El Pleno del Ayuntamiento, en sesión ordinaria celebrada el día 17 de abril de 2009, adoptó, entre otros, el acuerdo de aprobar por unanimidad, inicialmente, dicha ordenanza, y transcurrido el plazo de 30 días hábiles de exposición al público y no habiéndose presentado reclamación alguna, fue aprobada definitivamente en sesión ordinaria celebrada el día 29 de octubre de 2009, por lo que, una vez publicado hoy su texto íntegro en el Boletín Oficial de la Provincia, BOP, adquiere vigencia, permaneciendo en vigor hasta su modificación o derogación expresa.


Dicha Ordenanza ha sido redactada por técnicos de la delegación de Infraestructuras y la Unidad de Tráfico de la Policía Local, Departamento de Señalización y Seguridad Vial de la delegación de Seguridad Ciudadana, con el informe favorable de la Asesoría Jurídica municipal, de forma que se ajusta a las disposiciones establecidas en la reciente Orden del Ministerio de Fomento /3053/2008, de 23 de septiembre, y tiene el propósito de establecer una regulación legal en materia de tráfico, circulación y seguridad vial.

Referente a la aplicación de medidas estructurales y de señalización, tendentes a mejorar la seguridad mediante el calmado de tráfico, a fin de conseguir:

a) Disminuir la intensidad del tráfico en las vías rodadas, en especial en la zona de progresión normal del viario, manteniendo una velocidad ya reducida con otras medidas, normalmente ordenadas al principio de la vía.

b) Evitar los excesos de velocidad en todo el viario, fundamentalmente en las zonas de aproximación y franqueo de cruces, intersecciones, pasos peatonales, de ciclistas y zonas con presencia de servicios o intereses públicos.

c) Adecuar la fluidez de las corrientes de vehículos acorde con la demanda y capacidad de la vía, manteniendo la velocidad media adecuada en el tramo.

d) Facilitar la utilización de todos los usuarios en condiciones de seguridad de los espacios abiertos al tráfico y la circulación.

e) Mejorar las condiciones ambientales del entorno con el mantenimiento de la progresión normal de las corrientes de vehículos.

f) Economizar el consumo de combustible al aplicar medidas más racionales en la conducción, con una velocidad media mantenida y, por consiguiente, con una disminución de las emisiones contaminantes.

g) Fomentar el uso de la bicicleta como medio alternativo para los desplazamientos por ciudad, en condiciones más seguras y cómodas. (El Plan de Fomento de la Bicicleta fue aprobado en sesión plenaria de 18 de abril de 2008).

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