Como muestra, “un botón”, hace meses que se culminaron las obras de pseudodesdoblamiento de la Línea de Cercanías Málaga-Fuengirola, que debían permitir el aumento de las frecuencias de los trenes y la disminución de los tiempos de viaje, sin embargo, hasta la fecha no solo no existe en Málaga el parque móvil de trenes que cubriesen el servicio, sino que tampoco la plantilla suficiente de maquinistas en Málaga para que se pudiesen poner en marcha, lo único que está claro al respecto es que se han realizado unas inversiones millonarias que no pueden ser rentabilizadas en beneficio de la ciudadanía por falta de previsión, claro que, al parecer, este tipo de transporte que mueve a diario, a pensionista, trabajadores, jóvenes… no es tan importante como el AVE.

La miopía de los políticos y de los gestores públicos, o quizá, mejor dicho, la falta de interés por lo publico y por lo que necesita la mayoría de la ciudadanía en beneficio de pomposas infraestructuras que única y exclusivamente están orientadas a determinadas elites de la sociedad, a sectores empresariales y de negocio, que son altamente deficitarias social y económicamente, nos lleva a la situación actual en materia de movilidad en la provincia de Málaga.

Es absolutamente bochornoso, a) que la línea de Cercanías Málaga-Fuengirola no haya aumentado las frecuencias y disminuido los tiempos de viaje por falta de trenes y de personal ferroviario, b) que no se piense en fortalecer con mas frecuencias y mejoras en las estaciones la línea C2 del Guadalhorce, c) que se obvie la petición de diferentes Ayuntamientos del Interior de la Provincia de Málaga, colectivos sociales y vecinales para que esta línea se extienda hasta las comarcas de Ronda y Antequera usando las infraestructuras ferroviarias existentes, que con la llegada del AVE, quedan prácticamente en desuso, d) que se ningunee el acuerdo por unanimidad de la Diputación Provincial de Málaga para potenciar el uso de las actuales infraestructuras ferroviarias y vertebrar el territorio provincial mediante trenes de Cercanías, e) que, en definitiva, se desprecie tanto, al ferrocarril de todos y para todos, que necesitamos a diario para hacer nuestra vida normal (trabajar, ocio, estudios, salud…).

Usando datos públicos de movilidad de los malagueños, resulta que cada uno de los malagueños tenemos una necesidad anual de viajar a Madrid de 0.03 veces al año mientras que cada malagueño tiene necesidad de desplazarse interprovincialmente 17 veces al año, los datos no dejan lugar a dudas.

CGT, exige públicamente a los responsables políticos y de las empresas publicas que se potencie el transporte de Cercanías en Málaga y su provincia con las inversiones necesarias y la dotación de trenes y personal ferroviario para que esto sea posible, (en este sentido se ha dirigido recientemente al Presidente del Gobierno mediante escrito presentado en Subdelegación del Gobierno) y va a seguir participando en cuantos foros sea posible para alcanzar un ferrocarril publico y social.


SECCION SINDICAL MALAGA SFF-CGT

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