El tramo que afecta al municipio de Marbella comprende 6 kilómetros desde las urbanizaciones El Rosario y Panorama, tiene un presupuesto aproximado de 9 millones de euros y suponen la sustitución de 12 accesos y salidas directos a la autovía por viales de servicio. Radío ha detallado que entre estos accesos figuran algunos tan peligrosos como la incorporación a la autovía que existe a la salida de Marbella en dirección Málaga y cuyo carril de aceleración se prolongará hasta Funny Beach; los accesos a la altura de Río Real en ambos sentidos; la sustitución del acceso desde El Rosario por un carril que conectará con el vial del Hospital Costa del Sol o la ampliación del carril de aceleración de Costabella.

La construcción de estos viales de servicio se completará con la construcción de una glorieta paralela a la altura de Río Real que distribuirá el tráfico entre esta zona y Panorama. Además se trasladarán a estos viales las paradas de autobús que actualmente están situadas en la misma autovía y que “provocan retenciones y situaciones de peligro por las incorporaciones de los autobuses”, matiza Radío. Por último se prevé la demolición de 5 pasarelas peatonales que discurren por este tramo y la sustitución por otras de mayor tamaño y más modernas.

“Esta actuación pone de manifiesto el compromiso de las administraciones socialistas con Marbella, sobre todo del Ministerio de Fomento, por las importantes actuaciones que se están desarrollando”, indica la portavoz. En esta misma línea se ha manifestado el diputado Luis Tomás quien ha recordado que “ha sido el gobierno de Rodríguez Zapatero y el Ministerio de Fomento, dirigido por Magdalena Álvarez, los que se han marcado la Costa del Sol como uno de los objetivos prioritarios del gobierno en materia de infraestructuras”. Para Tomás el ejemplo más claro de este compromiso es el Soterramiento de San Pedro Alcántara, que ya se ha iniciado, que ha duplicado su presupuesto inicial hasta los 60 millones de euros y que tiene previsto su finalización en el primer semestre de 2010.

El diputado nacional ha detallado que en la legislatura 2004-2008 el gobierno central ha acometido 10 actuaciones en la A-7 entre mejoras, conservación, instalación de vallas, pasarelas peatonales y seguridad vial, con un presupuesto de 25 millones de euros; un 60% más que en anteriores legislaturas.

Junto al Plan de Accesos y Mejora de la A-7 se simultaneará la instalación de pantallas antirruidos. Luis Tomás ha aclarado que el Ministerio de Fomento ha elaborado un riguroso mapa de ruidos de la A-7, respondiendo a las demandas de los vecinos que mejorará su calidad de vida.

Tomás ha advertido, sin embargo, que este eje viario “no es para toda la vida” y hay que pensar en el futuro, por lo que las administraciones socialistas ya han planteado alternativas como el Tren del Litoral y un eje intermedio entre la A-7 y la autopista de peaje que conectará todas las urbanizaciones “y asegurará en el futuro la movilidad en la Costa del Sol”.

Por último el diputado ha concluido diciendo que “el Gobierno de Rodríguez Zapatero y el Ministerio de Fomento que dirige Magdalena Álvarez, no utilizan un lenguaje de promesas, sino de hechos”•

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