François Frenette, director de la planta sevillana, aseguraba que “dado el contexto actual, la exportación de nuestros productos más allá de nuestras fronteras, tanto de la caja de velocidades completa como también de las piezas que la componen es fundamental para asegurar el futuro de la planta de Sevilla.

En estos momentos, la actividad de factoría se ve beneficiada por los incentivos a las ayudas directas a la compra de algunos países europeos y la recuperación de los mercados extranjeros de vehículos de gama media-baja, en los que se montan nuestras cajas y piezas”.

La fabricación de cajas de velocidades Renault comenzó en Sevilla en 1958 con la caja 289, que equipaba el histórico Renault Dauphine. Desde entonces, se han producido 19 millones de unidades en serie. Por volumen anual, la planta de Sevilla es la más importante del Grupo Renault, con una capacidad instalada superior al millón de unidades, de las cuales un 80% se destina a la exportación.

En la actualidad, la factoría cuenta con 1.100 empleados dedicados al mecanizado de piezas y montaje de dos tipos de cajas, la JB/JH y la TL4. Con un sistema de producción propio basado en el progreso continuo desde todos los niveles, la planta sevillana se ha convertido en una referencia de calidad, lo que le ha permitido conquistar nuevos proyectos de adaptación de la caja a los distintos vehículos del grupo y ampliar su campo de exportación a más de quince países. En estos momentos, la factoría produce el 30% del total de cajas de velocidades del Grupo a nivel mundial.

Exportación de cajas de velocidades y piezas mecanizadas

TL4 es una caja manual de 6 velocidades, con una diversidad que llega ya a 42 referencias, destinada a vehículos de gama media-alta de modelos como Nuevo Mégane, Nuevo Laguna, Qashqai, Nuevo Clio y Nuevo Modus, entre otros. Por su reducida longitud y escaso peso, está adaptada perfectamente a los vehículos de la Alianza Renault-Nissan. Por esta razón no sólo se envía a las factorías españolas de Valladolid y Palencia, sino también a otras plantas del grupo en Europa (Francia), Asia (Japón), África (Sudáfrica) y América (Méjico).

Por su parte, las cajas de la familia J, manuales, de 5 velocidades y arquitectura transversal, están construidas para soportar un par de hasta 160 Newton metro. Actualmente se montan en los vehículos Nuevo Renault Twingo, Nuevo Modus, Nuevo Clio, Nuevo Mégane, Nuevo Kangoo y en el Logan de Dacia. Además de estos dos tipos de cajas de velocidades, la factoría de Sevilla también exporta colecciones de piezas mecanizadas a otras fábricas del grupo.

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