Redacción Malagaes.com
Sep 01, 2005
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TRAS FRANCIA DAR A CONOCER SU LISTA NEGRA DE VUELOS AHORA SUIZA SE SUMA CON DOS COMPAÑIAS MÁS

¿Volar sigue siendo seguro?

Lo cierto es que, visto desde la perspectiva de las estadísticas, el avión sigue siendo la forma más segura de transporte. Los diversos tipos de tráfico vial, peatonal, férreo o marítimo resultan más peligrosos que el aéreo. La Unión Europea, por ejemplo, apenas pudo bajar a 50.000 su número de víctimas por accidentes automovilísticos el año pasado.

El Gobierno suizo publicó hoy su “lista negra” de compañías aéreascon prohibición de aterrizar en suelo helvético y que comprende sólo dos aerolíneas: la egipcia Flash Airlines y la armenia Air Van Airlines.

Tampoco tendrían una influencia negativa en la seguridad las nuevas líneas aéreas a precios reducidos, asegura Kohler: “Las aerolíneas baratas, tanto en Suiza como en Europa o en EE UU, deben cumplir las mismas condiciones que las otras empresas.”

Controles de prueba al azar

Por estos controles también pasa la compañía chipriota de bajo coste ‘Helios’, que apareció en los encabezados de los diarios cuando, el 14 de agosto pasado, una de sus aeronaves, tras un descenso de presión, se estrelló contra un cerro cercano a Atenas.

“Helios’ no era una sociedad chatarra”, subraya Kohler. “Salía bien librado de los controles del SAFA.”

Kohler se refiere a los controles de seguridad que se llevan a cabo en el marco del programa SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft) que permite a cada país de Europa realizar exámenes al azar a las naves extranjeras que aterrizan en su territorio.

“En Suiza realizamos cada año alrededor de 200 controles SAFA.” ‘Helios’ incluida.

En 2004, en toda Europa se realizaron 4.500 controles a aviones extranjeros. Estas revisiones pertenecen al programa de la Conferencia Europea de la Aviación Civil (CEAC).

Este programa se realiza adicionalmente a las políticas nacionales de seguridad aérea. “La seguridad en la aviación consiste, sobre todo, en que las aerolíneas y los aviones sean controlados en donde están registrados”, explica Kohler.

Además de los controles a las aerolíneas helvéticas como Swiss, Belair, Edelweiss o Helvetic, la Oficina Federal de la Aviación Civil (OFAC) controla previamente a las alrededor de 300 líneas extranjeras que quieren entrar en el espaco aéreo helvético.

Líneas prohibidas

Una vez que todas esas condiciones han sido cubiertas, la aerolínea obtiene un permiso de 5 años. No todas lo logran. Actualmente hay 18 aviones o empresas aéreas con prohibición de volar a Suiza.

Se incluyen en la lista negra los aviones controlados a los que se les encontró alguna deficiencia y, en casos graves, también puede aparecer una flota completa.

Debido a que este listado no era público, eran repetidas las controversias que se producían en torno a sus datos.

No obstante, el jueves pasado (25.08.), Francia y Suiza anunciaron que publicarán sus listas en Internet a partir de fines de agosto.

Nuevas autoridades de seguridad en la UE

En general, los estándares de seguridad dentro de Europa deben ser armonizados. Para lograrlo, fue creada la nueva Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA, en sus siglas en inglés), que se encuentra desde el 2004 en la ciudad de Colonia, Alemania.

Además de esta tarea, la EASA decidirá en el futuro sobre los modelos de admisión de grandes aeronaves. La idea es que se convierta en la contraparte europea de la poderosa autoridad de aviación estadounidense, la FAA (Federal Aviation Agency).