La salida ha sido perfecta por en medio de la línea, junto con el Caixa Galicia, el resto de favoritos han optado por salidas o bien por Comité o bien por baliza. El barco patroneado por Ian Walker y con el tándem Vince Brun y Guillermo Parada a la táctica optó por irse al extremo izquierdo del campo de regatas. En el primer paso por barlovento el Siemens montó segundo por detrás del Cristabella de John Cook, la diferencia era de 19 segundos. En la primera popa el Siemens ya cogió la cabeza y llegó a la puerta de sotavento primero, seguido del Cristabella y del Caixa Galicia de Roberto Bermúdez de Castro.



El barco mallorquín aguantó en cabeza y ya pasó por el segundo paso por barlovento con más de un minuto sobre el Cristabella. El Caixa Galicia seguía tercero, mientras que la diferencia con el resto de la flota Mutua Madrileña y Anónimo superaba los tres minutos, con lo que los primeros puestos eran cosa de tres.



El Siemens afrontaba el último tramo con mucha tranquilidad, ya que la diferencia era importancia y el viento era muy suave, entre 6 y 8 nudos, con lo que tan solo tenían que aguantar y mantener la diferencia para conseguir la victoria, ya así fue. El barco de Walker se imponía con autoridad con una diferencia de 1:50 sobre el Cristabella y 2:10 sobre el Caixa Galicia.



Estaba prevista una segunda manga, pero el viento fue cayendo de intensidad y finalmente el Comité de Regatas decidió dar por finalizada la jornada. Para mañana está prevista la celebración de dos pruebas barlovento-sotavento.




El co-armador del Siemens Pedro Perelló se mostraba muy feliz por el triunfo pero a la vez cauto: “Hemos navegado muy bien. El equipo ha funcionado a la perfección, la estructura de popa con Vince Brun y Guillermo Parada ha estado inconmensurable, Ian Walker ha llevado el barco rapidísimo y el resto de la tripulación ha ido como un reloj. Empezar así es fenomenal, pero aún queda mucha Copa del Rey y hay que tocar con los pies en el suelo”.

El Ayuntamiento de Málaga continúa dando nuevos pasos en el objetivo de obtener la Capitalidad Europea de la Cultura en 2016 con iniciativas tendentes a conseguir la mayor participación e implicación ciudadana en este importante proyecto. Así, la Junta de Gobierno Local, en su última sesión, ha aprobado el Marco de Relaciones con las Entidades Colaboradoras de la Candidatura Málaga 2016, propuesta presentada por el delegado de Educación, Cultura y Fiestas del ayuntamiento, Diego Maldonado.

De hecho, la Oficina Municipal Málaga 2016 tiene determinado como uno de sus ejes fundamentales la participación del conjunto de la ciudad en el mismo. Se ha de conseguir que las asociaciones vecinales, las entidades ciudadanas, las empresas y las instituciones públicas participen en el pensar, elaborar y concretar los proyectos socioculturales que más adecuadamente orienten la Candidatura hacia el modelo requerido por la Unión Europea, así como que los malagueños resulten ser los protagonistas del Proyecto de la Candidatura Málaga 2016.

En este ámbito de consideraciones, se ha diseñado y aprobado este marco para la colaboración de las asociaciones vecinales, las entidades ciudadanas, las empresas y las instituciones públicas en el proyecto, que se ha denominado “Marco de Relaciones con las Entidades Colaboradoras de la Candidatura Málaga 2016”.

Con la figura de “Entidad Colaboradora de la Candidatura Málaga 2016” se crea una distinción que incentivará las adhesiones, apoyos y colaboraciones de las entidades malagueñas y de otros lugares, que se identifiquen con el Proyecto de la Candidatura Málaga 2016.

Incentivar la participación y reconocer la adhesión al proyecto.-
El contenido de este marco de colaboración contempla, por un lado, que la Oficina de la Candidatura, dentro de su Programa de Participación Ciudadana al Proyecto, promueva la acción “Entidades Colaboradoras Málaga 2016”, con el objeto de incentivar la participación de empresas y entidades ciudadanas en el mismo.

Por otro lado, se reconocerá con el distintivo a aquellas empresas y entidades ciudadanas que manifiesten su adhesión a la Candidatura de Málaga a Capital Europea de la Cultura 2016, por medio de su apoyo y colaboración a los trabajos y actividades que en relación con la candidatura se realicen y su deseo de ser considerada como tal entidad.

Obtención del distintivo “Entidades Colaboradoras Málaga 2016”.-
Las empresas y entidades que deseen el reconocimiento de “Entidad Colaboradora Málaga 2016” lo solicitarán a la Oficina Municipal Málaga 2016 del ayuntamiento, estableciéndose el procedimiento para su reconocimiento mediante Acuerdo de Colaboración. Cuando se establezca el acuerdo, la Oficina de la Candidatura entregará un documento de reconocimiento y un distintivo. De la misma manera, formará parte del directorio de Entidades Colaboradoras Málaga 2016, que se incluirá en los materiales de comunicación de las actividades que se lleven a cabo. Del mismo modo, las entidades colaboradoras podrán hacer uso de esta distinción en toda su comunicación comercial o sociocultural. Del mismo modo, podrá participar en las Mesas Sectoriales de Trabajo del Proyecto Málaga 2016.

El DVD promocional ha sido editado después de “recopilar” la historia de la Semana Náutica en sus nueve ediciones ya disputadas, al tiempo de hacer hincapié en diferentes aspectos sociales y económicos de la Ciudad de Melilla, que han ido paralelos al desarrollo de la cita náutica melillense, que está considerada de Alto Nivel y que está incluida en el Campeonato de España de Cruceros.

Robles ha comparecido en esta presentación junto con el vicepresidente del Comité Organizador y presidente del Club Marítimo, Manuel Ángel Quevedo, señalando que “pienso que este DVD va a ser del agrado de todos”.

Dos mil copias de este DVD serán repartidas por todo el territorio nacional, especialmente en Clubes Náuticos y Federaciones autonómicas de vela.

Al margen de la presentación del DVD promocional, también se ha aprovechado la ocasión para la puesta de largo del nuevo equipamiento para regatistas y personal de la organización.

El presidente del Comité Organizador también ha aprovechado para hacer un repaso de las últimas perspectivas de participación, en las que se vuelve a tener todas las clases y grupos cubiertas con una importante representación. Así, en el grupo TP 52 estarán en la línea de salida ‘Siemens’, ‘Tau-Andalucía’ y los italianos del ‘Anónimo’. En IMS Open, ‘Movistar’, ‘Valencia Terra i Mar’, ‘Dodge’, ‘Inversiones y Negocios Gálvez’, ‘Ciudad de Melilla’ y ‘Melilla Náutica 2006’ ya están confirmados, mientras que en la clase Level Class ‘Quebramar’ y ‘Ttal Logistic Services’ ya están confirmados, a los que se podría unir el actual líder del Campeonato de España, ‘Icaro’, además del ‘Murcia Turística’. Por último, en la clase IMS 670, ‘Can Bonastre’, ‘Hyundai-Melilla Puerto’ y ‘Reserva del Higuerón’ aseguran una competición muy disputada.

“Desde hace dos meses venimos haciendo muchos esfuerzos a todos los niveles”, comentó Francisco Robles, quien se mostró confiado en contar en la bahía melillense con los mejores proyectos de la vela nacional, en una edición tan especial, como la décima.

Al mismo tiempo, la Armada Española estará representada en la X Semana Náutica con la participación de dos embarcaciones. ‘Betelgeuse’ y ‘Denévola’ son dos cruceros tripulados por personal de la Armada, de lo que Robles subrayó que “han sido sensibles con el aniversario que cumplimos, puesto que desde el año 1997 no participaban”.

El Farr 42 ha sido mejorado para ser aún más competitivo, frente a sus dos grandes rivales, CAM un Farr 54 de Kiko Sánchez Luna y Fernando León y el Movistar de Pedro Campos un GS 56, aunque tampoco se pueden descartar otras unidades, de eslora igual a la del barco valenciano, entre ellos el italiano Roma GP, un GP 42 de Paolo Semeraro, quién causo una grata sensación en València, Camper un Puma 42, además de flota internacional, siempre una incognita.

Las pruebas darán comienzo el próximo lunes, con uno o dos pruebas barlovento sotavento, con dos tipos de recorrido, entre 10,5 millas náuticas o 12,7 millas. El miércoles día 2 se disputará la tradicional regata de altura, vuelta a la isla de Mallorca, con tres posibles recorridos: Nº 6 con 93,5 millas, el más largo de todos, mientras que el nº 7 será de 91,9 millas y el nº 8 de 73,8 millas náuticas.

En TP 52 hablar de un claro favorito es muy difícil, cualquiera de ellos puede estar arriba. En las tres pruebas disputadas, dentro del circuito Breitling Med Cup, se ha podido ver mucha igualdad entre la flota. Mutua Madrileña, Caixa Galicia, Siemens, se perfilan como los barco con muchas opciones de tener una plaza en el podio, pero deben descuidar al Tau Andalucía, Bribón, Balearia-Deporte Galego, Santa Ana, Rush Valle Romano, entre otros.

Lo mismo sucede en las clases 600 Level Class e IMS 670. en la primera destacan el Zurich, Quebramar, Fermax y el actual líder del Campeonato de España Breitling de Cruceros, el canario Icaro. En los 670, con cuarenta y cuatro barcos en la línea de salida, máxima emoción y espectáculo. Card&Oil, Turismo Madrid, Ourense con Otra Mirada, Can Bonastre-Monthy North, puede que estén el próximo domingo en el podio de Palma.

Además, se aprobó con el voto favorable de todos los grupos municipales en la sesión plenaria de 30 de marzo de 2006 una moción que presentó el equipo de gobierno en la que se acordaba dar trasladado al resto de administraciones de la propuesta de Pacto Institucional, moción que se acompañaba del borrador del Pacto y de una propuesta de listado de proyectos abierta a aportaciones. Esta documentación fue remitida por el alcalde a los representantes de la Junta, Gobierno Central y Diputación de Málaga, pidiéndole en todo momento sus sugerencias y la posibilidad de mantener una reunión donde poder tratar este asunto.

Así, tras el encuentro de hoy, los distintos representantes de las instituciones han manifestado la buena voluntad que existe por parte de todos ellos para impulsar este acuerdo y han mostrado su disponibilidad a ultimar los aspectos comentados en esta reunión.

El documento, que fue aprobado inicialmente por el pleno municipal del pasado miércoles, contempla la posibilidad de habilitar un recorrido peatonal desde la zona de La Térmica, en la que el eje viario de la calle Pacífico girará hacia el norte para su enlace con la Ronda Oeste y la N-340, hasta el límite con el municipio de Torremolinos, salvando para ello los cauces de la desembocadura del Guadalhorce con estructuras de escasas dimensiones, aptas para el tránsito peatonal y en bicicleta.

El concejal de Urbanismo, Juan Ramón Casero, señaló a Vocento que, en cualquier caso, se ha ideado como una “actuación blanda” para preservar los valores medioambientales del paraje, para el que la Cuenca Mediterránea Andaluza desarrolla un proyecto de adecuación al uso ciudadano destinado a la observación de la flora y fauna que posee.

Casero indicó que el tratamiento que tendrá este nuevo paseo peatonal será distinto al resto del eje que parte de las playas de San Andrés y llega hasta La Térmica. Así, el paseo no irá próximo a edificaciones, sino que éstas quedarán retranqueadas respecto a su trazado, de tal forma que se generará un espacio amplio en ambas márgenes del itinerario.

“De este modo, entre el paseo y el litoral se podrá disponer de un espacio mucho mayor que en el resto del litoral para zonas de equipamiento o esparcimiento público, o simplemente para la ampliación de la playa”, agregó el edil, quien destacó que, de esta forma, queda mucho más integrado en el paisaje de esta parte del litoral malagueño.

Estructuras

Por otro lado, para que los peatones o las bicicletas puedan salvar los cauces de la desembocadura del Guadalhorce, los redactores del PGOU han previsto la posibilidad de realizar una especie de estructuras o puentes de escasas dimensiones para evitar que causen un impacto en la imagen del entorno.

Su estructura sería apta para soportar el paso de personas o de vehículos no motorizados, pero no tendrían que estar reforzados hasta el punto de tener que mantenerse en pie en el caso de una hipotética crecida importante del caudal del río, por lo que habría que facilitar su sustitución en determinadas ocasiones.

La creación de este paseo peatonal, que seguiría por los límites del campo de golf hasta conectar con el paseo marítimo de Torremolinos, impulsaría los desplazamientos a pie por el litoral oeste de la ciudad, ante el que Málaga se ha encontrado en cierta medida de espaldas hasta ahora y que ha tomado un nuevo protagonismo por la construcción de nuevas promociones de viviendas.

De hecho, el Ayuntamiento también baraja la posibilidad de establecer en los dos márgenes de la desembocadura del Guadalhorce zonas verdes de esparcimiento, junto al paseo, en las que poder practicar algún tipo de actividad deportiva al aire libre.

La Consejería de Turismo, Comercio y Deporte patrocina con 20.000 € el proyecto del Interclub Sierra de las Nieves y la Federación Andaluza de Espeleología “Campaña de exploración sima GESM 2006”, una cavidad de -1.101 metros de profundidad en el Parque Natural Sierra de las Nieves. Para Juan de la Cruz Vázquez “Hay que resaltar la importancia que la Junta le da a la realización de este proyecto y la gestión que hacen de él la Federación Andaluza y los clubes participantes. La sima ha pasado a convertirse en un sistema con muchas posibilidades de exploración y de avance en técnicas deportivas de esta modalidad”

De especial relevancia vuelven a ser en la campaña que ya ha comenzado en 2006 la instalación de una vivac o campamento para descanso de los deportistas bajo tierra a -470 metros de profundidad y otro a -700 y se continuarán los trabajos de topografía, fotografía y filmación en video de los nuevos tramos explorados. De gran innovación es también la posibilidad de comunicarse con los deportistas dentro del vivac con un sistema de comunicación que fue probado in situ en la presentación donde se pudieron oír las palabras de Alejandro Macías en el primer vivac y de José Luís Badillo y Manu Guerrero en el más profundo.

En el interior de la sima se encuentra un equipo de punta de once personas en distintos grupos de trabajo. El equipo está compuesto por unos 70 espeleólogos de más de 20 clubes, incluidos uno de Bristol y otro de Hungría, “para algunos de ellos una oportunidad única de acceder a una gran expedición y adquirir nivel de tecnificación y experiencia”, según el presidente de la Federación Andaluza.

Los coordinadores de la exploración en 2006: Manuel Jesús Guerrero, José Luís Badillo, Alejandro Téllez y Antonio J. Moreno ven con optimismo las enormes expectativas de exploración que ofrece el gran complejo kárstico malagueño. También destacan la particularidad del último tramo descubierto denominado el ‘meandro del Futuro’ con formaciones de calcita de gran belleza e inusuales en el paisaje de la cavidad andaluza. En este último tramo aún inexplorado por los espeleólogos se aprecia corriente de aire lo que es una señal inequívoca de que encierra aún grandes posibilidades de continuidad.

La sima GESM fue descubierta en 1972 por el Grupo de Exploraciones Subterráneas de Málaga -de ahí su nombre GESM-. En los comienzos se alcanzó la cota de -180 metros de profundidad. La magnitud de la cavidad hizo que se sucedieran las campañas de exploración con trabajos de grupos a nivel regional y nacional. Tras siete años consecutivos, en 1978 se detuvo la exploración en el sifón “Lago Ere”. Varias expediciones (francesas, belgas, rusas y españolas) han intentado superarlo sin éxito mediante la técnica del espeleobuceo. En el 2003, se descubrió la denomina “Vía Lateral”, que en la campañas de exploración de 2004 y 2005 han incrementado notablemente el número de incógnitas por explorar que presenta y en la que los deportistas han alcanzado una profundidad de -628 metros.

En la cavidad de -1.101 metros de profundidad del Parque Natural Sierra de las Nieves, destacan el “Gran Pozo” de 110 m y el “Pozo Paco de La Torre” de 160 metros de vertical absoluta. En la última campaña 2005 un pozo de -104 metros de profundidad de la” Vía Lateral” fue bautizado con el nombre “Pozo Paulino Plata” en agradecimiento por el apoyo de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte.

Federación Andaluza de Espeleología
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29005-MÁLAGA
Teléfono 902 367 363
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Numerosos alcaldes de municipios turísticos andaluces y profesionales del turismo de la Comunidad se dieron cita ayer en la sede de Turismo Andaluz para participar en una jornada en la que aclararon todas las dudas sobre la convocatoria de ayudas de este año. Y es que se acaba de abrir el plazo, que se cerrará el próximo 31 de octubre, para solicitar estos préstamos en condiciones especiales para obras de mejora de los destinos turísticos.

Raimon Martínez Fraile explicó que en la primera convocatoria, realizada el pasado año, estos fondos apoyaron cincuenta de los 62 proyectos presentados por municipios de toda España, con una inversión de 75 millones de euros de los cien que había disponibles.

El secretario general de Turismo destacó que los municipios pueden obtener préstamos de hasta seis millones de euros a pagar en quince años con cinco años de carencia y un interés del 0,5 por ciento, si bien la norma establece como requisito que el sector privado ejecute inversiones en la localidad por un mínimo del 30 por ciento del importe solicitado.

Requisitos

«Es un préstamo solidario. Si solamente se arreglan los hoteles y las calles están hechas una porquería porque no se mejora su asfaltado y su alcantarillado, eso no es un buen destino turístico». También explicó que esta línea de ayuda condiciona el préstamo a los ayuntamientos a que la iniciativa privada registre el mismo dinamismo y entusiasmo que los municipios por atraer turistas. «Tampoco se logra un destino agradable cuando la mejora de infraestructuras públicas no va acompañada de actuaciones del sector privado», dijo. Por ello, explicó que para conceder el préstamo máximo de 6 millones de euros a los ayuntamientos tienen que certificar que la iniciativa privada ha realizado inversiones por valor del 30% de esta cuantía. Precisamente ésta fue una de las mayores preocupaciones de los alcaldes, que preguntaron reiteradamente cómo certificar este desembolso de los empresarios.

El secretario general de Turismo explicó que además de la línea de ayudas destinada a los municipios, existe otra para empresarios, con distintas condiciones, y otra más para que los ayuntamientos que se hayan beneficiado de planes de dinamización turística puedan completar sus actuaciones.

Martínez Fraile avanzó que transcurridos los primeros cinco años de convocatorias, el fondo se «retroalimentará» con las devoluciones de los créditos, por lo que el objetivo es que este fondo tenga una partida anual fija, que podría rondar los 800 millones.

Estos fondos surgieron con el objetivo de renovar las infraestructuras turísticas. «Uno de los problemas de España como destino turístico es que hace muchos años que somos líderes en el sector y hay que seguir manteniendo ese liderazgo» apuntó Martínez-Fraile.

Sobre los problemas de financiación que plantearon en esta jornada varios municipios turísticos, afirmó que en estos momentos ni las autonomías ni el Estado pueden aumentar los recursos, por lo que se mostró partidario de que sean las mismas entidades locales las que deben buscar sistemas que permitan mejorar el estado de las arcas locales, sin tener que recurrir sólo a las licencias de obras.

Martínez Fraile comentó que en otros países hay sistemas que gravan más las segundas residencias, lo que lleva a muchos ciudadanos a hacerse residentes para no pagar más impuestos, y esto permite a los ayuntamientos incrementar sus ingresos, que están vinculados al número de habitantes.

El acuerdo prevé la colaboración conjunta en importantes proyectos inmobiliarios en todo el territorio nacional. Se prevé que ya en el año 2006 se realizarán instalaciones en más de 3.800 viviendas de nueva construcción.

Endesa, líder en el sector eléctrico del mercado ibérico, ha sido durante los últimos años la empresa más innovadora de Europa, también en otros sectores energéticos como el del gas, la cogeneración y las energías renovables.

Airzone ofrece hoy, las ventajas y soluciones más completas para las diferentes opciones disponibles en el mercado de la climatización residencial. Su sistema consigue satisfacer todas las necesidades de la climatización centralizada por conductos con un solo equipo, vanguardista y silencioso, que no afecta a la decoración o a las fachadas, que divide la vivienda por zonas para mantener en cada espacio la temperatura deseada y, así mismo, posibilita temperaturas graduadas en las diferentes estancias del hogar.

En un estudio efectuado por el Grupo de Energía de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad de Málaga, se ha evaluado el impacto de la utilización de la climatización inteligente por zonas que proponen Endesa y Airzone.

Los resultados destacan que la zonificación es la única manera de garantizar el confort en las instalaciones residenciales que utilizan equipos de conductos. En las instalaciones tradicionales de este tipo, algunas habitaciones pueden quedar fuera del rango de confort hasta en un 60% del tiempo de utilización de la climatización. Con los sistemas zonificados, fabricados por Airzone, la temperatura elegida por el usuario se mantiene en todas las habitaciones el 100% del tiempo.

El mismo estudio, analiza el ahorro que se consigue con la utilización de la zonificación. La diferencia de consumo entre una instalación tradicional de conductos y el tipo de instalación que recomiendan las dos empresas, puede llegar hasta el 50%, en función de las características de la vivienda y del tipo de equipo de climatización utilizado.

La reducción de consumo puede ser del 25% por familia, teniendo en cuenta que la climatización afecta a la mitad del consumo energético en el hogar. El ahorro que se consigue es 15 veces mayor que el de las bombillas de bajo consumo y 3 veces superior al de los paneles solares.

En España, el consumo residencial constituye el 30% del gasto energético, con un ritmo de crecimiento óptimo respecto a otros sectores.

Una solución que permite la reducción de hasta el 25% en el consumo del hogar tiene considerables efectos en el ámbito nacional. El uso generalizado de la climatización ha disparado el consumo energético en España durante el verano. La solución que proponen Endesa y Airzone permite satisfacer esta demanda de manera eficaz, aumentando el confort del usuario y gestionando mejor el uso de la energía eléctrica.

Desde Malaga estamos haciendo un gran esfuerzo en que el Arte Urbano salga a la luz y fuera de nuestra ciudad, este es el caso de Donosti, donde hemos llevado WE LOVE SNEAKERS, y a partir de finales de Septiembre, estara dicha exposicion presente en sitios tan interesantes como: VALENCIA.ART (septiembre), LISBOA y FARO (Portugal, Octubre), MADRID (Noviembre) y MÁLAGA (Diciembre-Navidad).

MALAGA: QUE VIVOS ESTABAMOS: Galeria – Restaurante Nouvelle – MALAGA CENTRO – Fecha inauguracion: Jueves 13 Julio. hasta el 10 Agosto

SAN SEBASTIAN: WE LOVE SNEAKERS: Galeria Noventa Grados – SAN SEBASTIAN – Fecha Inauguracion: Jueves 20 Julio. hasta el 2 de septiembre

WE LOVE SNEAKERS… exposición itinerante de zapatillas customizadas…

Sigue la gira de nuestra exposición de zapatillas customizadas y de coleccionista WeLoveSneakers, y la siguiente parada ya está confirmada. Será San Sebastián, y será del 20 de julio al 2 de septiembre en Noventa Grados. La primera oportunidad de ver WeLoveSneakers en el norte, con nuevas obras de artistas donostiarras:
Processblack * Luisa chillida * Cosasprimo * Juan Aizpitarte * Pin & Pon
Flow * Mikel Casal * Iker Ayestarán * Izaskun Álvarez Gainza * Gato Urbistondo…

Y una gran oportunidad para nosotros de reencontrarnos con buenos amigos. ¿Cómo? Pues con una fiesta. La noche de la apertura tendrá lugar la ya clásica fiesta de inauguración con los ya clásicos The ExBoyfriends a los platos. Además, en ella se podrá contemplar el mural que en los días previos pintarán in situ dos interesantes artistas locales -NosE y Juan Aizpitarte- junto a nuestros queridos Davilock y La Princesita, que volverán a impartir talleres. www.stafmagazine.com/welovesneakers

Los responsables organizativos están trabajando en varios frentes, ya que el año 2006 se ha marcado en el calendario como una edición especial, al cumplir diez años en el competitivo mundo de la vela de crucero de alto nivel.

La experiencia acumulada es un imprescindible compañero de viaje y, por tal motivo, aunque las expectativas de participación superan con creces el medio centenar de inscritos, lo cierto es que la organización se marca la meta de congregar en la bahía melillense a una flota de 50 cruceros, con la que se conseguiría una representación en todas las clases y grupos.

La X Semana Náutica se desarrollará este año entre el 10 y 14 de agosto. Nuevamente, el calendario nacional ha situado a la regata melillense tras la Copa del Rey. Se trata de un hándicap y el reto de captar participantes es aún mayor, pero desde el Comité Organizador se ha sabido reaccionar a un año de cambios en la vela nacional, consiguiendo que los proyectos más punteros de la flota española estén en Melilla.

‘Siemens’, ‘Valencia Terra i Mar’, ‘Tau Andalucía’, ‘Movistar’, ‘Quebramar’, además de ‘Ciudad de Melilla’ o ‘Melilla Náutica 2006’, entre otros cruceros nacionales, configurarán una línea de salida de auténtico lujo, ya que puede haber más nombres, pero la calidad de estos proyectos resulta inmejorable por sí sola, puesto que en estos barcos navegan regatistas olímpicos, de America Cup o de la Volvo Race. De esa forma, la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’ no tendrá que desmerecer a ninguna otra regata del panorama nacional, ya que los parámetros de cantidad y calidad estarán sobradamente consolidados.

Los participantes en la décima edición de la cita náutica melillense estarán encuadrados en las clases TP 52 y Level Class, que navegarán en tiempo real, además de IMS Open y Rating Nacional.


PRESENTACIÓN III TRAVESÍA ‘DOS CONTINENTES’ EN MOTRIL

En otro orden de cosas, hay que indicar que mañana viernes la organización de la Semana Náutica presentará en la localidad granadina de Motril, la tercera edición de la Travesía ‘Dos Continentes’. Esta iniciativa, bajo el auspicio de la regata melillense, parte con el propósito de guiar la singladura de todos aquellos cruceros amateurs que surcarán el Mar de Alborán para posteriormente participar en la X Semana Náutica.

Francisco Robles, presidente del Comité Organizador, será el encargado de realizar esta presentación junto a las autoridades motrileñas, las que desde el principio han tomado notable interés en el desarrollo de este proyecto, al tiempo de ser uno de los viveros de los que posteriormente se nutre la flota que compite en la regata melillense.

El Real Club Náutico de Motril será uno de los tres puntos de partida de esta III Travesía ‘Dos Continentes’, además de Almería y Fuengirola.

La X Semana Náutica se desarrollará este año entre el 10 y 14 de agosto. Nuevamente, el calendario nacional ha situado a la regata melillense tras la Copa del Rey. Se trata de un hándicap y el reto de captar participantes es aún mayor, pero desde el Comité Organizador se ha sabido reaccionar a un año de cambios en la vela nacional, consiguiendo que los proyectos más punteros de la flota española estén en Melilla.



‘Siemens’, ‘Valencia Terra i Mar’, ‘Tau Andalucía’, ‘Movistar’, ‘Quebramar’, además de ‘Ciudad de Melilla’ o ‘Melilla Náutica 2006’, entre otros cruceros nacionales, configurarán una línea de salida de auténtico lujo, ya que puede haber más nombres, pero la calidad de estos proyectos resulta inmejorable por sí sola, puesto que en estos barcos navegan regatistas olímpicos, de America Cup o de la Volvo Race. De esa forma, la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’ no tendrá que desmerecer a ninguna otra regata del panorama nacional, ya que los parámetros de cantidad y calidad estarán sobradamente consolidados.



Los participantes en la décima edición de la cita náutica melillense estarán encuadrados en las clases TP 52 y Level Class, que navegarán en tiempo real, además de IMS Open y Rating Nacional.





PRESENTACIÓN III TRAVESÍA ‘DOS CONTINENTES’ EN MOTRIL



En otro orden de cosas, hay que indicar que mañana viernes la organización de la Semana Náutica presentará en la localidad granadina de Motril, la tercera edición de la Travesía ‘Dos Continentes’. Esta iniciativa, bajo el auspicio de la regata melillense, parte con el propósito de guiar la singladura de todos aquellos cruceros amateurs que surcarán el Mar de Alborán para posteriormente participar en la X Semana Náutica.



Francisco Robles, presidente del Comité Organizador, será el encargado de realizar esta presentación junto a las autoridades motrileñas, las que desde el principio han tomado notable interés en el desarrollo de este proyecto, al tiempo de ser uno de los viveros de los que posteriormente se nutre la flota que compite en la regata melillense.



El Real Club Náutico de Motril será uno de los tres puntos de partida de esta III Travesía ‘Dos Continentes’, además de Almería y Fuengirola.

Durante la visita, Mercedes Mengíbar, directora gerente de USP Hospital de Marbella, mostrará las instalaciones del centro tanto al coordinador general de Alcer, como a los tres pequeños, que participan en las vacaciones socioeducativas organizadas por este colectivo.



La visita servirá también para que los pequeños, que pasan unas pequeñas vacaciones en Marbella junto con 23 niños más, amplíen sus conocimientos sobre el entorno hospitalario y sanitario.

Casero ha explicado que la Revisión del Plan General proyecta una actuación urbanística ambiciosa, que se puede y se debe calificar de histórica. Plantea la recuperación integral del espacio urbano del entorno del corredor ferroviario, incrementando además sustancialmente el suelo dotacional para los barrios colindantes.

La moción se acompaña de la descripción de las actuaciones previstas en este ámbito que se sintetiza en el informe sobre el soterramiento del ferrocarril elaborado el pasado 9 de junio por la Oficina del Plan. También se acompaña de un informe de la Asesoría Jurídica del pasado 12 de junio de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Obras e Infraestructuras sobre las inversiones en el proyecto de soterramiento de las vías del ferrocarril (AVE) en Málaga. Este informe, sobre la base de la exposición de motivos de la LOUA, el informe urbanístico emitido por la Oficina del Plan y el Convenio de colaboración, concluye que “las obras previstas del proyecto de soterramiento de la vía del AVE que, a su vez, permite las obras de rehabilitación y mejora de esa zona de la ciudad que están previstas en la rehabilitación del planeamiento, es un supuesto perfectamente encuadrable” en el destino previsto en el artículo 75 de la LOUA como posible destino de los ingresos derivados del Patrimonio Municipal de Suelo (PMS).

Asimismo, se aporta informe de la Intervención General Municipal sobre el límite cuantitativo de los ingresos que pueden aplicarse a estos destinos.

Casero ha recordado que el trazado de las líneas de ferrocarril en Málaga en 1861 impactó en el desarrollo urbano de la ciudad. De un lado, porque se convirtió en elemento inductor de su crecimiento (almacenes, pequeñas industrias y viviendas); de otro, porque diferenció dos unidades, al norte y al sur de la vía. Estos hechos fueron trascendentes en el urbanismo de la ciudad y así al menos se afirma en sus Planes Generales Urbanos.

Si bien la propuesta del Plan General de 1983 se circunscribía a las propiedades ferroviarias y dejaba sin tratar los viejos límites derivados del trazado ferroviario, ya se sostenía que su localización a su paso por Málaga “pudo haber condicionado todas las propuestas de racionalidad viaria en el futuro, provocando un cierto dislocamiento de los ejes territoriales o impidiendo su transformación racional”.

Los estudios y trabajos preliminares al Plan General de 1997, continúa diciendo la moción, fueron más concretos en el tratamiento del trazado del ferrocarril. Bajo el título “La responsabilidad histórica de un Plan General en tiempos del AVE”, la memoria de 1994 sostenía lo siguiente: Hay sin embargo muchas otras actuaciones en suelo urbano que significan una nueva mirada sobre viejos lugares de la ciudad; a veces ambiciosa y apuntando al largo plazo, como es el caso de la reforma ferroviaria: nos ha parecido que la propuesta en este ámbito no podía limitarse a lo que razonablemente puede ejecutarse en 8 ó 10 años; hay, además que mirar al largo plazo y no dejarse así encerrar en estudios coste-beneficios de corto alcance y desde el interés ferroviario”. Más adelante se señalaba que “el entorno del ferrocarril configura una ciudad ineficiente y mal ordenada, unos espacios traseros precisamente allá donde las tecnologías modernas prometen dejar su marca. Parece en consecuencia oportuno reclamar para el ambiente físico circundante una mejora y un aprovechamiento social extensivo de las plusvalías derivadas de la altísima inversión en la modernización de la infraestructura del transporte”.

En consecuencia, explica Casero, el Plan de 1997 propuso el hundimiento de la traza ferroviaria para posibilitar su cobertura y la construcción de un nuevo acceso a Málaga, así como la construcción de numerosos pasos norte-sur sobre el tren dando continuidad a las vías importantes de la ciudad. Esta determinación culminó en abril de 1998 con la aprobación definitiva del Plan especial de RENFE, la decisión de integrar el AVE en Málaga, y su concreción en un posterior convenio de colaboración.

La exposición sexta del referido convenio, al referirse a las actuaciones propuestas recoge que “el Ayuntamiento de Málaga considera…que la solución que supone el soterramiento total…significaría la mejor opción de integración del ferrocarril en la ciudad, permitiendo liberar además el corredor urbano actualmente ocupado por el ferrocarril”. Además, esta solución hace posible “la permeabilización del actual trazado y la realización de una operación urbanística que permitiría nuevos espacios ciudadanos y zonas verdes” (exposición octava del convenio).

Asimismo, Casero solicita a la Junta de Andalucía a que en los presupuestos del próximo ejercicio 2007 se incluya la partida presupuestaria correspondiente y significativa que permita comenzar la ejecución de la obra en los primeros meses de 2007 y que se pueda terminar a mediados de 2008.

El texto de la moción recuerda que la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía se comprometió con esta actuación y licitó en Febrero de 2003 la redacción del Anteproyecto del citado vial. Sería un año después cuando la Consejería aprobara el anteproyecto e iniciara el trámite de información pública, mediante el cual el Ayuntamiento presentó una serie de propuestas y alegaciones con el ánimo de mejorarlo.

No obstante, incide el concejal, ante la falta de respuesta de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento volvió a reiterar este asunto por escrito a la Consejera el 9 de Julio de 2004.

En ninguno de los dos casos hemos recibido respuesta alguna hasta la fecha, continúa destacando la moción, sin embargo resulta preocupante la situación de parálisis del citado proyecto pues se desconoce si hasta la fecha, más de dos años desde que finalizara el plazo de información pública el 29 de abril de 2004, se haya iniciado la redacción del proyecto y el porqué de tanto retraso.

Casero explica que esta situación inquieta a la propia Asociación de Polígonos Industriales que así nos vienen trasladando sus necesidades y a los ciudadanos que se desplazan en el Área Metropolitana afectada por el vial, pues el tiempo transcurrido no ha hecho sino aumentar la importancia de la construcción del mismo.

El Vial Metropolitano Distribuidor Oeste de Málaga es una vía de vía de 5,9 Km de longitud, que enlazaría la Autovía A-357 del Guadalhorce con los Polígonos Industriales, con el Aeropuerto, con Churriana y con la carretera A-366 a Alhaurín de la Torre; y que se viene planteando desde hace años como una verdadera necesidad para el desarrollo del tejido industrial e incluso para garantizar una mayor movilidad del Área Metropolitana.

El edil de Urbanismo ha indicado que el dinamismo económico de la ciudad de Málaga resulta ser uno de los principales activos con los que cuenta nuestra Comunidad Autónoma, sin ir más lejos nuestra importante aportación al Producto Interior Bruto de Andalucía (actualmente en el 20%) entre otros factores gracias a la riqueza que genera el tejido empresarial malagueño, es un hecho más que evidente.

Igualmente constatable es el hecho de que Málaga sigue siendo en el año 2005 el motor empresarial de Andalucía, constituyéndose un total de 7.044 nuevas sociedades, lo que supone un 30,4 % del total andaluz.

El reciente informe de la Confederación de Empresarios de Málaga sobre la evolución económica de Málaga arroja un dato significativo, en la última década se ha crecido un 120% mientras que Andalucía y España los han hecho un 87% y un 83% respectivamente demostrando un liderazgo notable en este sentido.

Sin embargo el mismo informe es contundente, señala la moción, al advertir de la necesidad de una adecuada planificación del suelo industrial y de unas infraestructuras que permitan una buena comunicación. Concluye el informe afirmando que los polígonos industriales son imprescindibles para el desarrollo económico local.