Este modelo habit, de 18 metros sobre chasis Citelis Iveco carrozado por la firma Hispano, presenta importantes innovaciones en ahorro energético, accesibilidad, respeto al medioambiente y seguridad, gracias a la utilización de un motor Iveco con cursor Euro 5 y aporte de urea con el que se reducen de forma notable las emisiones a la atmósfera, las vibraciones y los ruidos.

El edil ha anunciado que con este motor de última generación se consigue una destacada reducción de emisiones, concretamente 4 veces menos de CO, 40 veces menos de Hidrocarburos Saturados, 25 % menos de Nox (Óxidos Nitrosos) y 3 veces menos de partículas.

Asimismo está equipado con doble rampa (electrónica y manual), novedoso puesto de conductor e iluminación interior y exterior de bajo consumo.

Durante el transcurso de fabricación, la EMT ha participado activamente en el mismo aportando ideas e iniciativas para mejorar y potenciar aspectos como la seguridad y la accesibilidad.

Además, cabe destacar que Pininfarina ha sido la autora del diseño de este modelo de la flota malagueña. Es una firma de diseño automotriz y constructor de carrocerías ubicada en Turín (Italia), autora de vehículos de reconocido prestigio.

Casero ha recordado que se enmarca dentro de las adquisiciones que se están realizando desde el consistorio a través de la EMT y que supondrá un total de 50 nuevos vehículos que se incorporarán a lo largo de 2008 y 2009, (40 unidades estándar de 12 metros de Irisbus Iveco – Castrosua, y las mencionadas 10 unidades articuladas de 18 metros de Irisbus Iveco – Hispano Carrocera), con una inversión de más de 11,3 millones de euros. De esta forma, la ciudad tendrá el 100% de la flota de autobuses urbanos adaptada a personas con discapacidad y será una de las más modernas y avanzadas de España.

INNOVACIONES DEL AUTOBÚS EURO 5

– Motor Euro 5:
El motor CURSOR 8 (Euro 5) presenta una disposición trasera vertical, con 6 cilindros en línea, cilindrada de 7.800 cm3, capaz de desarrollar una potencia máxima de 290 CV (213 kW) a 2.050 rpm. Es de última generación cuya inyección se realiza por medio de inyectores bomba comandados desde una centralita electrónica. Dispone de un sistema de sobrealimentación por turbo-compresor de geometría variable y enfriador de aire-aire (intercooler) y de un sistema de tratamiento de gases SCR (Reducción Catalítica Selectiva) por postratamiento de los gases de motor, mediante la inyección de urea en el tubo de escape.

– Nuevo Puesto de Conductor:
El modelo presenta como novedad el nuevo puesto de conductor antivandálico, fruto de las propuesta de la EMT. Con esta 3ª versión se ha conseguido un avance relevante en la configuración del mismo de este área. Supone un incremento de un 20% de espacio para el conductor, se ha mejorado en un 60% su rigidez debido al uso de materiales más resistentes y se ha mejorado en un 25% el nivel de desempañado de la luna, creando con todo esto unas condiciones más óptimas de conducción.

Otras ventajas a tener en cuenta de cara al conductor son el espacio que se tiene para la instalación del ticketing, SAE, etc…y la configuración desmontable del antivandálico. Mencionar también que levan incorporado el sistema multiplexado, lo que permite una mayor versatilidad y funcionalidad.

– Iluminación de Bajo Consumo:
En el modelo habit Citelis articulado, toda la iluminación externa es LED y es el primer vehículo de la gama de urbanos que incorpora iluminación LED interna graduable por el conductor, lo que supone un menor consumo de combustible del vehículo.

– Mayor resistencia y accesibilidad:
Como parte del proceso de mejora continua, se ha reforzado la resistencia de la estructura en la zona trasera y en laterales de los urbanos para disminuir los daños de posibles impactos derivados de la acción diaria del transporte urbano.

Al mismo tiempo, se ha conseguido un 20% más de accesibilidad a componentes de la carrocería, lo que permitirá una mayor facilidad para tareas de reparación y mantenimiento.

VISITA AL ÁREA DE PRIORIDAD RESIDENCIAL DEL BARRIO DE LAS LETRAS
Por otra parte, la delegación de Movilidad del Ayuntamiento malagueño, encabezada por el edil, Juan Ramón Casero, y acompañada por técnicos del consistorio madrileño, también ha conocido de primera mano la experiencia realizada en el barrio de las Letras como área de prioridad residencial.

Concretamente, desde 2005 está en funcionamiento un sistema de control de accesos en esta zona de la capital madrileña, para dar preferencia al peatón, con un establecimiento de accesos a horas determinadas de la mañana para carga y descarga, y acceso de residentes controlado por cámaras y pilonas.

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