Los cuarenta protagonistas, representando
a cinco comunidades autónomas -Galicia, Catalunya, Comunitat Valenciana y
Andalucía- ya han confirmado su presencia y en el listado de las
tripulaciones figuran regatistas de contrastada calidad, tanto por su
palmarés deportivo como en su experiencia en la final de BMW Sailing Cup,
además, también estarán presentes cuatro de los cinco regatistas que se
adjudicaron la Final Internacional 2007 en Dubái; los valencianos Víctor
Villalba Márquez Alvaro González Llorente Javier Valero Olmos José Luis
Escudero Vergara, formando parte de la tripulación patroneada por Ángel
Gutiérrez, segundo clasificado en la Regata Móvil Begar de Alicante.
Entre las dos tripulaciones gallegas, destaca la formada por los hermanos
Carlos y Bernardo Paz, junto con el medalla de oro en clase Torneado en los
pasados Juegos de Pekín, Antón Paz, completando el equipo Esteban Gañete y
Joaquín Cores. No hay que olvidar a la tripulación que presentará Ero Pons,
con un equipo de contrastada calidad a nivel nacional.
En cuanto a los representantes de la Comunitat Valenciana, además del equipo
de Ángel Gutiérrez, acudirán a Valencia unos de los equipos con experiencia,
el liderado por Nacho Quero del Real Club de Regatas de Alicante, quien ya
ha participado en una final Nacional. La tripulación de Quero se adjudicó la
Regata Móvil Begar, celebrada el pasado mes de junio en aguas alicantinas,
dentro de clase Platú.
Las tripulaciones que lograron el pase para la Final, tras disputarse la
Regata Martín i Conesa de Girona con tres clases en juego, Tom 28, Platu 25
y Open 5.70, son otra de las grandes favoritas al título, destacando la
tripulación de Paul le Duc -vencedor en Tom 28-, equipo con experiencia;
disputó la final de Lanzarote, juventud; con un equipo joven de la escuela
de vela y una dosis de veteranía, ya que cuenta entre el quinteto al medalla
de oro olímpico en Barcelona’92, José Luis Doreste, quien aportará un plus
de nivel al equipo. Bernat Vidiella, segundo clasificado en clase Platú 25
será el otro representante catalán en la final mientras que, Javier Bárcena,
vencedor en la clase 5.70 será el representante vasco en Valencia.
Por lo que representa a los andaluces, con un sólo equipo, pero con
potencial muy alto y que, a buen seguro, será uno de los rivales a batir.
Iñaki Castañer, con un extenso palmarés deportivo, cabe recordar que ha
formado parte de las tripulaciones de Copa América Español en los años 1992
y 1995, además del equipo de Vuelta al Mundo Español en 1989 con el Fortuna.
Castañer presenta en Valencia un gran equipo, parte del que forma su
tripulación en el TP52 y en el que se encuentra el valenciano Javier Moner.
BMW Sailing Cup
BMW ha entrado de forma decidida e innovadora en la vela internacional,
siguiendo la estrategia de estar posicionada en tres niveles: al máximo
nivel profesional con su participación en la America´s Cup a través del
equipo BMW Oracle Racing; en eventos del máximo nivel nacional, como la
Semana de Kiel en Alemania y otras regatas, y en el nivel amateur con la BMW
Sailing Cup, que se organiza de forma simultánea en varios países cuyo
número va creciendo de año en año.
Junto a la Fórmula Uno y el Golf, la Vela es el tercer pilar de la
estrategia internacional de marketing deportivo de BMW, y con esta
competición ofrece a los regatistas amateur la posibilidad de disputar un
título de relevancia y ámbito internacional.
La estructura que presenta la BMW Sailing Cup la convierte en una
competición única. Las Regatas Clasificatorias llegan a un importante número
de deportistas, convocándose en clubes náuticos a nivel local; las Regatas
Finales Nacionales ofrecen un gran espectáculo con los mejores regatistas
que han obtenido su clasificación en las regatas locales; y por último, la
Final Mundial, reúne a los ganadores de cada país y pone en juego un título
internacional, revalorizado por el exigente camino que han debido seguir
hasta allí los participantes.
La competición en España
La competición ha alcanzado en España una relevante dimensión con respecto
al resto de países participantes, con un formato innovador dirigido a las
Clases Monotipo, el segmento de barcos de regata que mayor crecimiento e
interés despierta en la actualidad en nuestro país. Se trata de barcos de
iguales características de diseño y fabricación, que compiten en Tiempo
Real, lo que premia el trabajo de la tripulación frente al apartado técnico,
y le confiere una atractiva emoción y espectacularidad.
En sólo dos años de existencia, la BMW Sailing Cup ha conseguido el
reconocimiento a su carácter nacional y al innovador impacto en la vela de
monotipos, síendole otorgado por la Real Federación Española de Vela el
título de Campeonato de España de Clases Monotipo.
Las Regatas Clasificatorias que componen la BMW Sailing Cup se disputan con
el siguiente formato: 2 días de competición, en los que se llegan a celebrar
hasta 8 pruebas de Flota (todos los barcos juntos; a diferencia del formato
Match Race, que es una competición de barco contra barco); cada prueba es un
Recorrido tipo Barlovento/Sotavento, estándar para todas las Regatas (los
barcos deben completar 2 vueltas a este recorrido); cada prueba otorga
puntos a las tripulaciones en función del puesto conseguido; con la suma de
los puntos obtenidos en cada prueba se establece una Clasificación de la
Regata, en la que el ganador es el equipo con menos puntos.
Pueden participar todas las Clases Monotipos que presenten un número mínimo
de unidades y ofrezcan una competición interesante. Cada Clase compite de
forma independiente, por lo que en cada Regata Clasificatoria varios
ganadores, uno por Clase participante. Las Clases más importantes que toman
parte en la competición son el Platu 25, el J/80 o el Tom 28.
Las Reglas que se aplican en las Regatas están recogidas en el Anuncio de
Regata, documento que establece las condiciones en que se celebrará cada
prueba (fechas, lugar, requisitos de inscripción y otra información
relevante para los futuros participantes. En cada Regata Clasificatoria
obtienen plaza para la Final Nacional los ganadores de cada Clase. El
Ganador de la Final Nacional recibe el título de Campeón de España de Clases
Monotipo. El Ganador de la Final Nacional obtiene plaza para representar a
España en la Final Mundial.
Estadísticas de la BMW Sailing Cup
En 2006 participaron 100 barcos, más de 500 regatistas, y 800 invitados.
Tomaron parte 6 clases monotipos: Platu 25, First Class 8, X-35, Tom 28,
Melges 24 y J-22.
En 2007 participaron más de 130 barcos, más de 700 regatistas y 650
invitados. Tomaron parte 6 clases monotipo: Platu 25, J/80, Tom 28, Open
5.70, Melges 24, J/22.
La competición en otros países
La BMW Sailing Cup se celebra en un número creciente de países cada año. En
la primera edición fueron 6 y en la segunda han llegado a 9. Cada país le
confiere un estilo propio y diferente, adaptado a las características de
cada uno de ellos.
Alemania es el país con mayor número de Regatas Clasificatorias, 21 en la
presente edición. Se compite en barcos modelo First Class 7.5, una flota de
7 unidades que se desplazan de sede en sede, dando la oportunidad a unas 10
tripulaciones por evento de participar y conseguir un puesto en la final
nacional.
En el Reino Unido el formato es diferente, ya que se celebra siempre en
aguas del Támesis, en Londres, con una flota de 8 unidades de First Class 8.
Se disputa una regata al mes durante varios meses, y de ahí salen los
clasificados para la final nacional británica.
En Dinamarca tiene un componente más formativo, orientado a formar
tripulaciones de una misma empresa y potenciar el trabajo en equipo. Se
disputan varios eventos de clasificación con barcos modelos Match 28.
En Italia la competición está ligada a la BMW Match Race Academy que
funciona en el Yacht Club Italiano. Con su flota de First Class 7.5 se
celebran varios eventos clasificatorios, todos ellos en formato Match Race,
y la correspondiente final nacional.
El resto de países optan por asociar la competición a un único evento,
normalmente ya existente, como es el caso de Francia, que aprovecha la
multitudinaria y tradicional Spi Ouest para tener una flota de First Class
7.5 reservada, de la que sale el ganador de la edición francesa.