En este sentido, la participación ciudadana ha sido esencial en todo el proceso de elaboración del PGOU.

El documento, ha destacado, recoge la decidida apuesta municipal por la vivienda protegida, el incremento de las zonas verdes, los espacios y equipamientos ciudadanos. Además responde a las necesidades de todos los malagueños y es sensible a las nuevas potencialidades de la ciudad como motor económico de Andalucía y su fomento como referente tecnológico de Europa.

Además, contribuirá a su conversión en una gran metrópoli de vanguardia que vivirá una transformación sin precedentes, gracias a importantes actuaciones de regeneración de la ciudad consolidada, así como a la creación de nuevas centralidades en zonas como Martiricos, Repsol, la Térmica y el entorno del soterramiento de las vías del tren, abordadas con una visión de futuro.

VIVIENDA PROTEGIDA: El edil ha recordado que el nuevo plan recoge la apuesta decidida por la vivienda protegida y un desarrollo moderado y no expansivo, potenciando el carácter social del mismo. Así, incluye suelo para 36.402 nuevas viviendas de las cuales 13.087 serán protegidas lo que supone el 36% de este tipo. Teniendo en cuenta las viviendas que quedan por desarrollar del PGOU de 1997, la cifra ascendería a un total de 70.255 unidades de las cuales 22.221 son viviendas protegidas.

Cabe recordar, asimismo, que el nuevo PGOU mejorará la habitabilidad de las viviendas, incrementando la superficie mínima útil de las mismas para evitar que se construyan pisos de menos de 31,5 metros cuadrados.

SUELO PRODUCTIVO: Por otra parte, fomenta la productividad y favorece el crecimiento económico y la generación de empleo mediante un diseño urbanístico que prevé importantes actuaciones que revitalizarán áreas con gran potencial de desarrollo.

El techo para actividades económicas, es decir, para usos productivo, empresarial, logístico, comercial, terciario y hotelero que propone el plan es de más de 4,8 millones de metros cuadrados, principalmente en la zona de Campanillas y Churriana.

ZONAS VERDES: Para ello, el plan supera el estándar fijado por la LOUA en cuanto al ratio de zona verde por habitante y lo fija en 11,27 m2 frente a los 7,38 m2 establecidos en el PGOU de 1997. Este cálculo tiene en cuenta los sistemas generales de espacios libres existentes así como suelos de titularidad privada que éste prevé obtener como sistemas generales destinados al uso y disfrute de todos los malagueños como el parque fluvial de Campanillas, la reforestación de Limonar Alto y el monte San Antón, con una suma total de más de 7,6 millones de metros cuadrados destinados a zonas verdes.

Por otra parte, según los cálculos de la oficina de revisión del PGOU, si se tomaran en consideración todos los espacios libres mayores de 1.000 m2 ya existentes, como por ejemplo los parques del Morlaco, Paseo del Parque, Jardines Picasso, Huelin, Parque del Oeste o Parque Litoral, la cifra ascendería hasta situarse en 35,3 m2 por habitante.

El nuevo plan potenciará las zonas verdes actuales y llevará a cabo otras actuaciones como la construcción de un parque fluvial en Campanillas, un parque suburbano en Los Asperones y un parque forestal en la zona de Limonar Alto. Además, la Laguna de los Prados será calificada como zona verde especialmente protegida y el Plan evitará que se lleve a cabo cualquier nueva actuación urbanística en la zona de Gibralfaro. A esto hay que añadir los planes de protección en las playas de El Palo, Pedregalejo, El Dedo o El Peñón del Cuervo, (con regeneración y estabilización de playas e infraestructuras que potencien su valor natural).

EQUIPAMIENTOS: El nuevo plan propone además numerosos espacios para uso público y nuevas dotaciones para las barriadas. Así, recoge 998.270 m2 para equipamientos sociales, culturales, sanitarios y deportivos, 480.588 para infraestructuras y 910.616 m2 para comunicaciones.

El plan que se lleva a aprobación provisional defiende el fomento de la movilidad urbana sostenible. En este sentido, propone medidas que potenciarán el transporte público y otros modos de locomoción. Es el caso de las conexiones de las líneas de metro con las de trenes de cercanías de Renfe, la construcción de un nuevo intercambiador modal bajo la explanada de la estación de renfe, la creación de itinerarios de bicicleta, así como el notable incremento de kilómetros de carril-bus. Todo ello está encaminado a disminuir el uso del vehículo privado en la ciudad y mejorar la movilidad en el trazado urbano.

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