Justificación de la moción
Recientemente hemos leído declaraciones de Enrique Salvo, Director de Metro Málaga, sobre la necesidad de reprogramar las inversiones en la obras del Metro de Málaga. Hemos entendido que estas declaraciones son consecuencias de los problemas presupuestarios que la Junta de Andalucía, al igual que otras Administraciones Publicas, tiene en estos momentos y hemos mostrado comprensión hacia esos problemas presupuestarios. Posteriormente se han negado la existencia de esos problemas.

En cualquier caso -existan o no- creemos que es el momento oportuno para reflexionar sobre las prioridades que, en materia ferroviaria, ha ido estableciendo la Junta dentro del conjunto del territorio andaluz:

Hace años la Junta optó por dar prioridad al eje ferroviario Antequera – Sevilla con un trazado nuevo en alta velocidad, con un importe superior a 1.300 millones de euros. Esa decisión, que no fue discutida ni consensuada, en el marco de la Ordenación del Territorio de Andalucía, suponía y supone un derroche evidente en un país con limitación presupuestaria como es España y que debe administrar los Fondos Europeos, que financian esas inversiones, con un sentido de utilidad y eficiencia.

La alternativa a ese derroche inversor hubiera sido realizar una conexión desde el AVE Málaga – Córdoba que se suma a la altura de Almodóvar del Río con el que viene de Sevilla hacia Córdoba y Madrid, de tal forma que desde ese mismo AVE, Málaga – Córdoba se pudiera conectar directamente a Sevilla a la misma altura, también de Almodóvar del Río. Esa conexión triangular de las dos líneas hubiera tenido un coste en el entorno de 100 millones de euros, muy lejos de los 1.300 millones antes mencionados. Lo más llamativo del caso es que esa conexión la intentó hacer el Ministerio de Fomento cuando se proyectó la obra del AVE Córdoba – Málaga y la Junta de Andalucía se opuso, argumentando que prefería hacer la línea Antequera – Sevilla. Hoy el tramo Antequera – Marchena tiene las obras de infraestructura casi terminadas y la línea está casi parada por falta de fondos después de invertir, sin mucho sentido, varios cientos de millones de euros. La Consejera, Sra. Cruz, ha anunciado que en el 2012 se van a destinar solo 11 millones a este tramo.

Mientras tanto, la ampliación del ferrocarril de cercanías de la Costa del Sol de Málaga no comienza y no tenemos noticias de cómo ni cuando se va a ejecutar su cumplimiento y modernización. ¿No hubiera sido mucho más inteligente dedicar los recursos de la línea Antequera – Sevilla al ferrocarril de cercanías de la Costa de Málaga, con una demanda mucho más importante y contando, además, para conectar Málaga y Sevilla con el antes mencionado enlace de Almodóvar que lo hubiera ejecutado el Estado?.

Es lógico también reflexionar sobre si los fondos que están reservados, aunque en menor cuantía para la línea Antequera – Sevilla se debieran aplicar, también, a que el Metro de Málaga no baje su ritmo de obra, ya que, a fin de cuentas, es una inversión mucho menos cuantiosa y dejar definitivamente la línea Antequera – Sevilla que se prolongue desde Marchena con la línea actualmente existente con las mejoras mínimas necesarias.

Por todo ello se propone a la consideración del Ayuntamiento Pleno, la adopción del siguiente

ACUERDO


ÚNICO.- Que la Junta de Andalucía, en el marco de la reprogramación de los recursos existentes en materia ferroviaria, los que queden disponibles se destinen al ferrocarril de cercanías y al Metro de Málaga y, en su caso, de otras ciudades andaluzas.

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