MOCIÓN QUE PRESENTA LA ALCALDÍA-PRESIDENCIA A LA CONSIDERACIÓN DEL EXCMO. AYUNTAMIENTO PLENO RELATIVA A LA INTEGRACIÓN URBANA EN MÁLAGA DEL CORREDOR COSTERO FERROVIARIO MEDITERRÁNEO ALMERÍA – CÁDIZ
En Marzo de 2.004, el Ministerio de Fomento expuso a información pública el ESTUDIO INFORMATIVO LÍNEA MÁLAGA – FUENGIROLA. AUMENTO DE LA CAPACIDAD Y MEJORA DE LOS ACCESOS AL AEROPUERTO, cuya primera fase (Los Prados – Aeropuerto) ha sido recientemente aprobada (BOE de 18.11.2006); pero en el año 2.003 la Junta de Andalucía contrató un ESTUDIO INFORMATIVO DEL CORREDOR FERROVIARIO DE LA COSTA DEL SOL. TRAMO: MÁLAGA – FUENGIROLA, del que se desconoce su resultado. Lo que está proyectando el Ministerio de Fomento, ¿coincide con la alternativa seleccionada en el Estudio Informativo de la Junta de Andalucía? No se sabe.
En el Anteproyecto de las Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga figuraba una “pieza pantalón” a la altura del río Guadalmedina para hacer posible la integración común del Metro con el Ferrocarril de Cercanías mediante la construcción de un túnel único compartido por ambas líneas. Esa pieza pantalón, que, a lo largo del periodo de licitación del Metro, fue considerada “indispensable”, ha desaparecido ya en las posteriores documentaciones técnicas elaboradas. ¿Es que ya no es necesaria esa integración? ¿Es que el tren costero seguirá otro trazado? ¿Cual?. El Ministerio de Fomento está redactando el PROYECTO DE INCREMENTO DE SECCIÓN EN EL TÚNEL DE ACCESO DEL FERROCARRIL DE CERCANÍAS DE MÁLAGA, que prevé el desdoblamiento de la vía hasta la mitad de c/ Cuarteles. ¿Por qué no se llega ya con el desdoblamiento hasta el final de dicha calle o sea, hasta la estación Guadalmedina?
¿Y por qué no llega ya el ferrocarril de cercanías de la Costa Occidental hasta la Plaza de la Marina?, dado que en las ciudades españolas de cierta importancia (Madrid, Bilbao, Gijón, Valencia) los trenes de cercanías están llegando a su centro neurálgico.
En el año 2.004 se sometió a información pública, por la Junta de Andalucía, el ESTUDIO INFORMATIVO CORREDOR FERROVIARIO DE LA COSTA DEL SOL. TRAMO: NERJA – MÁLAGA, del que nunca se ha vuelto a saber nada.
¿Va a haber tren de cercanías de la Costa Oriental? O, por el contrario ¿lo que va a haber es un metro hasta Rincón de la Victoria, más un tranvía entre Rincón de la Victoria y Torre del Mar, más algo desconocido todavía hasta Nerja?
Se está terminando el PROYECTO DE LA LÍNEA 3 DEL METRO. Disponemos de un informe en el que se analiza la viabilidad de realizar un túnel único con dos niveles independiente para el Metro y el Ferrocarril de Cercanías. Supondría un 46% de sobrecoste, difícil de aceptar por la propia obra del Metro, pero podría ser muy interesante la colaboración adecuada en el caso de que así se considere por otras Administraciones con competencias ferroviarias, si es que ése ha de ser el corredor del Ferrocarril Costero. Pero, ¿ se sabe cuál ha de ser dicho corredor?
De todas formas, no olvidemos que el Pliego de Condiciones del Proyecto de Construcción de la Línea 3 determinaba que su gálibo debería ser compatible con las unidades del tren de cercanías.
El Ministerio de Fomento está redactando (año 2005) un ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD CORDOBA – MALAGA. ACCESO AL AEROPUERTO DE MÁLAGA. Pero la Junta de Andalucía, en Julio de 2.003, licitó el ESTUDIO DE MODIFICACIÓN DEL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS Y ESTUDIO PREVIO DE LA INCIDENCIA TERRITORIAL DEL NUEVO ACCESO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD A MÁLAGA Y SU POSIBLE CONEXIÓN CON EL AEROPUERTO INTERNACIONAL Y EL CORREDOR FERROVIARIO DE LA COSTA DEL SOL, del que no sabe nada.
Por otro lado, la Junta de Andalucía está proyectando un ferrocarril entre Fuengirola y Algeciras. ¿Es éste el ferrocarril de Fuengirola a Algeciras que se incluye en el P.E.I.T.? ¿Y qué conclusiones se obtienen del Estudio Informativo que licitó la Junta de Andalucía a principios de 2.003 para analizar el corredor Fuengirola – Manilva? ¿ y cuáles se deducen del Estudio Informativo adjudicado en 2.003 por el Ministerio de Fomento para analizar el tramo Fuengirola – Algeciras? ¿Coinciden en sus resultados? ó ¿son dos infraestructuras diferentes?
En definitiva, en el caso concreto del término municipal de Málaga:
a) En cualquier caso, se dá la circunstancia de que las infraestructuras del Metro y del Ferrocarril pudieran estar condicionada, entre sí e incluso que la obra que se construya antes pueda hipotecar o dificultar considerablemente actuaciones posteriores.
b) Desconocemos si se está planificando (y por qué Organismo) cómo ha de ser el Corredor Ferroviario Costero, o cómo se ha de efectuar la conexión Este – Oeste a través de Málaga, sin necesidad de trasbordo.
Por todo lo expuesto, se propone a la consideración del Excmo. Ayuntamiento Pleno la adopción de los siguientes
ACUERDOS
PRIMERO: Considerar urgente la redacción de un Estudio Informativo de la integración del Corredor Costero Ferroviario en el núcleo urbano de Málaga que resuelva técnica y funcionalmente los problemas planteados, definiendo de una vez por todas, las actuaciones a acometer -qué hay que hacer- y los sujetos actores (quién ha de hacerlo) para que ninguno hipoteque la actuación futura de los otros.
SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fomento a que redacte dicho Estudio Informativo, con la participación y colaboración de la Junta de Andalucía y del Ayuntamiento de Málaga, lo cual se considera urgente teniendo en cuenta las actuaciones de planeamiento, proyectos constructivos y obras a corto plazo que se están acometiendo en la actualidad.
TERCERO: Instar a la Junta de Andalucía a que adecúe sus actuaciones a una planificación global que deberá llevarse a cabo de forma coordinada entre todas la Administraciones implicadas: Ministerio de Fomento y Ayuntamiento de Málaga.
Salas Capitulares, en Málaga, a veintitrés de noviembre de dos mil seis.
EL ALCALDE-PRESIDENTE,
Francisco de la Torre Prados.
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