Tampoco en esta prueba fue factible alcanzar al Barla, que voló literalmente de la mano de su patrón, Ernesto Vera. Por detrás uno de sus mayores rivales, el ‘Cabo Negro’, patroneado por Elisa Martínez. La clasificación general del Trofeo en clase RN1 ensalza, definitivamente, al ‘Barla’ como campeón con un total de 14 puntos; el ’Malacca’, del R.C.Mediterráneo, le sigue en la clasificación con 32 puntos; y finalmente el ‘Cabo Negro’, del C.N. El Candado, destaca con 46 puntos en un tercer puesto.

Dentro de esta clase podemos destacar también la actuación de las embarcaciones del R.C.Mediterráneo `Yandará`, `Ventura del Mar` o ’Nane’ , que se sitúan en cuarto, quinto y séptimo lugar.



En clase RN2 la embarcación del R.C.Mediterráneo ‘Macesa’ se alza definitivamente con el Trofeo Regularidad Volksvagen Sailing Experience, seguido de su compañero de Club el ‘Muñoz Zurita’, en tercera posición queda el ‘Vikingo’ a ocho puntos de distancia.



También en la clase RN3 destaca en la general el tercer puesto del ‘Neva’, del R.C.Mediterráneo de Málaga. ‘Locura’ y ‘Kromi’ logran dominar la clasificación.

La mejora del tiempo en el trayecto Madrid-Málaga 513 kilómetros de vía de Alta Velocidad es de una hora y 37 minutos menos, pasando, por tanto de cuatro horas y siete minutos a las dos horas y 30 minutos que posibilita el AVE.

No obstante, dependiendo de las paradas intermedias que los trenes realicen, se pueden emplear también unas dos horas y 55 minutos. De hecho, el primer tren AVE que partió esta mañana sobre las 06.35 horas de la estación María Zambrano de Málaga, conducido por un antequerano, Miguel Ángel Ruiz, hizo paradas en Antequera, Puente Genil, Córdoba, Puertollano y Ciudad Real, mientras que el que venía desde Atocha, que tenía como maquinista a Juan Carlos Moreno, no paró ni en Ciudad Real ni en Puertollano.

La mejora del tiempo en el trayecto Madrid-Málaga 513 kilómetros de vía de Alta Velocidad será de una hora y 37 minutos menos, pasando, por tanto de cuatro horas y siete minutos a las dos horas y 30 minutos que posibilita el AVE. No obstante, dependiendo de las paradas intermedias que los trenes realicen, se podrán emplear también dos horas y 55 minutos.

La oferta diaria será de 22 trenes 11 en cada sentido, que se ampliará los viernes, el día de la semana de mayor demanda, con un total de 26 circulaciones 13 por sentido. Los sábados y domingos, por su parte, habrá nueve y 10 trenes en cada sentido, respectivamente.

Los primeros trenes AVE que circularán mañana saldrán tanto de Málaga como de la capital de España a las 06.35 horas. Los últimos tendrán su salida a las 21.00 horas de la ciudad malagueña y a las 21.35 horas de Madrid. La frecuencia del servicio permitirá ofrecer a los viajeros un tren cada hora tanto a primera hora del día como durante toda la tarde.

Del total de servicios diarios por sentido, tres realizarán el viaje sin efectuar paradas en las estaciones intermedias, mientras que dos de ellos pararán en todas las estaciones. En cuanto a éstas últimas, en la de Córdoba pararán cinco trenes, cinco en Puente Genil y Antequera y cuatro en Ciudad Real y Puertollano.

La previsión es alcanzar los dos millones de viajeros en un año o un año y medio, según el director general de Servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia, Abelardo Carrillo, lo que es una cifra significativa, teniendo en cuenta que el movimiento hasta ahora era de un millón de usuarios. Matizó, incluso, que “existe mucha posibilidad de crecer”.

TRENES.

Los nuevos trenes pueden alcanzar los 300 kilómetros por hora, aunque, como precisó el director de la línea de Alta Velocidad Sur, Alfonso González, la velocidad comercial será de 200 kilómetros, reduciéndose a 160 en los túneles. También disponen de una capacidad que oscila entre las 310 y las 397 plazas dividas en tres clases: Turista, Preferente y Club, en función del material fijado para cada servicio.