Las dos unidades están diseñadas por el tandem Botín & Carkeek, y serán construidas en los astilleros King Marine, que los hermanos Mariani poseen en la localidad valenciana de Alginet. El sistema de construcción será con molde hembra en carbono, fabricándose estos, así como los mástiles en Argentina, mientras que los cascos y cubiertas serán laminados en España.

Desde la Asociación de Armadores creada para aunar esfuerzos en esta nueva clase, Santana y Esteves dan el primer paso, y se muestran muy confiados en que al menos una decena de barcos se apunten a esta nueva aventura, que dará cabida a un grupo de armadores y patrocinadores con mucho peso, que desde hace tiempo estaban buscando su hueco en la Vela de alto nivel. El nuevo ORC 42 que en principio estará tripulado por nueve personas, tendrá un coste aproximado de 450.000 euros, superior a un IMS600 pero mucho mas rentable, ya que la formula no se podrá variar en cinco años, por lo que su nivel de rentabilidad será mucho mayor. Al estar construido en carbono es un barco fuerte y en consecuencia mas duradero, incrementando además su valor de reventa.

Por lo que respecta a las regatas, la idea es hacer un circuito homogéneo con los mismos parámetros en cuanto a organización de la Med Cup, y con posibilidades de compartir organización aunque en fechas distintas, en las regatas que conformen el circuito nacional e internacional. Actualmente en Europa existe ya una flota de ORC 42 italianos y franceses de ocho unidades.

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