El ministro de Transportes eleva a 64 los fallecidos, descarta dimitir y explica que un AVE reanudó la marcha tras el fallo del sistema LZB y alcanzó a un Iryo detenido.

Redacción Malagaes.com · Periódico Digital de Málaga y su Provincia · Málaga, 28 de octubre de 2026

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido poco antes de las tres de la tarde desde el centro de control H24 de Adif, en Atocha (Madrid), para ofrecer los primeros datos sobre el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Según ha informado, el siniestro ha dejado 64 fallecidos «de momento» y más de medio centenar de heridos, y ha considerado «verdaderamente inverosímil» que se produzca un accidente por alcance en la red ferroviaria española. Se le ha visto visiblemente emocionado.

Cronología que ha ofrecido el ministro

Puente ha situado el origen del suceso en una incidencia en el centro de control de Urda. Alrededor de las 8:30 horas, según su relato, un fallo de comunicación en tres ordenadores dejó sin servicio el sistema de seguridad LZB en un tramo de unos 63 kilómetros, lo que detuvo automáticamente los trenes. A partir de ese momento, la gestión del tráfico pasó al centro de control de Atocha.

A las 8:36 horas, ha explicado, se autorizó a un AVE a reanudar la marcha. Ese tren recorrió unos 25 kilómetros hasta que, a las 8:53, chocó contra el Iryo, que estaba detenido cerca de la entrada de la estación de Urda. Puente ha señalado también que el AVE pasó por la entrada de la estación de Hurta con la señal en rojo y que, conforme a la documentación, debía haber circulado a una velocidad muy reducida, de 40 kilómetros por hora.

«Decisiones inexplicables» y «no quiero entrar en calificativos»

Sobre las causas, el ministro ha atribuido la tragedia a «decisiones inexplicables» adoptadas desde el centro de control y ha sostenido que, según la documentación, el tren debía haber permanecido detenido. «A pesar de eso se autoriza que reanude la marcha», ha afirmado. Ha dicho haber escuchado las grabaciones de las comunicaciones entre la salida del tren y la colisión, pero se ha negado a valorarlas: «No quiero entrar en calificativos». Ha subrayado que no atribuye culpas a nadie y que se limita a describir hechos.

Cautela sobre los datos

Puente ha pedido prudencia con las horas y los detalles técnicos, pues proceden de las primeras horas tras el accidente. Corresponderá a la investigación esclarecer cómo se desarrollaron los hechos y si el fallo detectado en el sistema de seguridad guarda relación con la colisión.

Descarta dimitir

Preguntado por su continuidad, el ministro ha respondido que «en este momento» no piensa en dimitir y que su estado emocional es irrelevante frente al de las familias. Ha calificado la jornada como «uno de los momentos más duros» que puede afrontar un responsable público.

Qué se sabe y qué no

• Según el ministro: fallo del LZB en unos 63 km hacia las 8:30; autorización de marcha a las 8:36; choque a las 8:53 tras unos 25 km; 64 fallecidos y más de 50 heridos.
• Sin determinar: causas definitivas, relación entre el fallo informático y la colisión, quién dio cada orden y los plazos de la investigación.
• Servicio: la alta velocidad entre Madrid y Andalucía, incluida Málaga, sigue interrumpida.

Noticia en elaboración. Se ampliará con nuevos datos oficiales.

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