Un estudio elaborado por investigadores de la Universidad de Málaga concluye que el tráfico de la ciudad mejoraría notablemente con un sistema de estimación de tiempos de recorrido basado en el reconocimiento automático de las matrículas. En concreto, la fluidez de tráfico mejoraría en un 30 por ciento.



El trabajo ha sido presentado en el Congreso de Sistemas Inteligentes de Transporte que se celebra en el Palacio de Ferias y se apoya en la simulación realista por ordenador del tráfico rodado de las principales vías de circuitos urbanos y periubanos. En este contexto, el estudio de los investigadores de la UMA demuestra la conveniencia de esta tecnología para la mejora general de la circulación y de la red circulatoria de la ciudad.



Así, en base a estas simulaciones realistas, los investigadores concluyen que el tráfico mejora sustancialmente (un 32%) con la introducción de paneles que informen del tiempo de recorrido estimado por cada itinerario posible. En la práctica, esto significa que un vehículo que emplea 30 minutos para transitar entre dos puntos de la capital, si eligiera un itinerario adecuado en función del tráfico actual, podría realizar el mismo trayecto en unos 20 minutos.



Todos los parámetros analizados por los científicos apuntan a una mejora significativa del tráfico: densidad media, flujo medio de vehículos y velocidad media de los coches. La implantación de este método se apoyaría en tecnología de reconocimiento automático de matrículas mediante visión artificial.



Para llegar a la conclusión del estudio, los investigadores se han valido de un estudio microscópico de la circulación, referido al comportamiento de los vehículos de forma individual y basado en la distancia de seguridad que se guardan entre los coches. Por tanto, los expertos han calculado la aceleración de cada vehículo en cada paso de simulación, permitiendo el conocimiento de su velocidad y posición siguientes. Ello implica las variaciones que se pueden producir en el caso de que se presente una incidencia que haga detenerse o variar la trayectoria del coche.



La información del circuito trazado se complementaría con los valores de los parámetros relativos a las distintas vías: longitud, número de carriles, capacidad máxima, señalización vertical… Conociendo las probabilidades de incorporación de vehículos en las vías de entrada al circuito, los investigadores simulan un ciclo de 16 horas para analizar los resultados obtenidos, que no son otros que la reducción del 32 por ciento en el tiempo invertido en los trayectos.



En la elaboración de este trabajo han colaborado los investigadores Francisco J. Vico, Francisco J. Basagoiti y Daniel Lobo, de la ETSI de Informática, y Raúl García-Platas, de Tecnologías Viales Aplicadas (TEVA).

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