Cabe recordar que la Gerencia envió anuncio de licitación al Boletín de la Comunidad Europea el 29 de Noviembre de 2007 a los efectos de publicación del concurso abierto para la contratación de la consultoría y asistencia técnica, y que al mismo se presentaron 13 ofertas.

CONTENIDO Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS
Desde el punto de vista material, el trabajo que se ha contratado constará de las tres fases siguientes:

1. Estudio de Alternativas y Selección de la solución propuesta.
2. Divulgación e información pública.
3. Desarrollo a nivel de Proyecto de la solución elegida.

1.- Estudio de alternativas y selección de la solución propuesta.

El estudio de alternativas se referirá fundamentalmente a tres aspectos básicos:

• El diseño de su sección trasversal que deberá plantear las alternativas de ubicación del carril bici, anchura y ubicación de las medianas, carriles y tratamiento arbustivo / arbolado tanto de protección como de sombra y estancia en las zonas aceradas. También se tendrá en cuenta la ubicación del dintel del soterramiento del F.C. y la viabilidad de la puesta en funcionamiento en su caso provisional del vial con una única calzada de circulación.

• El diseño y definición de las intersecciones bien como rotondas giratorias o glorietas partidas semaforizadas en cada caso. Para ello se permitirán todos los movimientos de giro en las intersecciones previstas; y se considerarán las intensidades de tráfico previstas, la regulación de las calles laterales que acceden, la presencia de pasos de peatones, la seguridad vial y su diseño adecuado y atractivo como puntos focales e hitos del itinerario de la nueva Avenida Parque.

• Se estudiarán las diversas alternativas de urbanización y ajardinamiento del entorno de los accesos al nuevo apeadero ferroviario de S. Andrés.

• Se atenderá fundamentalmente a los siguientes parámetros: Planeamiento General de la ciudad (PGOU); desarrollo del Planeamiento Especial, en su caso; máxima funcionalidad y utilidad para todo tipo de tráficos y tránsito peatonal; tipología estructural, estabilidad del firme y procedimientos constructivos; tipología y texturas de pavimentos peatonales, carril bici, carriles bus, senderos, etc; integración estética, ambiental y paisajística; funcionalidad de las conexiones viarias e itinerarios peatonales y bicicletas; medidas correctoras de impactos en hidrología e hidrogeología; cumplimiento de la normativa sobre estructuras; costes de implantación y de explotación; y propuestas de gestión y plan de etapas.

Justificación de la solución adoptada, esta fase del trabajo se materializa en:
• La descripción y justificación técnica y económica de las distintas alternativas, teniendo en cuenta los posibles antecedentes, así como los factores sociales, administrativos y estéticos.
• La elección, justificada desde los puntos de vista técnico, social, económico, ambiental y estético, de la solución que se proponga. El estudio tendrá la profundidad necesaria para poder valorar y comparar las diferentes alternativas; y, en consecuencia, deducir la más conveniente.

2.- Divulgación e Información Pública.

De acuerdo con la programación establecida por los órganos Gestores Municipales, se realizará una divulgación e información pública entre las asociaciones de vecinos, comerciantes, profesionales y todos los colectivos interesados, exponiendo las alternativas antes mencionadas y recabando su opinión formal al respecto.

De las opiniones que se obtengan de esta información publica así como también de las consideraciones técnicas que se expongan, se propondrá la solución que finalmente se considere más adecuada para desarrollarla a nivel de Proyecto de Construcción.

3.- Desarrollo, a nivel de Proyecto de Construcción, de la solución elegida.

Constará de los siguientes documentos: Memoria y Anejos; Planos; Pliego de Prescripciones Técnicas; y Presupuestos.

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