El Plan Especial de Gibralfaro cuenta con una superficie de ámbito de actuación de 635.358 metros cuadrados. Las acciones incluidas en el Plan suponen:

1.- La rehabilitación y recuperación ambiental del entorno del castillo de Gibralfaro
2.- La recuperación de traseras de calle Victoria, parque arqueológico y aula medioambiental
2.- La adecuación de la Cañada de los Ingleses mediante un nuevo acceso sur
3.- Actuación en la ladera sur de Gibralfaro, zona de Campos Elíseos.

El presupuesto estimado para estas actuaciones de 28,3 millones de euros.

Se trata de un plan de protección sobre un espacio con alto interés medioambiental y paisajístico. La recuperación de espacios verdes puede y debe ir unida a la conservación del patrimonio cultural, facilitando el uso de los recursos arqueológicos y arquitectónicos del castillo de Gibralfaro y su entorno, declarado como BIC.

Cronología
En febrero de 2009 se aprobó inicialmente el Plan Especial Gibralfaro y en marzo de 2009 se sometió a información pública. Como consecuencia de dicha información pública se presentaron diversas alegaciones que ahora se resuelven. El Plan cuenta con el informe favorable de la Dirección General de Bienes Culturales de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía.

Justificación de la moción
Recientemente hemos leído declaraciones de Enrique Salvo, Director de Metro Málaga, sobre la necesidad de reprogramar las inversiones en la obras del Metro de Málaga. Hemos entendido que estas declaraciones son consecuencias de los problemas presupuestarios que la Junta de Andalucía, al igual que otras Administraciones Publicas, tiene en estos momentos y hemos mostrado comprensión hacia esos problemas presupuestarios. Posteriormente se han negado la existencia de esos problemas.

En cualquier caso -existan o no- creemos que es el momento oportuno para reflexionar sobre las prioridades que, en materia ferroviaria, ha ido estableciendo la Junta dentro del conjunto del territorio andaluz:

Hace años la Junta optó por dar prioridad al eje ferroviario Antequera – Sevilla con un trazado nuevo en alta velocidad, con un importe superior a 1.300 millones de euros. Esa decisión, que no fue discutida ni consensuada, en el marco de la Ordenación del Territorio de Andalucía, suponía y supone un derroche evidente en un país con limitación presupuestaria como es España y que debe administrar los Fondos Europeos, que financian esas inversiones, con un sentido de utilidad y eficiencia.

La alternativa a ese derroche inversor hubiera sido realizar una conexión desde el AVE Málaga – Córdoba que se suma a la altura de Almodóvar del Río con el que viene de Sevilla hacia Córdoba y Madrid, de tal forma que desde ese mismo AVE, Málaga – Córdoba se pudiera conectar directamente a Sevilla a la misma altura, también de Almodóvar del Río. Esa conexión triangular de las dos líneas hubiera tenido un coste en el entorno de 100 millones de euros, muy lejos de los 1.300 millones antes mencionados. Lo más llamativo del caso es que esa conexión la intentó hacer el Ministerio de Fomento cuando se proyectó la obra del AVE Córdoba – Málaga y la Junta de Andalucía se opuso, argumentando que prefería hacer la línea Antequera – Sevilla. Hoy el tramo Antequera – Marchena tiene las obras de infraestructura casi terminadas y la línea está casi parada por falta de fondos después de invertir, sin mucho sentido, varios cientos de millones de euros. La Consejera, Sra. Cruz, ha anunciado que en el 2012 se van a destinar solo 11 millones a este tramo.

Mientras tanto, la ampliación del ferrocarril de cercanías de la Costa del Sol de Málaga no comienza y no tenemos noticias de cómo ni cuando se va a ejecutar su cumplimiento y modernización. ¿No hubiera sido mucho más inteligente dedicar los recursos de la línea Antequera – Sevilla al ferrocarril de cercanías de la Costa de Málaga, con una demanda mucho más importante y contando, además, para conectar Málaga y Sevilla con el antes mencionado enlace de Almodóvar que lo hubiera ejecutado el Estado?.

Es lógico también reflexionar sobre si los fondos que están reservados, aunque en menor cuantía para la línea Antequera – Sevilla se debieran aplicar, también, a que el Metro de Málaga no baje su ritmo de obra, ya que, a fin de cuentas, es una inversión mucho menos cuantiosa y dejar definitivamente la línea Antequera – Sevilla que se prolongue desde Marchena con la línea actualmente existente con las mejoras mínimas necesarias.

Por todo ello se propone a la consideración del Ayuntamiento Pleno, la adopción del siguiente

ACUERDO


ÚNICO.- Que la Junta de Andalucía, en el marco de la reprogramación de los recursos existentes en materia ferroviaria, los que queden disponibles se destinen al ferrocarril de cercanías y al Metro de Málaga y, en su caso, de otras ciudades andaluzas.

PRIMERO. Instar a al Ministerio de Fomento a que remita al Comisario de Transportes, y al Director de las Redes Transeuropeas de Unión Europea, un compromiso escrito de que se van a realizar todas las inversiones previstas en el Estudio sobre el Corredor Mediterráneo, inclusive el tramo por la costa entre Almería y Algeciras, en el plazo de 10 años como se comprometió y en cualquier caso antes de 2030, e inste a la Comisión Europea a incluir todo el Corredor Mediterráneo hasta Algeciras (por la costa) en la Red Central Transeuropea.

SEGUNDO. Instar a la Junta de Andalucía a que en defensa del interés general solicite al Ministerio de Fomento el cumplimiento de sus compromisos con el Ferroviario de la Costa del Sol ( Occidental y Oriental) y que para ello remita al Comisario de Transportes, y al Director de las Redes Transeuropeas de Unión Europea, un compromiso escrito de que se van a realizar todas las inversiones previstas en el Estudio sobre el Corredor Mediterráneo, inclusive el tramo por la costa entre Almería y Algeciras, en el plazo de 10 años como se comprometió y en cualquier caso antes de 2030, e inste a la Comisión Europea a incluir todo el Corredor Mediterráneo hasta Algeciras (por la costa) en la Red Central Transeuropea.

Justificación de la moción
En 2004 la Asociación sin ánimo de lucro FERRMED quedó oficialmente constituida y registrada en Bruselas y con ámbito de actuación europeo. Se trata de una asociación de carácter multisectorial, creada a iniciativa del mundo empresarial, para contribuir a la mejora de la competitividad europea mediante la impulsión del Gran Eje Ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental, entre otros objetivos.

Pues bien, la Asociación FERRMED ha alertado que la Dirección General de Movilidad y Transportes (DG MOVE) de la Unión Europea, debido a una posible falta de compromiso del gobierno Español en la realización de las inversiones necesarias, no prevé incluir en la Red Central Trans-Europea (Core Network) el Corredor Ferroviario Mediterráneo Español en toda su extensión, es decir, desde la frontera francesa hasta Algeciras siguiendo toda la franja costera.

Nos extraña esta situación, dado que el Ministro de Fomento, cuando presentó en Barcelona el 16 de marzo de este año el Estudio del citado corredor, se comprometió públicamente a tener concluido su desarrollo en todo su recorrido para el año 2020.

También nos consta que se comprometió a instar a la Comisión Europea la inclusión del Corredor Mediterráneo por completo desde la frontera francesa hasta Algeciras.

No se comprende, pues, que una zona que abarca las provincias de Cádiz, Málaga, Granada, Almería, Murcia, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona, Barcelona y Girona, y que representa respecto al conjunto de España (el 40% de la población y del Producto Interior Bruto; cerca del 50% de la producción agrícola en valor; cerca del 55% de la producción industrial; el 60% de las exportaciones; cerca del 60% del tráfico terrestre de mercancías; eI 65% del tráfico marítimo; y cerca del 70% del turismo), no se incluya al completo en la Red Central Trans•Europea (Core Network).

Por lo que FERRMED informa, la parte Sur del Corredor desde la Región de Murcia hasta Algeciras se excluiría de la misma. De ser así ello significaría una perdida de oportunidades importantísima para un área que es nexo de unión con África del Norte y zona de paso del trafico marítimo intercontinental más elevado del mundo.

Así mismo, representarla un agravio comparativo con Italia donde el corredor prioritario numero 1 interrelaciona todos los puertos meridionales hasta llegar a Palermo en la propia isla de Sicilia.

Por otra parte, según nos indica FERRMED, en la Península Ibérica, si que se incluye en la red Central Traes-Europea el Corredor Central-Atlántico con sus distintas ramificaciones.

Por supuesto, no nos oponemos a que así sea pero, tal como ya hemos comentado, el Corredor Mediterráneo, en toda su extensión, es el más importante y el único que permitiría que la Península Ibérica se pudiera convertir en una plataforma logística intercontinental de primer orden, al acortar – utilizando sus puertos – el transito de las mercancías asiáticas en 3 ó 4 días hasta llegar a su destino en el corazón de Europa. Sin lugar a dudas se trata de un Corredor estratégico para la Unión Europea al unir a través de los valles del Rin y del Ródano, Escandinavia y el Centro de Europa con el Norte de África por el camino mas corto, con ahorros de cerca de 500 km. respecto a cualquier otra opción.

Por otro lado, cuando el Sr. Blanco, Ministro de Fomento, presentó el pasado 16 de Marzo de 2011, en Barcelona, el Estudio Técnico del Corredor Ferroviario Mediterráneo, en lo que se refiere a su trazado en Andalucía, preveía lo siguiente:

1.- En el año horizonte 2020, la continuidad del Corredor Mediterráneo se dispondrá a través del Eje Transversal de Andalucía. Este Eje definido en el P.I.S.T.A., conecta Almería – Granada – Sevilla – Huelva por el interior. Las conexiones de Málaga y Algeciras con el Corredor Mediterráneo sería a través del Eje Transversal. Es decir, que el Eje Transversal Sevilla – Granada – Almería, ha sido “convertido” en el Corredor Mediterráneo.

2.- Luego dice que en la primera mitad de este año (¿?) se va a licitar el Estudio de la actuación del corredor de la Costa entre Algeciras, Málaga, Motril y Almería.

3.- Pero, después, cuando define la “Imagen Final” (¿2020?) siguen marcando el tramo Algeciras – Málaga – Almería como “corredor en estudio”.

4.- O sea, que por mucho tiempo que pase siempre va a estar en estudio.

De ejecutarse, se establecerá un itinerario continuo entre Almería y la frontera francesa para la circulación preferible de trenes de mercancías de ancho internacional. Y también, en 2020 dispondrán de conexión operativa con el Corredor Mediterráneo, Algeciras, Málaga Granada a través del Eje ferroviario transversal Andaluz.

Por otra parte sabemos que Ferrmed ha enviado un comunicado en el que solicita al ministro de Fomento que remita al Comisario de Transportes, y al Director de las Redes Transeuropeas un compromiso escrito de que se van a realizar las inversiones requeridas en la parte sur del Corredor antes de 2030, e inste a la Comisión Europea a incluir todo el Corredor Mediterráneo hasta Algeciras (por la costa) en la Red Central Transeuropea.

Por otra parte este proyecto estratégico para nuestra comunidad, es también defendido y desarrollado por la Junta de Andalucía. De hecho ya en su discurso de investidura el Presidente Griñán afirmaba:

“Para lograr una movilidad más sostenible, seguiremos invirtiendo en nuevos modos de transporte y en nuevas infraestructuras, especialmente en las grandes áreas urbanas y metropolitanas, con el objetivo de que en 2013 el 80% de población de ésas áreas esté a menos de 500 metros de una estación de metro o cercanías, o a menos de 300 de una parada de autobús o tranvía. En concreto, en esta legislatura: ………….. Se irá poniendo progresivamente en obras el corredor ferroviario de la Costa del Sol……. “.

Además el 3 de junio de 2009 en la Comisión de Obras Públicas y Transportes, la Consejera Aguilar hablaba de los compromisos con el Ministerio de Fomento y destacaba:

“En el corredor ferroviario, en la Costa del Sol, estamos hablando de altas prestaciones, no hablamos de un corredor de cercanía en el sentido más estricto del término. Hablamos de un corredor de altas prestaciones. Y ha habido también un compromiso de agilizar la ejecución de la línea Jaén-Alcázar de San Juan-Madrid y la conexión Almería-Murcia para que Almería sea la puerta del sur hacia el Levante, con buenas comunicaciones, tanto ferroviarias como viarias, y que eso nos permita tener una fortaleza, a Andalucía, en ese eje estratégico del Mediterráneo.”

Debe pues la Junta de Andalucía actuar con contundencia para solicitar el cumplimiento de los compromisos del Ministerio de Fomento y por ende del Gobierno de España, con el corredor ferroviario y así se lo debemos exigir.

En el simulacro se ha llevado a cabo una prueba de accidente potencial de un “Derrame de Sustancias Peligrosas den Agua”. De este modo, el Área de Playas puede tener acceso a una fuente adicional de información para mejorar su respuesta ante situaciones de emergencia.

El simulacro se ha realizado por medio de efectivos de la empresa Ecolmare, concesionaria del servicio de recogida de residuos sólidos en las aguas del litoral de la capital. El operativo ha simulado la existencia de un vertido y una vez detectado el supuesto problema ha cercado la zona de riesgo, a través de unas barreras absorbentes. Éstas, que pueden llegar hasta los 4.000 metros, aspiran el líquido tóxico.

Una vez retenido este líquido, el barco Xaloc, con una capacidad para 27.000 litros, es el encargado de recoger el vertido mediante unas bocas de trasvase para su posterior eliminación. Con todas estas actuaciones, se garantiza la calidad de las playas. Además, para mantener la costa en buen estado, el pelicán y las gavinas trabajan ocho horas diarias. Esta labor se lleva realizando desde el pasado 1 de julio, y se mantendrá hasta el próximo 30 de septiembre.

El simulacro de hoy se enmarca en el control operacional y planes de emergencia que aplica el Área de Playas para asegurarse de que las actividades y operaciones asociadas con los aspectos y riesgos significativos identificados se realizan en condiciones controladas y conforme a la política de calidad y los objetivos planteados.

Esta ordenanza es producto de la necesidad de regular en una sola norma los aspectos esenciales de la organización y funcionamiento de la Feria de Málaga, y que hasta ahora estaban tratados de manera fragmentaria por la Ordenanza de Vía Pública, los Bandos anuales de Feria y los acuerdos con los intervinientes e interesados. Es por tanto un instrumento formativo y de gestión que permitirá otorgar mayor seguridad jurídica a nuestra feria.

La Feria de Málaga no ha sido ordenada hasta este momento por ningún marco legal específico, que la abordase con un tratamiento integral, que le confiera mayor grado de seguridad jurídica, que delimite las competencias de cada área municipal que intervienen en la Feria, y que sirva de referencia para su posible desarrollo en consideración a las novedades legislativas que ulteriormente le fueren de aplicación.

El texto de la ordenanza ha propiciado la participación de instituciones públicas y privadas, colectivos ciudadanos (federación Malagueña de Peñas, Asociación de Feriantes, Asociación Centro Histórico, entre otros) y particulares. Durante su tramitación se han atendido las alegaciones formuladas al proyecto incorporándolas en la medida de lo posible. Como se explica en el texto, “lejos de pretender una ordenación restrictiva, esta norma tiene vocación de ofrecer una canalización idónea para cada una de las múltiples manifestaciones lúdicas que tienen lugar en la Feria de Málaga, preservando los legítimos intereses de los ciudadanos y su derecho al disfrute individual y colectivo durante las fiestas locales, en conciliación con el de los Feriantes y Comerciantes al desarrollo de su propia actividad”.

Del mismo modo, conscientes de la importancia que otorga y debe otorgar el pueblo de Málaga a sus tradiciones y expresiones artísticas populares, esta Ordenanza favorecerá la presencia de las mismas en la Feria y promocionará las iniciativas encaminadas a su desarrollo, todo ello sin menoscabo de atender las demandas sociales de ocio más actuales. Consta de 62 artículos, estructurados en cinco títulos: Título I.- objeto y ámbito de aplicación, Título II.- disposiciones generales, Título III.- feria en el centro histórico, Título IV.- recinto ferial, Título V.- procedimiento sancionador; contempla también tres disposiciones adicionales, una derogatoria y otra final.

El objetivo por el cual se puso en marcha esta iniciativa piloto, ya que ha sido la primera biblioteca municipal en ampliar el horario durante la época de exámenes, se ha cumplido satisfactoriamente, puesto que las dependencias estuviesen abiertas hasta las dos de la madrugada ha facilitado que los estudiantes de la zona no se hayan tenido que desplazar hasta las bibliotecas situadas en el campus universitario.

El nuevo horario nocturno de este centro ha tenido tanto éxito, que a partir del 23 de agosto y hasta el 15 de septiembre, este centro volverá a permanecer abierta, de lunes a domingo hasta las 02:00 horas.


HORARIOS

– Mes de julio:

De 9:30 a 13:45 horas
De 15:00 a 20:30 horas

– Desde el 1 al 22 de agosto:

De 9:30 a 13:45 horas

El Ayuntamiento ya recibió en el año 2008 una Mención Especial en este certamen de carácter nacional.

El pasado 22 de noviembre, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, recogió el Reconocimiento de Ciudad Amiga de la Infancia otorgado por UNICEF, en un acto celebrado en Madrid, en la sede del Ministerio Sanidad, Política Social e Igualdad.

UNICEF establece una serie de premisas básicas para que una entidad local pueda acceder a este Reconocimiento de carácter nacional.

• Participación Infantil. Promoviendo la participación activa en los asuntos que les afectan, escudando sus puntos de vista y tomándolos en consideración en los procesos de toma de decisiones.
• Marco legal amigo de la infancia: garantizando una legislación, un marco reglamentario y unas ordenanzas que se ajusten a la promoción y protección de los derechos de toda la infancia.
• Estrategias de derechos de la infancia para todo el municipio: desarrollando una estrategia o agenda detallada y exhaustiva para construir una Ciudad amiga de la Infancia, basada en la Convención sobre los Derechos del Niño (CDN).
• Comisión de derechos de la infancia (u otro mecanismo de coordinación similar): creando estructuras permanentes en el gobierno local que garanticen la consideración de prioridad a la perspectiva de la infancia.
• Análisis y evaluación del impacto de las políticas locales de la infancia. Garantizando que existe un proceso de evaluación sistemático del impacto de las leyes, las políticas y las acciones sobre la infancia: previo, durante y posterior a su implantación.
• Presupuesto para la infancia. Garantizando un compromiso sobre los recursos y un análisis de los presupuestos dirigidos a la infancia.
• Informe periódico sobre el estado de la infancia: garantizando la recopilación de información y un adecuado seguimiento del estado de la infancia y sus derechos.
• Conocimiento de los derechos de la infancia: garantizando la sensibilización sobre los derechos de la infancia entre los adultos y los niños.
• Apoyo a las organizaciones e instituciones independientes de defensa de los Derechos de la Infancia. Apoyando a las asociaciones y ONG locales, así como impulsando la creación de instituciones locales independientes de derechos humanos: defensores del menor, comisionados para la infancia, etc., que promuevan los derechos de la infancia en el municipio.


Con este Reconocimiento el Ayuntamiento de Málaga ve recompensado el importante trabajo y la trayectoria en la potenciación y materialización de la participación infantil como elemento vertebrador y dinamizador de las mejoras en equipamientos, servicios y prestaciones de los servicios públicos al ciudadano. Los niños y niñas, consejeros/as municipales infantiles, cerca de 700, contribuyen a la construcción de la ciudad y así lo perciben en sus manifestaciones y opiniones.

Málaga fue pionera en potenciar la participación infantil. En el año 1995, el Ayuntamiento de Málaga en Pleno, aprueba por unanimidad la Carta Municipal de los Derechos del Niño. Este proyecto de participación se materializa en tres actuaciones:

• Pleno Municipal Infantil: donde se celebra el día mundial de la Infancia.
• Mesas de Debate por distrito: se celebran tres al año en todos los distritos municipales.
• Consejo Sectorial de Niños y Niñas: se celebra una vez al año, como órgano de participación ciudadana.

Por su parte, tal como ya anunció el alcalde, el cantante Pablo Alborán abrirá la Feria de este año con el pregón que pronunciará el 12 de agosto. Ambos artistas protagonizarán esta feria 2011 con su aporte musical de la mano de Pablo Alborán y el cartel del experimentado pintor José Rando Soto.

JOSÉ RANDO SOTO
José Rando Soto, nacido en Málaga en 1949, ha participado en numerosas exposiciones nacionales – Madrid, Valencia, Valladolid, Granada y Cádiz – e internacionales – Argentina y Holanda -. Sus inquietudes le llevan a pintar para rastrillos benéficos, cofradías malagueñas y también a colaborar en subastas para ayudar en distintas ONG.

Se inicia participando con Educación y Descanso en el concurso de pintura al aire libre y concurre a la exposición que se celebra con motivo del Cin-cuentenario del Banco de Bilbao.

1979 Expone por primera vez en la Sociedad Económica Amigos del País de Málaga.

1980 Participa activamente en Concursos y Exposiciones Nacionales e Interna¬cionales.

1983 Expone en la Galería Malacke de Málaga. Los más importantes coleccionistas se interesan por sus obras.

1984 Participa en INTER ARTE en Valencia. Coincidiendo con su Exposición en la Galería Segrelles, la Cámara de Comercio de Valencia adquiere un cuadro, actualmente de su propiedad.

1985 Expone en la Galería XAUEN de Granada. Anualmente, participa con el Diario Sur, en la creación de las postales navideñas y subastas que se viene realizando para ayudar a La Ciudad de los Niños.

2008, es seleccionado por Málaga Conarte: vinos con doble talento, junto con otros nueve renombrados pintores malagueños, para el diseño de etiquetas de vinos.

En la cuaresma de 2009 sorprendió con la exposición de su “Última Cena” en la que hace una aportación libre y personal de dicho tema utilizando como modelos de sus apostolado a un buen número de conocidos malagueños.

En 2010, la Agrupación de Cofradías lo designó como autor del Cartel Oficial de la Semana Santa.

En este año (2011) ha realizado el Cartel de la III Corrida Picasiana de Málaga. En él podemos observar una escena en la que la barrera divide dos ambientes con un subalterno destacado. Al otro lado y vestido de azabache, otro vigila atentamente a un toro del que al fondo apenas se adivina su encornadura, brocho de astas bajas.

El autor es un habitual del ambiente artístico malagueño pues ha diseñado desde etiquetas de vino de la región a numerosas escenas religiosas para el patrimonio cofrade malagueño, pasando por el cartel oficial de la Semana Santa en Málaga del pasado año. En estos momentos está trabajando en el cuadro “Lagrimas y Favores”, que lo incluye dentro del gran proyecto en el que se encuentra inmerso: “Visiones de Málaga”. Una colección que arrancará con un lienzo de gran dimensión (7,50 m. X 2,50 m. aproximadamente) que representará a la Patrona de la ciudad de Málaga a su salida de la Catedral.

PABLO ALBORÁN
Es uno de esos artistas que aparecen sólo de vez en cuando, raramente. Nació en Málaga en 1989 y a sus 20 años elabora una música de una solidez, riqueza y calidad inusuales en la escena del pop español. Cuando se escuchan las canciones que está grabando para su álbum de debut (Solamente tú, Desencuentro, Miedo, Vuelve conmigo, Caramelo, Volver a empezar…), inmediatamente planea la idea de que estamos ante un compositor de altura, serio, sensible, inspirado, atípico, sorprendente, original… Pablo Alborán es un artista mayor, llamado a encender el corazón de las personas desde sus primeras canciones, desde su primer disco.

“Hablo de amor y desamor sencillamente, sin ser rebuscado. Me gusta escribir de manera directa para transmitir lo que pienso. Lo bonito es ir enseñando, involucrar a la gente, que haga suyas las canciones, compartir el aprendizaje…” dice Pablo, que en el cara a cara sorprende por la claridad de sus ideas y la seguridad en su vocación musical que le viene de lejos, desde que a los siete años comenzó a estudiar piano clásico y guitarra. “A los 13 o 14 años me di cuenta que quería dedicarme a esto; fue un impulso, una metamorfosis. No me asusté ni me paralicé porque ya cantaba mis primeras canciones. Desencuentro la compuse a los 12 años”.

Si alguien piensa que por haber nacido en Málaga y ser andaluz, Pablo Alborán es una reedición más del pop aflamencado al uso, se equivoca. Los giros de su voz son indiscutiblemente sureños, pero la riqueza de su música, de sus canciones, de sus letras y de sus arreglos escapan al tópico. “No he estudiado flamenco. Me gusta, pero me alejo de él para componer. Quizá mi voz suene más oriental, he intentado aprender de ahí, de esos giros, aunque Miedo tenga un ritmo casi de bulería con toques celtas”.
Pablo compone al piano y a la guitarra y nombra a Ludovico Enaudi, Debussy y Satie como compositores clásicos preferidos. “He estudiado un año de canto lírico, de ópera, y dos de técnica vocal. Aprendí mucho y me apasionó descubrir esa faceta clásica. Quizá por eso también he escrito temas instrumentales. Todos los días me siento a componer, lo cumplo a rajatabla y para el disco tenía seleccionadas 30 o 40 canciones. Me gusta aplicar a mi música cosas raras, experimentar”.

Pablo Alborán se encuentra en pleno proceso de elaboración de su primer disco, producido por Manuel Illán (“Coincidimos en todo. Nos conocemos hace tres o cuatro años y hemos estado trabajando hasta que ha llegado el momento”, dice Pablo) y con arreglos de Miguel Ángel Collado, que refleja esta inquietud, el deseo de escapar de lo establecido. Las canciones son originales, algunas con aromas de cierto clasicismo, con mezcla de sonidos acústicos y eléctricos y siempre sorprendentes. “Miguel Ángel Collado está dando en el clavo todas las veces. Hay arreglos muy diferentes pero con una línea que los unifica” continúa Pablo, remarcando la riqueza de los magníficos arreglos de cuerda para dar aún mayor solidez y peso a sus canciones, en dos de las cuales aparecen dos voces invitadas que elevan la categoría del trabajo.

Estrella Morente y Diana Navarro cantan con Pablo Alborán en Desencuentro y Solamente tú y no se limitan a cumplir el expediente. “Las colaboraciones con Estrella y Diana han sido emocionantes. Han sido muy generosas conmigo, dándome un gran cariño y entrega. Me inyectan más fuerza, crees más en el proyecto” asegura Pablo, que no ve el momento de subirse encima del escenario para enseñar sus canciones. “He estado cantando en Málaga sin necesidad de tener un disco, me atrae el escenario y no hago más que pensar en la banda. Me emociono mucho en los conciertos, es donde me siento más cómodo. Las canciones nacen de la soledad y se pueden hacer conciertos grandes y otros más íntimos y personales, con voz, piano y guitarra”.

Una vez terminado el álbum, el directo es el siguiente paso de una carrera que comienza con seriedad y las mejores perspectivas. Son las canciones y la vida de Pablo Alborán, un artista sereno, de gran inspiración, sensibilidad especial y que ha preferido hacer las cosas bien y tomárselo con calma para conseguir un primer y gran disco. “Llevo esperando estos tres años, todos estamos enamorados del proyecto y yo estoy dispuesto a todo”. Es Pablo Alborán. Pronto llegan sus canciones.

En este sentido, Griñán, que ha participado en San Lorenzo de El Escorial (Madrid) en una mesa redonda sobre ‘Ajustes de las autonomías’, dentro del curso de verano ‘España 2020. Una reflexión analítica con horizontes’, de la Universidad Complutense, ha considerado necesario alcanzar “un consenso básico nacional sobre la financiación de los costes del sistema de protección social”, puesto que en la actualidad “la sostenibilidad del Estado del Bienestar requiere de decisiones políticas”.

Según ha recalcado el presidente de la Junta, “la cohesión social es una condición para mejorar la competitividad económica” y, frente a ello, “la coyuntura actual de crisis puede poner en riesgo algo más grave que la estabilidad económica, que son los elementos básicos de la convivencia de un país”.

Por ello, Griñán ha considerado que “hay que fortalecer el Estado autonómico, que ha sido una Historia de éxito en lo político y también en lo económico” y continuar “apostando por la descentralización territorial”, ya que las “duplicidades” son “consecuencia de que la Administración estatal ha seguido reteniendo estructuras”.

El Estado autonómico ha sido, ha dicho el presidente de la Junta, “una historia de éxito en lo político y también en lo económico” y además ha sido el encargado de asumir “la gestión del sistema de protección social”. En esta línea, José Antonio Griñán ha defendido que el Estado autonómico “funciona y ha funcionado” y que el modelo “vale con consenso, con participación y sin partidismos”.

El presidente andaluz ha defendido específicamente que España cuenta con un modelo “enormemente eficiente” en materia de sanidad y que la educación “es una inversión, no un gasto”, ya que supone “invertir en el PIB del mañana”.

Estos 71 procedimientos que se intervienen más frecuentemente son: adeno-amigdalectomía, artroscopia, cataratas, colelitiasis, hiperplasia benigna de próstata, prótesis de cadera, quiste pilonidal, reparación de hallux valgus y otras deformidades de los pies, reparación de hernia inguinal, síndrome del túnel carpiano y varices de miembros inferiores. Estas intervenciones suponen casi la mitad del total de pacientes inscritos en el registro de demanda quirúrgica y son las que se recogen en el sistema de información sobre tiempos de espera articulado para el conjunto del Sistema Nacional de Salud.

A 30 de junio de 2011, hay inscritos 23.155 pacientes a la espera de una intervención quirúrgica de cualquiera de estos 71 procedimientos y ninguno de ellos ha superado el plazo máximo establecido de 120 días con la garantía vigente, lo que pone de manifiesto el esfuerzo realizado por los centros hospitalarios para dar cumplimiento a este derecho. El tiempo medio de respuesta para estos procedimientos (44 días) se ha reducido en un día respecto al corte de junio de 2010.

De los 23.155 que actualmente están a la espera de una intervención quirúrgica, 20.544 tienen vigente su garantía y son operados en 43 días. El resto, 2.611 usuarios, la han perdido porque han rechazado ser intervenidos aunque continúan incluidos en el registro de demanda quirúrgica y son operados en una media de 55 días.

Junto a estos pacientes, existen otras 2.064 personas que se encuentran en situación transitoria no programable; es decir, que no pueden ser intervenidos actualmente por haber solicitado un aplazamiento (493) por alguna de las causas justificadas previstas en la normativa que regula las garantías de tiempos máximos, o por motivos clínicos (1.571), al presentar alguna complicación relacionada con la patología que presenta o nuevas enfermedades que contraindiquen la operación.

La provincia de Cádiz es la que presenta menor tiempo de espera para estos 71 procedimientos quirúrgicos, situándose en 38 días, seguida de Almería y Córdoba (con 40 días), Jaén (41), Huelva, Málaga y Sevilla (45) y Granada (52).

Andalucía fue, en 2002, la primera comunidad autónoma que garantizó a los ciudadanos un tiempo máximo de espera para ser operados, que situó en 180 días para 700 procesos quirúrgicos. Además, es la comunidad con más procedimientos quirúrgicos en el sistema de garantías. Una vez consolidado este derecho, en 2007, se garantizaron 120 días para los 71 procesos quirúrgicos más frecuentes, que son los incluidos en el sistema de información del conjunto del Sistema Nacional de Salud.

Garantía de 180 días

De otro lado, el tiempo medio de respuesta para intervenir los 700 procedimientos quirúrgicos para los que la Consejería de Salud garantiza un tiempo máximo de respuesta quirúrgica de 180 días se sitúa en 54 días. En estos 700 procedimientos, se incluyen los 71 procedimientos quirúrgicos para los que la Consejería de Salud ha fijado un tiempo máximo de respuesta de 120 días. En el registro de demanda quirúrgica están recogidos, por tanto, todos los pacientes, incluidos aquellos que se beneficien de los procedimientos de 120 días.

El volumen total de pacientes inscritos en el registro de demanda quirúrgica es de 51.779. De ellos, 46.788 tiene vigente su garantía y son intervenidos en 52 días. El resto, 4.991, han perdido por decisión propia la garantía de ser operado antes de cumplirse los 180 días de tiempo máximo establecido para su patología, aunque continúan incluidos en el registro de demanda quirúrgica y son operados en una media de 67 días.

Además, existen otras 4.166 personas que se encuentran en situación transitoria no programable por motivos clínicos (2.861) o por solicitud de aplazamiento de la operación a petición del propio usuario (1.305). A todos estos usuarios se les interviene en un plazo medio de 127 días.

Por provincias, Jaén registra una demora media de 45 días y le siguen Córdoba (48), Cádiz (49), Almería (50), Málaga (54), Huelva (56), Sevilla (57) y Granada (58).

El consejero de Empleo, Manuel Recio, ha ofrecido este dato durante la inauguración de la IV jornada sobre Prevención de Riesgos Laborales en el sector del Transporte en Autobús, en la que también se han presentado las conclusiones del plan de actuación del año 2010-2011.

Entre las medidas del convenio de colaboración, se encuentra este programa de visitas a empresas del sector realizadas por un equipo de 16 asesores técnicos en prevención de riesgos labores en el sector del transporte, cuyo objetivo es asesorar a empresarios y trabajadores y divulgar la cultura preventiva.

Como resultado de este trabajo, se han visitado hasta el 30 de junio de este año un total de 604 empresas, se ha prestado asesoramiento en 2.887 centros de trabajo y a un total de 8.600 personas trabajadoras. Por otro lado, un total de 2.290 trabajadores han recibido formación específica en prevención de riesgos laborales en el sector.

En lo que respecta a los perfiles de las empresas visitadas, un 50,6% son empresas de entre 6 y 50 personas trabajadoras, el 36,5% de 1 a 5 trabajadores, el 5,9% es de más de 50 trabajadores y el 4,8% son autónomos sin trabajadores a su cargo. Con respecto a la tipología de los centros de trabajo visitados, del total de 2.887 visitas realizadas en el sector se encuentra las oficinas (38,1%), los estacionamientos (35%), los talleres (19,9%) y áreas comerciales (7%).

Además de estas actuaciones, la Consejería de Empleo ha posibilitado la edición de 15 publicaciones específicas del sector en materia de Prevención de Riesgos Laborales, la organización de 36 jornadas formativas tanto provinciales como regionales así como la participación en eventos como Prevexpo08, Prevexpo10 y jornadas de organizaciones empresariales, sindicales y específicas de la Prevención de Riesgos Laborales.

Además, el convenio contempla también la promoción de la conducción segura a través del diseño, construcción y puesta en servicio de un simulador de riesgos, herramienta de formación que permite desarrollar ciertas habilidades entre los conductores y aprendices, que de otra forma no sería posible, y que se ha dado a conocer a lo largo de esta jornada.

A través de este convenio de colaboración se pretende promover la mejora de las condiciones de trabajo, elevar el nivel de protección de los trabajadores del sector del transporte, integrar la prevención de riesgos laborales en los sistemas de organización y gestión y fomentar y promover una auténtica cultura de prevención dentro del sector.

Durante su intervención, el consejero ha recalcado que la administración andaluza es implacable con los que incumplen la norma, “pero también debemos tener muy claro que es una tarea de todos poner coto a las actitudes irresponsables. No vale mirar para otro lado ni aprovecharse de situaciones desesperadas”, ha añadido. Por ello, Recio ha valorado de forma positiva “el trabajo realizado de forma conjunta por empresarios y trabajadores en un tema de tanta importancia como la prevención de riesgos laborales”.

Siniestralidad en el sector

Durante el 2010 se produjeron en Andalucía 94.146 accidentes de trabajo con baja durante la jornada de trabajo, lo que supone una reducción del número de accidentes del 9,71%. De ellos, un 5,8% del total (5.469 accidentes) se registraron en la rama del transporte y el almacenamiento. También a lo largo del pasado año, en la actividad relativa al transporte terrestre de pasajeros, se registraron 599 accidentes de trabajo con baja, de los que 593 fueron leves y seis graves.

Este protocolo de actuación se enmarca dentro de la actual Estrategia Andaluza de Seguridad y Salud en el Trabajo 2009-2014, que desarrolla la Consejería de Empleo para planificar sus acciones de fomento de la prevención, y cuyos principales retos son la mejor integración de la prevención de riesgos laborales en las empresas; la atención a los riesgos emergentes y los nuevos sectores y mejora de la situación preventiva de los territorios, entre otros.

Para ello, la Estrategia incluye nuevas medidas como un programa de seguimiento a pymes y planes para autónomos, la introducción de nuevos baremos que primen las buenas prácticas preventivas de las empresas a la hora de acceder a la contratación pública, programas de actuación específicos en municipios de menos de 10.000 habitantes o el tratamiento de materias de prevención en la negociación colectiva, entre otros. Para hacer posible estos objetivos, la Estrategia cuenta con un presupuesto estimado de 130,1 millones de euros.

La comisión de valoración de los proyectos, dependiente de la Agencia Andaluza de Instituciones Culturales, ha sido la encargada de seleccionar los mejores trabajos, de los 32 presentados, para la convocatoria de 2011 y ha confirmado que una vez finalizada la actividad se realizará una exposición colectiva con los trabajos de los artistas seleccionados.

Las estancias de trabajo comenzarán en julio y finalizarán el próximo 18 de septiembre y, en el transcurso de este tiempo, los artistas podrán desarrollar su trabajo creativo a muy pocos metros del taller de trabajo que la Institución pone a disposición de los creadores. El gaditano José Carlos Naranjo Bernal ha sido el artista con mejor puntuación por su trabajo ‘Being Landscape’, seguido de la malagueña Laura Franco Carrión por su proyecto ‘Cuadernos compartidos de Laurita Istochnikov’ y la granadina Úrsula Tutosaus Caballé por ‘Habitar un espacio’. A continuación, destacan también como mejores trabajos presentados a esta convocatoria los firmados por Diego Pérez Galindo, de Sevilla, por ‘Fragmentos’; José Antonio Caracuel Poyato, de Córdoba, por ‘Tiíllos’, y Marta Blanca Moral, de Jaén, por ‘Espacios’, que ha quedado como finalista-suplente que disfrutará de una de las estancias de trabajo por renuncia de uno de los candidatos inicialmente seleccionados.

Como viene siendo tradicional, los artistas becados serán alojados en la Casa-Residencia creada por la Fundación Rodríguez-Acosta en 1960 (Callejón Niños del Rollo, número 8), recientemente restaurada y situada en los magníficos jardines del Carmen de la Fundación, un lugar especial y único en la ciudad de Granada.

Este foro de debate se enmarca en la jornada ‘Ganar competitividad turística: Retos de la nueva legislatura autonómica’, organizada por la Alianza para la Excelencia Turística (Exceltur) en colaboración con Deloitte. El objetivo del encuentro es debatir las estrategias de actuación y las tendencias clave que ya están determinando el posicionamiento diferencial de las distintas regiones españolas frente a otros competidores.

Alonso afirmó que Andalucía ha “redefinido su posición competitiva como destino adecuando la estructura productiva de la industria turística a las nuevas necesidades del mercado”. En este sentido, precisó que la Junta está impulsando un nuevo modelo de desarrollo turístico que “implica una intervención en el territorio con proyectos de futuro, sostenibles y viables” desde un punto de vista social, medioambiental y económico.

El consejero subrayó que las principales herramientas de actuación en este ámbito son el Plan General de Turismo Sostenible y la Estrategias de Turismo Sostenible. A través de estos instrumentos, recordó que están en vigor en estos momentos en las ocho provincias andaluzas más de 80 programas de distinta naturaleza que benefician de forma directa a 560 municipios de la región, lo que equivale al 80% de la población.

Luciano Alonso incidió también en que Andalucía ha sido “un destino pionero” en aplicar estas medidas en España y apuntó que es “la única Comunidad Autónoma que asegura la colaboración público-privada de municipios y empresarios en el diseño y ejecución de las acciones planificadas, con el objetivo prioritario y conjunto de que la ciudadanía reciba una prestación de servicios públicos de calidad”.

En definitiva, el consejero consideró que con este tipo de políticas “Andalucía aprovecha las ventajas y oportunidades con las que cuenta” y que, además, permiten “mejorar la productividad, incentivar a los emprendedores, fomentar la cooperación, actuar sobre los productos y servicios, favorecer el gasto turístico y las estancias, reforzar nuestra imagen de marca y avanzar en el equilibrio territorial”.

Expertos del sector

En las distintas mesas redondas del encuentro de la UIMP intervinieron responsables turísticos públicos y privados de autonomías y municipios españoles, directivos de empresas, y representantes de organismos internacionales de referencia para el sector como la Organización Mundial del Turismo (OMT), la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) y el World Economic Forum Davos.

La apertura del curso, cuya inscripción ha sido gratuita, corrió a cargo del secretario general de Turismo y Comercio Interior, Joan Mesquida, del presidente ejecutivo de Exceltur y vicepresidente de Meliá Hotels, Sebastián Escarrer, y del vicepresidente de Deloitte España, Germán de la Fuente. El presidente del Consejo de Turismo de la CEOE, Joan Gaspart, fue el encargado de clausurar la jornada.

Del ámbito autonómico, además del Luciano Alonso, participaron el consejero de Turismo y Deporte del Govern balear, Carlos Delgado; y el consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio de Cantabria, Eduardo Arasti, entre otros. También intervinieron el secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, y el presidente de la Asociación de Compañías Españolas de Transporte (Aceta), Manuel López.

La convocatoria se incluye en el Programa Andalucía Segunda Oportunidad, que la Junta desarrolla con el fin de propiciar la obtención de una titulación reglada de Educación Secundaria (obligatoria y postobligatoria) por parte de estos jóvenes que abandonaron prematuramente su formación. Junto con las nuevas becas, y en el marco de esta iniciativa, la Junta también creará el próximo curso el Instituto de Enseñanzas a Distancia de Andalucía y el sistema de acreditación de competencias profesionales adquiridas en la experiencia laboral.

Mar Moreno ha destacado que este Programa supone un “esfuerzo extra” del Gobierno andaluz que tiene como objetivo “flexibilizar” el sistema educativo para que los jóvenes y desempleados puedan “ampliar su formación y así ampliar su horizonte profesional”. “La Junta de Andalucía desea que todos esas personas regresen al mercado laboral con una formación de calidad ya que hay mucho talento en nuestra comunidad que es necesario recuperar”, ha resaltado la consejera.

La Beca Segunda Oportunidad Educativa, cuya creación fue anunciada por el presidente José Antonio Griñán en el último Debate sobre el Estado de la Comunidad, podrá solicitarse hasta el 30 de septiembre de este año a partir de la próxima publicación en el BOJA de la orden reguladora elaborada por la Consejería de Educación. La medida cuenta con un presupuesto total de 12 millones de euros para su primera convocatoria.

Los aspirantes deberán ser parados de larga duración que no se hayan matriculado en el sistema educativo en el curso anterior; carecer de una titulación de Educación Secundaria Obligatoria o Bachillerato Técnico; no percibir prestaciones por desempleo; no superar una renta familiar superior al 75% del Índice de Precios de Referencia Múltiples (Iprem); tener a su cargo cónyuges o personas con relación análoga, hijos o menores en acogimiento, y estar matriculados el próximo curso 2011/12 en algunas de las modalidades para personas adultas de Educación Secundaria Obligatoria o Bachillerato, o bien en Ciclos Formativos de Grado Medio.

La beca está ligada al esfuerzo y exige a su beneficiario la asistencia al centro docente en el caso de que curse enseñanzas en las modalidades presencial o semipresencial, o realizar las tareas asignadas si está matriculado en formación a distancia. La percepción mensual de la ayuda se supedita a la superación de todas las asignaturas cursadas. En caso contrario, y siguiendo el modelo de la Beca 6000, el pago se suspende y sólo se reanuda cuando se recuperen las materias.

El Programa Segunda Oportunidad, en el que se incluye la nueva beca, tiene como principal objetivo reducir la proporción de jóvenes de entre 18 y 24 años que dejan sus estudios una vez concluida la etapa obligatoria y no siguen ningún tipo de formación. Esta tasa de abandono educativo temprano alcanza actualmente en Andalucía el 34,7%, tres puntos menos que en 2010.

Tanto para este colectivo como para las personas adultas que no tuvieron opción de formarse, el programa ofrece distintas alternativas de reincorporación al sistema educativo, desde ciclos específicos de Formación Profesional a planes de cualificación inicial. Para el próximo año académico 2011/12 se prevé una inversión total de 32,16 millones de euros y, además de las becas, se introducirán como principales novedades la creación del Instituto de Enseñanzas de Andalucía y el sistema de acreditación de competencias profesionales.

Enseñanzas a distancia

El Instituto de Enseñanzas a Distancia será el centro docente y de recursos encargado de centralizar la extensión de la formación de segundas oportunidades mediante docencia telemática y aulas virtuales. Esta iniciativa permitirá duplicar la actual oferta educativa a distancia en Educación Secundaria Obligatoria, Bachillerato y FP. En su primer curso de funcionamiento ofertará 667 plazas de Educación Secundaria para Adultos, 1.603 de Bachillerato en las tres modalidades, 200 de ciclos formativos de grado superior (con especial atención a especialidades relacionadas con el turismo), 1.500 de Inglés básico e intermedio y 550 de cursos de preparación a las pruebas de acceso a ciclos formativos de grado superior.

El nuevo centro será la cabeza de una red constituida por institutos de Secundaria, Institutos Provinciales de Educación Permanente y Escuelas Oficiales de Idiomas, complementarán la enseñanza con sesiones presenciales para el alumnado. Su cobertura de plazas docentes se llevará a cabo mediante un concurso público de méritos voluntario en el que se valorará de forma prioritaria las habilidades para el uso de las herramientas tecnológicas propias de esta modalidad de enseñanza. El nombramiento de los profesionales se realizará por un plazo de tres años y el claustro de profesores funcionará con atribuciones similares al de un centro presencial.

Durante el curso escolar 2010/2011, más de 77.000 andaluces han cursado enseñanzas de Formación Profesional, Educación Permanente de Personas Adultas e Idiomas en las modalidades semipresencial y a distancia. Casi el 40% de esos estudiantes son jóvenes de entre 18 y 24 años, tramo de edad en el que se concentra el abandono educativo temprano.

Competencias profesionales

La otra novedad para el próximo curso es la creación del sistema de evaluación de acreditación de las competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o por vías no formales de formación, con el fin de facilitar la obtención de títulos de FP inicial y certificados de profesionalidad.

La primera convocatoria de esta medida, para 2011, beneficiará a unas 12.000 personas y se centrará en la acreditación de los perfiles relacionados con educación infantil, emergencias sanitarias y atención a las personas dependientes.

El Programa Andalucía Segunda Oportunidad se completa con las iniciativas que ya se vienen desarrollando durante los últimos años. Entre ellas destacan la oferta parcial de ciclos formativos de FP para mejorar las posibilidades de permanencia en el sistema productivo (3.527 matrículas previstas el próximo curso); los cursos de preparación para acceder a ciclos de grado medio y superior (130); las subvenciones a entidades locales y asociaciones para impartir el primer año de los programas de cualificación profesional inicial a jóvenes en situación de dificultad social (60 programas, 1.080 alumnos); el plan de preparación para la obtención del título de Bachiller dirigido a mayores de 20 años (3.000 puestos escolares), y las enseñanzas semipresenciales mediante teleformación parcial (123 centros de Secundaria y de Educación Permanente y 15 Escuelas Oficiales de Idiomas).

El equipo que dirige Manuel Pellegrini fue superior en todo momento, generó muchas ocasiones y los seis goles pudieron ser más. Demichelis, Buonanotte, Van Nistelrooy, Maresca, Joaquín y Toni, sellaron los goles que dieron la victoria al equipo malaguista. El encuentro benéfico, en favor de ‘Mucho Más que Fútbol’, congregó a más de un millar de aficionados, que pudieron disfrutar de un Málaga que mostró mucho fútbol.
Sobresaliente en el segundo test: Málaga CF 6-1 Al RayyanFuerte y con ganas. Así comenzó su primer encuentro en la provincia el Málaga Club de Fútbol. Ese ímpetu por agradar se convirtió pronto en goles. El primero llegaba de un corner desde la derecha que sacaba Buonanotte. Para rematarlo aparecía Demichelis, que ponía el 1-0. Minutos después, Buonanotte demostraba su buen hacer en el golpeo a balón parado. De esta forma y en un libre directo anotaba el golazo del partido, colando el balón por la escuadra de la portería de Omar Barry. La lluvia de goles no cesó, y después de varios intentos, Buonanotte se introdujo en el área siendo derribado, pero dejando sutilmente y de tacón un balón franco para que Van Nistelrooy, con el beneplácito de Paradas Romero -aplicó la ley de la ventaja- convirtiese el 3-0. Un minuto después otra buena jugada, en la que participaba el ‘omnipresente’ hoy Diego Buonanotte, caía en los pies de Maresca que, de volea, anotaba el 4-0, colocando el broche de oro a la primera parte.

La segunda mitad comenzó con el Al Rayyan dando señales de vida a través de un golazo de Tarak. Zapatazo, que despistó a Rubén tras tocar en un zaguero blanquiazul, que supuso el 4-1. Pero eso, y poco más, mostró el cuadro catarí, porque se vió absorvido por el juego de un Málaga Club de Fútbol muy superior. Los malaguistas dieron cuenta de su buen nivel a través de Joaquín. El del Puerto de Santamaría demostró su repertorio de velocidad y regates en el 5-1. El 6-1 también vino por la derecha con centro de Jesús Gámez que aprovechó el canterano Toni para enviar el esférico al fondo de las mallas. De ahí al final el Málaga Club de Fútbol siguió teniendo el balón, dejando detalles interesantes, como los ofrecidos por parte del joven debutante Samu Castillejo, que jugó sus primeros minutos con el primer equipo con tan sólo 16 años.

Gratificante victoria de la escuadra blanquiazul, que mantiene las sensaciones tan positivas que ya se mostraron en Campoamor. La próxima cita para ver al Málaga Club de Fútbol será el Trofeo de la Vendimia, donde espera el Xerez Club Deportivo (Sábado, 21:30 horas en el Estadio de Chapín)


Ficha técnica: Málaga C. F. 6 – Al Rayyan 1

Málaga C. F.: Caballero (Rubén, 45′); Jurado (Jesús Gámez, 45′), Demichelis (Kris, 45′), Sergio Sánchez (Mathijsen, 45′), Eliseu (Monreal, 45′);Cala (Joaquín, 45′), Maresca (Samu Castillejo, 61′), Toulalan (Apoño, 45′), Buonanotte (Duda, 45′); Portillo (Toni, 61′) y Van Nistelrooy (Samuel, 45′).

Al Rayyan S.C.: Barry; Najui, Moises (Gafoor, 61′), Ribeiro, Mohamed; Gomou, Afifa (Mohhamed, 55′), Salem (Douglas, 63′), Tarak; Al Neeli (Agual, 63′) y Mohamed Saeed (Ali Jassin, 83′).

Goles
1-0 (16′): Demichelis.
2-0 (20′): Buonanotte.
3-0 (40′): Van Nistelrooy.
4-0 (41′): Maresca.
4-1 (47′): Tarak.
5-1 (53′): Joaquín.
6-1 (69′): Toni.

Árbitro
José Luis Paradas Romero (Colegio Andaluz). Amonestó con cartulina amarilla al malaguista Portillo.

Incidencias
Alrededor de un millar de personas presenciaron el partido en directo en el Marbella Football Center. Presencia en el palco del Presidente del Málaga, Sheikh Abdullah Al Thani y del vicepresidente Abdullah Ghubn. Antes del comienzo del partido, Francisco Martín Aguilar, miembro del Consejo Consultivo, y Antonio Fernández, Director Deportivo, entregaron una camiseta con el lema del proyecto ‘Mucho Más que Fútbol’ –al que iba destinado la recaudación- al director del Centro Penitenciario de Alhaurín de la Torre Ángel Herbella, que estuvo acompañado por el interno Marcos Camacho en representación de los 24 componentes del taller.