LA VEGA, LACTEA ANTEQUERANA RECORRERÁ EN EMBARCACIONES EL LITORAL MALAGUEÑO OFRECIENDO SUS PRODUCTOS A LOS BAÑISTAS MALAGUEÑOS

Para tal fin se ha estipulado un calendario por zonas, que a continuación pasamos a señalar para informar a los bañistas y estén atentos:

• San Andrés, los Álamos, Playamar, Bajoncillo, la Carihuela.
• Arroyo de la Miel, Torrequebrada, Carvajal, Los Boliches, La Cala (Fuengirola)
• las Chapas, La fontanilla, San Pedro, Saladillo, Arroyo Vaquero, Sabinillas.
• Rincón de la Victoria, la Cala del Moral, El Palo, Pedregalejo, Baños del Carmen, Malagueta.
• Torre del Mar, Almayate, Valle- Niza, Chilches, Benagalbón.


Láctea Antequerana es un producto 100% malagueño, de Antequera. Hoy por hoy, “La Vega” puede presumir de seguir ofreciendo al consumidor la calidad de la leche fresca para su consumo inmediato y totalmente envasada. Leche fresca y de calidad, procedentes de vacunos y cabrios de la comarca de Antequera.

Láctea Antequerana ocupa el cuarto lugar en la producción de Yogur y lácteos en España. Entre sus productos lácteos y sus transformados, leches, quesos, y los refrescantes zumos de fruta.

LAS PERSPECTIVAS DE PARTICIPACIÓN EN LA X SEMANA NÁUTICA ‘CIUDAD DE MELILLA’ SON INMEJORABLES

Los responsables organizativos están trabajando en varios frentes, ya que el año 2006 se ha marcado en el calendario como una edición especial, al cumplir diez años en el competitivo mundo de la vela de crucero de alto nivel.

La experiencia acumulada es un imprescindible compañero de viaje y, por tal motivo, aunque las expectativas de participación superan con creces el medio centenar de inscritos, lo cierto es que la organización se marca la meta de congregar en la bahía melillense a una flota de 50 cruceros, con la que se conseguiría una representación en todas las clases y grupos.

La X Semana Náutica se desarrollará este año entre el 10 y 14 de agosto. Nuevamente, el calendario nacional ha situado a la regata melillense tras la Copa del Rey. Se trata de un hándicap y el reto de captar participantes es aún mayor, pero desde el Comité Organizador se ha sabido reaccionar a un año de cambios en la vela nacional, consiguiendo que los proyectos más punteros de la flota española estén en Melilla.

‘Siemens’, ‘Valencia Terra i Mar’, ‘Tau Andalucía’, ‘Movistar’, ‘Quebramar’, además de ‘Ciudad de Melilla’ o ‘Melilla Náutica 2006’, entre otros cruceros nacionales, configurarán una línea de salida de auténtico lujo, ya que puede haber más nombres, pero la calidad de estos proyectos resulta inmejorable por sí sola, puesto que en estos barcos navegan regatistas olímpicos, de America Cup o de la Volvo Race. De esa forma, la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’ no tendrá que desmerecer a ninguna otra regata del panorama nacional, ya que los parámetros de cantidad y calidad estarán sobradamente consolidados.

Los participantes en la décima edición de la cita náutica melillense estarán encuadrados en las clases TP 52 y Level Class, que navegarán en tiempo real, además de IMS Open y Rating Nacional.


PRESENTACIÓN III TRAVESÍA ‘DOS CONTINENTES’ EN MOTRIL

En otro orden de cosas, hay que indicar que mañana viernes la organización de la Semana Náutica presentará en la localidad granadina de Motril, la tercera edición de la Travesía ‘Dos Continentes’. Esta iniciativa, bajo el auspicio de la regata melillense, parte con el propósito de guiar la singladura de todos aquellos cruceros amateurs que surcarán el Mar de Alborán para posteriormente participar en la X Semana Náutica.

Francisco Robles, presidente del Comité Organizador, será el encargado de realizar esta presentación junto a las autoridades motrileñas, las que desde el principio han tomado notable interés en el desarrollo de este proyecto, al tiempo de ser uno de los viveros de los que posteriormente se nutre la flota que compite en la regata melillense.

El Real Club Náutico de Motril será uno de los tres puntos de partida de esta III Travesía ‘Dos Continentes’, además de Almería y Fuengirola.

X SEMANA NÁUTICA ‘CIUDAD DE MELILLA’

La X Semana Náutica se desarrollará este año entre el 10 y 14 de agosto. Nuevamente, el calendario nacional ha situado a la regata melillense tras la Copa del Rey. Se trata de un hándicap y el reto de captar participantes es aún mayor, pero desde el Comité Organizador se ha sabido reaccionar a un año de cambios en la vela nacional, consiguiendo que los proyectos más punteros de la flota española estén en Melilla.



‘Siemens’, ‘Valencia Terra i Mar’, ‘Tau Andalucía’, ‘Movistar’, ‘Quebramar’, además de ‘Ciudad de Melilla’ o ‘Melilla Náutica 2006’, entre otros cruceros nacionales, configurarán una línea de salida de auténtico lujo, ya que puede haber más nombres, pero la calidad de estos proyectos resulta inmejorable por sí sola, puesto que en estos barcos navegan regatistas olímpicos, de America Cup o de la Volvo Race. De esa forma, la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’ no tendrá que desmerecer a ninguna otra regata del panorama nacional, ya que los parámetros de cantidad y calidad estarán sobradamente consolidados.



Los participantes en la décima edición de la cita náutica melillense estarán encuadrados en las clases TP 52 y Level Class, que navegarán en tiempo real, además de IMS Open y Rating Nacional.





PRESENTACIÓN III TRAVESÍA ‘DOS CONTINENTES’ EN MOTRIL



En otro orden de cosas, hay que indicar que mañana viernes la organización de la Semana Náutica presentará en la localidad granadina de Motril, la tercera edición de la Travesía ‘Dos Continentes’. Esta iniciativa, bajo el auspicio de la regata melillense, parte con el propósito de guiar la singladura de todos aquellos cruceros amateurs que surcarán el Mar de Alborán para posteriormente participar en la X Semana Náutica.



Francisco Robles, presidente del Comité Organizador, será el encargado de realizar esta presentación junto a las autoridades motrileñas, las que desde el principio han tomado notable interés en el desarrollo de este proyecto, al tiempo de ser uno de los viveros de los que posteriormente se nutre la flota que compite en la regata melillense.



El Real Club Náutico de Motril será uno de los tres puntos de partida de esta III Travesía ‘Dos Continentes’, además de Almería y Fuengirola.



EL HOSPITAL INTERNACIONAL XANIT PARTICIPA EN UN SIMULACRO DE ACCIDENTE DE GRAN MAGNITUD EN PLENA AUTOVÍA DEL MEDITERRÁNEO

La puesta en escena del accidente ha tenido lugar dentro del término municipal de Benalmádena, en plena Autovía del Mediterráneo, y ha contado con la participación de 32 figurantes (20 heridos de diversa consideración y varios fallecidos).

Este simulacro ha puesto en marcha el Plan de Emergencias de Benalmádena y los protocolos de emergencia del 112, efectuándose una llamada urgente a Xanit, Guardia Civil, Bomberos, Policía Local, Cruz Roja, EPES 061, Grúas Martín, Instituto de Medicina Legal de Málaga, Ambulatorio de Arroyo de la Miel, varios helicópteros sanitarios y otros servicios municipales.

La actuación se ha desarrollado con motivo de la puesta en marcha de la Operación Salida de la Dirección General de Tráfico (DGT) y se enmarca dentro de las IV Jornadas de Intervención en Grandes Siniestros, celebradas esta semana en Benalmádena.

La participación del Hospital Internacional Xanit en este simulacro responde al compromiso de colaboración adquirido por este centro hospitalario en favor de la salud y el bienestar de los ciudadanos.

Hospital Internacional Xanit

La idea de construir este centro hospitalario nació en 2002. Con ello se pretende dar respuesta a la creciente demanda de servicios hospitalarios en la Costa del Sol. Se decidió construir un centro privado adecuado a las necesidades actuales, que ofreciera una atención integral en todos los campos y dispusiera de las tecnologías más vanguardistas.

Tras la constitución de la sociedad gestora del centro, las obras se iniciaron en 2003 y finalizaron en el primer semestre de 2005. Se inauguró oficialmente en diciembre de 2005 y funciona a pleno rendimiento desde enero de 2006. Los centros periféricos de Torremolinos, Nerja y Fuengirola están en marcha desde marzo de 2005.

El hospital tiene una superficie total de 13.000 metros cuadrados, distribuidos en cinco plantas, con 133 camas de hospitalización, todas ellas en habitación individual y tipo suite, 13 en UCI (10 normales y 3 de aislamiento), así como un hospital de día y recuperación postanestésica de 9 camas.

También cuenta con 45 despachos para consultas externas. Los servicios centrales incluyen las áreas de urgencias, quirúrgica, diagnóstica y terapéutica. El Hospital Internacional Xanit cuenta con la más amplia cartera de servicios y con tres institutos de investigación en las áreas cardiológica, oncológica y de neurociencias.

X SEMANA NÁUTICA CIUDAD DE MELILLA

Fuengirola ha sido el tercer y último punto de la geografía Sur peninsulares, en la que se ha presentado la III Travesía ‘Dos Continentes’. Previamente, el Real Club Náutico de Motril y el Club de Mar de Almería fueron los foros en los que se decidió realizar esta puesta de largo, de una iniciativa que alcanza su tercer año y que cambia su fisionomía, adecuándose a la realidad de un mundo creciente, como es el de la vela de crucero amateur. Melilla y los organizadores de su Semana Náutica han sabido decepcionar una demanda casi generalizada, con la puesta en marcha de esta travesía, que confluirá el día 9 de agosto en una regata en la bahía melillense con regatistas de diferentes puntos de la geografía nacional y, lógicamente, también de Melilla.



La presentación en Fuengirola de la III Travesía ‘Dos Continentes’ ha contado con una notable expectación. De hecho, la pre-inscripción está cifrada entre 20 y 25 unidades, a las que abría que unir las de Motril y Almería, por lo que no sería nada sorprendente que finalmente acudieran más de una treintena de cruceros, de la denominada clase club, a competir en la bahía melillense, primero en la Travesía, para posteriormente unirse a la flota que compita en la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’.



El presidente del Comité Organizador de la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’, Francisco Robles, junto al vicepresidente y, al mismo tiempo, presidente del Club Marítimo de Melilla, Manuel Ángel Quevedo, han sido los embajadores melillenses que han acudido a Fuengirola para presentar oficialmente la III Travesía ‘Dos Continentes’. Cabe significar, que en todo momento estuvieron respaldados y arropados por los responsables del Club Náutico de Fuengirola.



Robles afirmó, durante la presentación, que Melilla es una ciudad marinera por los cuatro costados, de ahí que en los últimos años se haya apostado por recuperar vocaciones marineras a través de un sin fin de actividades náuticas. Como muestra, el desarrollo de esta III Travesía ‘Dos Continentes’, que es un proyecto en el que se ha puesto mucho cariño, argumentaba el responsable del Comité Organizador, ya que así se concreta la apuesta realizada por la verdadera vela de crucero.



La III Travesía ‘Dos Continentes’ se desarrollará entre los días 5 y 8 de agosto. Así los participantes, tendrán tres días para cubrir las aproximadamente 95 millas náuticas que hay entre Almería y Melilla, y las cerca de 120 millas que separan a Melilla de los puertos deportivos de Motril y Fuengirola. Lo importante del proyecto es que sigue manteniendo su filosofía inicial, aunque con cambios sustanciales, y además de la lógica dosis de competición, innata en cualquier evento náutico de tales características, se sigue aportando el necesario grado de aventura, que supone cruzar el Mar de Alborán.



Una vez que se concentre toda la flota en el Puerto Deportivo de Melilla, el día 9 se celebrará la regata que completa esta travesía. El Comité de Regata establecerá un recorrido en el campo de regata melillense, que servirá de antesala al pistoletazo de salida de la X Semana Náutica ‘Ciudad de Melilla’. El mismo día 9, por la noche, se procederá a la clausura de la III Travesía ‘Dos Continentes’ con la entrega de trofeos.



Hay que recordar que la III Travesía ‘Dos Continentes’ se integra entre las diferentes actividades del proyecto ‘Melilla Náutica 2006’.

LA PRIMERA EDICIÓN DEL OJEANDO FESTIVAL MUSIC SE DESARROLLARA EN OJÉN MÁLAGA

El festival pretende ser un escaparte cultural y abierto a la participación, abarcando disciplinas tan dispares como la Escultura o el graffiti, la danza o la artesanía, pasando por los malabares, mimo, teatro de calle, talleres variados y sobre todo mucha música.

Desde la música clásica hasta la electrónica más actual, pasando por el funk, pop, rock, blues, jazz, flamenco fusión, reggae, samba, bosanova, sefardí, africana, etc ..
Se contemplan en torno a 50 actuaciones en 3 días, que se llevarán a cabo en sus 8 espacios (escenarios), sitios tan alucinantes como Las Cuevas o el Museo del Molino, Los Chorros, además de la Iglesia y de la zona de ludoteca. (con actuaciones para los mas pequeños).

Pero toda la Villa de Ojén será un escenario abierto y participativo donde los artistas y músicos callejeros tendrán su espacio. Los pasacalles se mezclaran con el público dentro de un entorno único conjugando así el esparcimiento y la diversión con el respeto y la tolerancia a través de la cultura en general y de la música en particular.


1º Edición de Ojeando Festival.
21, 22 y 23 Julio 06


Durante los días 21, 22 y 23 de julio
Tendrá lugar en la villa de Ojén (Málaga), la primera edición del festival interdisciplinar, OJEANDO FESTIVAL.


El festival pretende ser un escaparte cultural y abierto a la participación, abarcando disciplinas tan dispares como la Escultura o el graffiti, la danza o la artesanía, pasando por los malabares, mimo, teatro de calle, talleres variados y sobre todo mucha música. Desde la música clásica hasta la electrónica más actual, pasando por el funk, pop, rock, blues, jazz, flamenco fusión, reggae, samba, bosanova, sefardí, africana, etc ..
Se contemplan en torno a 50 actuaciones en 3 días, que se llevarán a cabo en sus 8 espacios (escenarios), sitios tan alucinantes como Las Cuevas o el Museo del Molino, Los Chorros, además de la Iglesia y de la zona de ludoteca. (con actuaciones para los mas pequeños).
Pero toda la Villa de Ojén será un escenario abierto y participativo donde los artistas y músicos callejeros tendrán su espacio. Los pasacalles se mezclaran con el público dentro de un entorno único conjugando así el esparcimiento y la diversión con el respeto y la tolerancia a través de la cultura en general y de la música en particular.

El festival pretende llegar a todo tipo de público tanto en edades, como en gustos, de ahí su variedad y eclepticismo.
Y quiere ser también un reclamo turístico para el municipio, enclavado en un espacio privilegiado situado en plena sierra de las nieves y a tan sólo 5 minutos de Marbella.

Todas las actividades serán gratuitas excepto las actuaciones del Escenario principal que tendrán precios populares.

Por sus escenarios pasaran desde artistas locales como Marcos Grimaldi, Jardín de Luz, Lito Blues Band o Sinelo Caló hasta Tomasito, Tabletom, Che Camerata, Najwa Nimri, THC, Alba Molina, Daniel Casares o La Excepción.


+ info en : www.ojeandofestival.com


PUNTOS DE VENTA DE ENTRADAS OJEANDO FESTIVAL 06

Marbella: Bocata Express, Royal Pianos, Fnac
San Pedro de Alcántara: Bar Canuto, Bar Nio
Estepona: Discos Lollipop
Fuengirola: DiscoPrecio
Málaga: Tiendas Tipo, Discos Gong, Flamenca
Monda: Bar Luna
Coín: Pub ADN
Ticktackticket

FESTIVAL DE BLUES EN ANTEQUERA 06 PROGRAMACIÓN DE ACTUACIONES

* DIA 27 DE JULIO PLAZA SANTA MARIA 22 HORAS

LA CAMBAYA BLUES REUNION CON:
MINGO AND THE BLUES INTRUDERS
RAIMUNDO AMADOR
CHARLY CEPEDA
LOLO ORTEGA

VELADA INCENDIARIA

Siguiendo la tradicisn, la banda de Mingo Balaguer, The Blues Intruders, viene a ser un fondo perfecto para que se desfoguen tres guitarristas de alta talla, abrasivos, los que mejor han tocado, por ejemplo, por Hendrix en Sevilla.




Perdsn, de los mejores, porque esa ciudad ha dado grandes guitarras, y al festival llega este dma una segunda representacisn: Lolo Ortega fue compaqero de Mingo en la legendaria Caledonia Blues Band, Charlie Cepeda fue prodigio con Entresuelos y hoy respetado productor




y Raimundo. Si hay un nombre para el flamenco-blues, es el de Raimundo, con permiso de su hermano Rafael. Tres guitarras bravas para una noche de calor y blues.



* DIA 28 DE JULIO PLAZA SANTA MARIA 22 HORAS

J.L. PARDO BLUES BAND

AIRES BLUES
Maximo exponente del blues en Amirica latina, este guitarrista argentino forms a los 15 aqos su primera banda, Buenos Aires Blues, y comienza a moverse por locales y garitos hasta que se le ocurre ir de peregrinacisn a los USA para visitar algunos de los lugares sagrados del blues, siempre tocando donde puede.




Al regresar forma parte de la Banda Tributo a Albert King (es ferviente seguidor de los otros Reyes, Freddie y B.B.) y empieza a recorrer el mundo con su nombre y ya con media docena de discos a sus espaldas, ya sea con los King Bees, Old Number 7 o con la banda que nos visita, The Mojo Workers.


GABI JOGEIX BAND

APRENDIENDO RAPIDO Y BIEN
Rhythm and blues de guitarra percusiva y sabia para su cuarto de siglo de vida. Tambiin canta y sabe estar. Lo que se dice un lmder natural: lleva sslo ocho tocando la guitarra y en ese tiempo se ha convertido en refrescante referencia del blues europeo. Medio francis medio espaqol, Gaby estudia en Inglaterra hasta que en Madrid monta una banda de funk, aprende de Steve Zee y graba Learnin.



Descubre la mzsica africana en Bilgica, toca con Raimundo, Qaco y un buen montsn de mzsicos en dilatados rincones europeos. Es el riff enirgico. Fino y agresivo. Tan raro y juguetsn como su nombre.


MARCUS MALONE

ALTO VOLTAJE
Con guitarras inalambricas de largo alcance bajo blues arrastrado da rienda a su capacidad del showman, mientras en algunos discos se vuelca mas en su faceta de cantante. Nacido en Detroit, Marcus Malone (ojo: tiene el mismo nombre que el primer percusionista de Santana) se inserta en el british blues y se encuentra mas csmodo en el circuito europeo, por donde desarrolla sus discos en esta dicada: One more time, Walkin shoes y Blue radio.




Este verano planea la publicacisn de su nuevo album, Hurricane, del que nos dejara temas en vivo junto a algzn clasico como I got my mojo working. Aunque en 1976 sacara un LP rayando al metal, Malone se desenvuelve como pez en el agua del blues. De alto voltaje.


* DMA 29 DE JULIO PLAZA SANTA MARIA 22 HORAS

ANA CISNEROS QUINTET

TOCA LA FIBRA, ANA
Cantante de voz suave y sensual, Cisneros es una pianista que desde el rigor ha hecho del clasicismo una balsa donde se desenvuelve entre con swing, baladas Monk, Ellington, Gerswin, Brasil Concentracisn y cercanma con la audiencia. Nacida en Malaga hace 30 aqos, a finales de los 90 vive dos aqos en Copenhague, donde forma un cuarteto de mzsica latina; cuando regresa se instala en Fuengirola y toca con mzsicos locales hasta que en 2003 forma su quinteto, con el que viene a deleitarnos.




SERGIO MONROY QUINTETO




AIRES DE CADIZ
En el zltimo decenio, el piano ha cobrado un vigor desconocido dentro del flamenco, ofreciendo tendencias abiertas como la de Sergio Monroy, quien se sujeta a palos flamencos armonizando la mzsica: dice no saber jazz, pero su disco Piano flamenco lo respira.



Incluso grabs Cuando diga jazz para un recopilatorio que unma los dos gineros. (Tambiin ha colaborado en otro tipo de proyectos: En el nombre De la Rosa es el repertorio del grupo Triana trasplantado al flamenco y puesto sobre las tablas con coreografma de Javier Latorre). En su CD el tambiin gaditano Javier Ruibal le canta por alegrmas y llega a introducirse en intrincadas seguiriyas y tarantas, estas zltimas en homenaje a Arturo Pavsn y Pepe Romero, grandes en este terreno y casi znicos hasta los 80, cuando nacma Sergio. Pero il ya ha recorrido mucho extranjero. En el ancho mundo del flamenco.


JERRY GONZALEZ

SMNCOPA PIRATA
Mzsico ignmfugo, con Jerry tiene sentido el tirmino jazz latino: percusionista y trompetista, tuvo la suerte de entrar con 18 aqos en la banda del gran Dizzy Gillespie tocando la tumbadora; poco despuis entrs en la de Eddie Palmieri, colaborando aqum y alla hasta que a finales de los 70 forma su propia banda, que mas tarde se convierte en Jerry Gonzalez and the Fort Apache Band.




Su comodidad por Europa lo demuestra el que sus dos primeros albumes los grabara en diversas giras. Rumba para Monk, Moliendo cafi los discos se suceden hasta que, tras el documental Calle 54 se instala mas en Espaqa que en su Bronx natal, seducido por el guitarrista Niqo Josele y el productor Javier Limsn; colabora con El Cigala, Diego Amador, Esperanza Fernandez, Martirio y publica su disco, el excelente Jerry Gonzalez y los Piratas del Flamenco. Un gustazo, ver cerrar a Jerry el arco que abris Miles hace 50 aqos.


* DIAS 24  25  26 DE JULIO . PATIO MUSEO MUNICIPAL:

PALABRAS DE BLUES
TALLERES 19 A 21 HORAS
BLUES Y POESIA A PARTIR DE LAS 22 HORAS.

EL CANTO DEL LOCO, ESTOPA Y EL BARRIO OFRECERÁN CONCIERTOS EN MÁLAGA

De nuevo el Área de Juventud apuesta y trabaja para convertir a Málaga en un referente nacional en la organización de conciertos, con la asistencia de los importantes cantantes del panorama nacional e internacional.

El primero de los conciertos programados es el de Shakira que tendrá lugar el 30 de junio en el estadio de La Rosaleda y en el que la cantante colombiana presentara “Fijación Oral”, su último álbum. El 7 de julio Joaquín Sabina recalará con su gira “Carretera y Top Manta” en el Auditorio Municipal, donde presentará su nuevo disco “Alivio de luto”. La última cita del mes de julio es también en el Auditorio Municipal, donde el día 21 “El Canto del Loco” tocará los nuevos temas de “Zapatillas”. Los hermanos David y José Muñoz, “Estopa”, cantarán el 4 de agosto en el Auditorio Municipal dentro de la gira de presentación del disco “Voces de Ultratumba”. Por último, cierra la programación de las Serenatas “El Barrio” el 6 de octubre en el Palacio de los Deportes “José María Martín Carpena”.

Las Serenatas de la Luna Joven han convertido a la ciudad de Málaga en una de las plazas obligadas de la giras de los más relevantes artistas nacionales e internacionales. Este éxito organizativo tiene su apoyo en la importante implicación que la iniciativa privada presta a estos acontecimientos musicales. Desde su primera cita en 1985, se han celebrado en la ciudad muy importantes conciertos que hacen que Málaga sea un destino musical de los muchos fans que se desplazan hasta la costa del sol para ver en directo a sus artistas preferidos.


SHAKIRA
30 de junio. 22:30 h.
Estadio de La Rosaleda
Precio Entrada: 35 euros
Puntos de Venta: El Corte Inglés y Discos Gong (Málaga), Lolly Pop (Estepona), Long Play ( Vélez-Málaga, Torre Del Mar Y Nerja), Centro Comercial ‘La Trocha’ (Coin), Euterpe ( Fuengirola)

Shakira empezó a escribir Fijación Oral y Oral Fixation 2 inmediatamente después de su última gira mundial. Los álbumes fueron grabados en el estudio de su hogar, en las Bahamas, así como en Warehouse en Vancouver.
No sólo escribió o co-escribió cada canción en los dos álbumes, sino que también fue productora del proyecto al lado de algunos de sus colaboradores habituales, como Lester Mendez, Luis Ochoa y Tim Mitchell.
Además sumó a un nuevo colaborador, Gustavo Cerati (fundador de la banda pop argentina Soda Stereo). El legendario Rick Rubin (Beastie Boys, Red Hot Chili Peppers, Slayer) es el productor ejecutivo de los dos álbumes de Shakira.
Dado que la palabra juega un lugar fundamental en la vida de Shakira, no es sorprendente que haya escogido el título Fijación Oral/Oral Fixation, “Todo lo que pienso lo termino diciendo siempre.”
El concepto va más allá de esto: “la etapa a la que los seres humanos estamos oralmente fijados es la primera etapa de nuestra vida, la más primaria, la más instintiva, la más animal. Creo que sigo en esa etapa, el más animal, sobre todo en este momento, que me siento más en contacto conmigo misma, con el ser animal que hay dentro de mí con la mujer más salvaje y más primaria, la universal. Con esa que cada vez estoy conociendo más”:
Después de haber logrado el súper estrellato a través de Latinoamérica, los Estado Unidos y España (su ultimo álbum en español vendió mas de un millón de copias en Estados Unidos y más de cuatro millones en España y Latino America), en 2001 Shakira se convirtió en la mujer más exitosa en hacer el “crossover” con el lanzamiento de Laundry Service, su primer álbum en inglés.
Su talento artístico único fue exaltado rápidamente y el álbum produjo una cadena de éxitos incluyendo los hits “Whenever, Wherever” y “Underneath Your Clothes.” Siendo un prodigio desde su niñez, Shakira escribió su primera canción a los 8 años, y consiguió su primer contrato discográfico con Sony Music Colombia a los 13 años.
Su primer lanzamiento fuera de Colombia, Pies Descalzos, la convirtió en una superestrella en Latinoamérica, Brasil y España. Su siguiente álbum, ¿Dónde Están Los Ladrones?, producido por Shakira, se convirtió en un éxito mundial de mayor envergadura. Estuvo once semanas en el primer puesto de la lista de álbumes latinos de Billboard gracias a dos hits, “Ciega y Sordomuda,” y “Tú.” Shakira ha ganado tres premios Grammy Latinos y ganó un Grammy por mejor álbum Pop latino por su aclamado MTV Unplugged.Shakira dedica el mayor tiempo posible a su fundación Pies Descalzos, cual promueve la educación y ayuda a los niños que han sido victimas de la violencia en Colombia, y es embajadora de Unicef.


JOAQUÍN SABINA
Auditorio Municipal
7 de julio. 22:30 horas
Precio entrada: 25 euros anticipada y 30 en taquilla
Puntos de Venta: El Corte Inglés, Cajamar, Discos Gong en Málaga Plaza y C.C. Larios, Long Play (Torre del Mar y Nerja) Centro Comercial “La Trocha” (Coin), Lolly Pop (Estepona)

Alivio de luto. Han pasado 27 años y 17 discos desde la aparición en 1978 de Inventario, su primer álbum, y ahí están sus canciones. Música popular. Volcado en su actividad literaria y poética, hacía tres años que Joaquín Sabina no grababa material inédito, desde que en 2002 publicó Dímelo en la calle.



Cada nuevo álbum de Joaquín Sabina se espera con la curiosidad que precede a la sorpresa; con la esperanza de que en cada una de las canciones habrá un texto, una estrofa, una frase o una palabra que nos cogerá con la guardia baja; con la perspectiva, sencillamente, de escuchar canciones donde, como escribe Benjamín Prado, “se encuentran tesoros y se descubren cosas, pero sobre todo se reconocen cosas, se encuentran palabras que nos explican, llaves que abren nuestras propias puertas, mapas hacia nosotros mismos o hacia lo que nos gustaría ser”.
Producido por Pancho Varona, Antonio García de Diego y José A. Romero. Pancho y Antonio producen a Joaquín Sabina desde El hombre del traje gris, un álbum de 1988, y este último trabajo tiene ese cierto aire cómplice y familiar que hace que sean las canciones las que vean pasar el tiempo y no al revés. Además de producir el álbum, Pancho Varona, Antonio García de Diego y José A. Romero tocan guitarras de todo tipo, bajo, teclados, armónica, hacen las programaciones y coros. Junto a ellos, la voz de Olga Román, el bajo de Paco Bastante, las baterías de Pedro Barceló y Tino DiGeraldo, las guitarras de John Parsons y Jaime Asúa… Músicos fieles desde hace años. Un álbum de gran sencillez en la instrumentación y que busca la expresión musical. Se diría que Joaquín Sabina ha querido desprenderse de lo accesorio para quedarse con lo esencial: canción en estado puro.

EL CANTO DEL LOCO
21 de julio. 22:30 h.
Auditorio Municipal
Precio de entrada: 21 euros
Puntos de Venta: Tipo, Grass & Scratch Records Shops, Carrefour Rosaleda, Carrefour Los Patios, Carrefour Ctra. de Cádiz (Málaga), Discos Lolly Pop (Estepona), Viajes Sereli, Fnac Marbella, Just Hols (Mijas), Loco Locals Surf Shop (Torremolinos)

ECDL comienza a formarse en Madrid, cuando el vocalista del grupo, Daniel Martín, conoce a Iván Ganchegui. Al descubrir afinidad musical y personal idean un grupo de música, llamado tentativamente El Canto del Loco, en honor a la canción “El Canto del Gallo” de Radio Futura, ambos grandes admiradores de la banda. En la escuela de teatro a la que asistían encontraron guitarrista, bajista y batería, comenzando ensayos como grupo. Pero por problemas personales el cuarteto se disuelve al poco tiempo, sólo para unirse de nuevo con un reemplazo de guitarrista en la forma de David Otero, primo de Daniel. No mucho después Daniel conoce en un festival de flamenco a Alejandro “Jandro” Velázquez, hijo de un amigo de sus padres, quien se convertiría en baterista del grupo. Posteriormente se añadiría José María “Chema” Ruiz, reemplazando al bajista.
El grupo graba su primer demo en 48 horas en un pequeño estudio de forma independiente, que pasa a manos del productor musical Pedro del Moral (quien Daniel conoce en el estreno de “La mujer más fea del mundo”). En breve, del Moral llama a Martín para ofrecerle un contrato por parte de Sony BMG.
La primera producción discográfica viene hacia el año 2000, su epónimo disco “El Canto del Loco”. Vende alrededor de las 80.000 copias y produce un sencillo, “Pequeñita”. Dos años más tarde es publicado el segundo disco, “A Contracorriente”. Notoriamente mejor producido y más maduro, la crítica lo tilda de evolutivo. Incluye una versión de “Crash” (The Primitives), y la canción “Puede Ser”, con colaboración de Amaya Montero, de La Oreja de Van Gogh. Sin embargo, el sencillo más exitoso del álbum es la homónima “A Contracorriene”, uno de los mayores éxitos del grupo. Este disco sería el último de ECDL como quinteto.



Luego de que Iván Ganchegui parte del grupo en mayo del 2003, se publica el tercer disco de estudio de ECDL, “Estados de Ánimo”, una producción de 12 canciones que marcaría el éxito de la banda más allá de España. Producido por Nigel Walker, quien ha llegado a convertirse en un usual colaborador del grupo. “La Madre de José”, de este álbum, es una pieza que nunca falta en sus presentaciones en vivo.
Tras cientos de conciertos en giras en España y Latinoamérica, ECDL publicó, el 21 de junio de 2005, su cuarta propuesta discográfica, “Zapatillas”, hasta ahora su mayor éxito en ventas. Durante el mismo año participaron en una gira con el grupo español Hombres G, reuniendo más 56.000 personas en el Estadio Vicente Calderón (Madrid), la presentación de mayor asistencia por un grupo español hasta la fecha.

ESTOPA
4 de agosto. 22:30 h.
Auditorio Municipal
Precio de venta: 20 euros
Puntos de venta: Tipo Málaga, Carrefour Los Patios, Grass & Scratch Records Shops, Carrefour Rosaleda, Discos Lolly Pop (Estepona), Fnac Marbella y Viajes Sereli (Marbella)

Voces de ultrarumba es el cuarto disco de estudio de Estopa. No debe ser fácil enfrentarse a un nuevo álbum después de vender de sus anteriores trabajos más de 2.700.000 ejemplares con 23 Discos de Platino sólo en España, pero los hermanos David y José Muñoz se lo toman con tranquilidad: “Ahora no nos va a entrar la presión por peleas absurdas”. Y, con ilusión de principiantes, se ponen a hablar de su nuevo disco.

“Nos tiramos un año currando en casa, probando canciones y metiendo guitarras de las que muchas se han quedado al final en el disco”. Después, grabado en un estudio de Madrid y con producción compartida por Estopa y el equipo formado por Antonio Gª de Diego, José A. Romero y Pancho Varona, Voces de ultrarumba está listo a finales de octubre y se publica el 22 de noviembre de 2005.

“Hemos buscado la variedad, como siempre. Podíamos hacer 12 rumbas o 12 temas rock pero vamos componiendo y hacemos la selección como un cuadro, dando color, buscando el equilibrio”. El resultado son 12 nuevas canciones en las que pasan cosas, historias, experiencias y músicas diferentes. Voces de ultrarumba es el disco más abierto de Estopa.

“Vacaciones” es el primer single del álbum y muestra esa variedad. Con un comienzo rapeado y una frase digna de figurar en el estopario (“¡Qué mal repartido está el mundo desde el primer mes de enero!”), alterna rock con estrofas rapeadas y mucha energía. Una presentación de álbum diferente en el repertorio y en el estilo que identifica a Estopa. “A mí me gusta” comienza en swing, se transforma en reggae, después en rumba y acaba como para bailar la danza del vientre. “Malabares” es una rumba rapeada con percusión de batucada que pasa a rock, recuperando al final cierto ambiente a Los Amaya. Palmas suenan al comienzo de Qué suerte la mía, una rumba lenta con un guiño a Hotel California y tumbao latino de postre. “Ninguna parte” tiene aire de bossa con piano eléctrico y guitarras que suenan a los 60. Lunes es un duro rock a medio tiempo. “Fábrica de sueños” es una rumba con un punto clásico y rock. “Monstruos” es una canción recuperada de la primera maqueta, Estopa en estado puro. “En el primer disco había 40 canciones y fue doloroso no poder grabar muchas. Ahora la recuperamos”, dicen David y José. Más canciones. No quiero verla es una rumba flamenca por derecho con guitarras rockeras.





En “Paseo” han hecho coros de Manel Fuentes, Fernando Tejero, Santi Millán y Andreu Buenafuente, lo que quiere decir que es una canción peculiar. Un canto a esos bares donde “siempre bebemos más cerveza de la que podemos tragar”. El tema que canta José Muñoz en el disco es Ni pa ti ni pa mí, un bolero que pasa a rumba con recuerdos finales a Peret. Y Gulere, gulere gusta de la rumba y de los canutillos. Son las 12 canciones de Voces de ultrarumba, el nuevo trabajo de Estopa.

“Nos gusta ser difíciles de catalogar”, dicen David y José Muñoz. “No queremos perder nuestro estilo pero hay que evolucionar y esto se ve a lo largo de cuatro discos. Que la gente juzge”. Y continúan hablando de Voces de ultrarumba: “Buscamos la variedad simplificando hasta lo elemental, sin llenar el disco de sonidos inútiles. Que lo que se grabe, suene”. En esto tienen mucho que ver Antonio Gª de Diego, José A. Romero y Pancho Varona que, además de coproducir el disco con Estopa, tocan guitarras y teclados. Junto a ellos, Angie Bao (batería), Paco Bastante (bajo), Juan Maya (guitarra flamenca) y Luis Dulzaides (percusión) completan el equipo base de Voces de ultrarumba que, además, se enriquece con los arreglos de cuerda de Pere Bardagí y de metales de Matthew Simon.



EL BARRIO
6 de octubre
Palacio de los Deportes “José María Martín Carpena”

Estamos ante uno de los artistas más completos de la Andalucía del nuevo milenio. José Luis Figuereo no es solo un interprete de canciones, un compositor, un poeta o un cantautor a la vieja usanza. Puede destacar, y destaca, en cada una de esas facetas pero se hace más grande en el equilibrio con el que ha conseguido desarrollar todas ellas al unísono.

Como poeta, ofrece aires fresco al flamenco. Aunque no cuenta historias concretas, es fácil verse reflejado en una de sus letras. Todo seguidor de El Barrio tiene una canción que parece que está escrita para él. Sus contenidos definen un flamenco más urbano y menos rural, describe conceptos frente a situaciones y priman los sentimientos, no el sentimentalismo. Su lenguaje es formal, lírico pero moderno, cargado de expresiones populares, juveniles y del caló cuando es necesario.

Como interprete, su voz tiene un eco profundo y distinto, memoria de las grandes figuras del cante. Sus tonos, remates y requiebros vocales son un prodigio de melodía y afinación. El Barrio navega por su música con la técnica de un virtuoso de la garganta, de la que conoce todos los secretos.

Como músico, sus composiciones tienen identidad andaluza-gaditana. Su música es del sur y ofrece las mejores influencias del flamenco y del rock andaluz. El Barrio es dueño de la herencia del compás de su barrio de Santa María. Maneja las claves, los tercios originales del cante, los domina en el espacio y en el tiempo, los sostiene a su antojo, los acorta a contratiempo y los pinta en el aire hasta hacer que los pies de audiencia se muevan solitos.

Su poesía recuerda a la generación del 98, desde el Alberti más surrealista, al Lorca más gitano, pasando por el Miguel Hernández más apasionado. El amor es el eje y motor de su vida, el desamor como tortura y sentimiento trágico, la muerte, el destino, la música, la cultura y las tradiciones de su tierra son los temas centrales de las canciones de El Barrio.

José Luis Figuereo siente admiración por los versos populares de las coplas y el romancero andaluz, y mientras busca nuevas formulas poéticas desde la principal de la metáfora, habla del amor como el mayor enamorado y del desamor como el hombre más herido de todos los tiempos.

Poeta urbano del siglo XXI para sus seguidores, José Luis Figuereo, Selu, El Barrio, que siempre sale a escena con un sombrero negro, ha sabido conectar con un publico joven al que le gusta el flamenco. Cuenta con un público incondicional que se vuelca y vive con él sus sentimientos cada vez que se sube a un escenario.

La pasada gira “Ángel Malherido” superó los cien conciertos, quedándose agotadas las entradas en cada uno de ellos. Cabe destacar el concierto en Vistalegre (Madrid), el cuál fue la mayor congregación histórica madrileña de público para un concierto de esencias flamencas.

El Barrio ha elegido Jerez para abrir su nueva gira “Las playas de invierno”, con la que recorrerá veinticuatro ciudades de toda la geografía española, con la promoción de un disco que ha superado el Disco de Platino en sólo una semana, el cuál ha sido producido y arreglado por el mismo, así como la composición de todos sus temas.

JORNADAS SOBRE COMO REALIZAR UNA INTERVENCIÓN NUTRICIONAL DE CALIDAD

Se habla de desnutrición cuando las energías consumidas superan a las ingeridas. En el medio hospitalario esta situación está estrechamente relacionada con la presencia de enfermedades. Además, el riesgo de desnutrición aumenta con algunos procedimientos utilizados para luchar contra ellas.

“Entre el 30 y el 50 por ciento de los pacientes hospitalizados están desnutridos, circunstancia que suele incrementarse con la estancia hospitalaria”, ha explicado el Dr. José Manuel García Almeida, de la Unidad de Endocrinología del Hospital Virgen de la Victoria, de Málaga, en una jornada patrocinada por Laboratorios Abbott sobre “Cómo realizar una intervención nutricional de calidad”, celebrada hoy en el Salón de Actos del Hospital Internacional Xanit, de Benalmádena (Málaga).

Los principales parámetros a los que el especialista debe prestar atención a la hora de detectar la desnutrición son lo siguientes: bajo índice de masa corporal, pérdida de más del 10 por ciento del peso en seis meses, limitación de la capacidad para tomar alimentos, gravedad de la enfermedad y datos analíticos como la albúmina.

“Una rápida intervención en desnutrición puede reducir considerablemente el riesgo de desarrollar complicaciones en el curso de las enfermedades”, ha destacado el Dr. García Almeida, quien aboga por la instauración de sistemas de detección eficaces, económicos y de fácil aplicación. “El especialista debe estar alerta en todo momento”, añade.

Los pacientes con mayor riesgo de desnutrición en el ámbito hospitalario son aquellos que están aquejados por patologías graves, como traumatismos craneoencefálicos, neoplasias hematológicas e ictus, y/o quienes están en una situación muy frágil. La intervención nutricional temprana es clave en todos estos casos.

“En torno al 50 por ciento de los pacientes ingresados en los hospitales españoles requiere algún cambio en su dieta a lo largo de sus estancia, para lo que suele consultarse a las unidades de Nutrición”, ha expuesto el Dr. García Almeida. “La intervención nutricional está indicada en pacientes no desnutridos con un déficit de energía previsto de 7 a 10 días, y en enfermos malnutridos en los que se prevé un fuerte desgaste de más de 5 días”, añade.

El mantenimiento de una alimentación equilibrada es clave en el tratamiento de la diabetes. Controlar los niveles de lípidos plasmáticos, mantener un peso corporal óptimo y alcanzar un nivel glucémico aceptable –evitando la aparición de hiper e hipoglucemias- son los objetivos que debe perseguir la nutrición en esta patología.

“La dieta recomendada por la comunidad científica internacional se basa en la combinación de hidratos de carbono de absorción lenta -que producen menos elevación de la glucosa en sangre- con grasas monoinsaturadas –las derivadas del aceite de oliva han demostrado beneficios importantes-“, ha expuesto el Sr. Juan Bautista Moro, licenciado en Farmacia y especialista de Producto de Abbott Nutrition International.

Mejorar la tolerancia y respuesta a los tratamientos, prevenir y corregir deficiencias nutricionales, y mejorar el estado inmunológico son las metas que ha de perseguir la intervención nutricional en el paciente con cáncer. Actualmente existe un amplio abanico de productos nutricionales, entre ellos los basados en el aporte de dosis adecuadas de ácidos grasos omega-3 y antioxidantes.

“Hasta un 80 por ciento de los pacientes con cáncer sufren pérdida de peso tras el diagnóstico de su enfermedad, y aproximadamente el 20 por ciento fallece debido a los efectos directos de la malnutrición”, ha recalcado el Sr. Moro. “Según la pérdida de peso que tenga el paciente se puede saber en qué estadio es diagnosticado y cómo responderá al tratamiento”, añade.


La nutrición clínica es un área temática multidisciplinar en la que caben todos los profesionales sanitarios, cada vez más conscientes de la importancia de una intervención nutricional precoz y personalizada. Las unidades de Nutrición de los centros hospitalarios están dedicadas en exclusiva a proporcionar un adecuado soporte nutricional a sus pacientes, tanto dentro como fuera del hospital.

“Se ha avanzado mucho en este campo gracias al esfuerzo de los profesionales implicados, pero no debemos parar mientras quede un solo paciente malnutrido”, concluye el Sr. Moro. Además, “cada vez se actúa más precozmente en este ámbito”.

Hospital Internacional Xanit

La idea de construir este centro hospitalario nació en 2002. Con ello se pretende dar respuesta a la creciente demanda de servicios hospitalarios en la Costa del Sol. Se decidió construir un centro privado adecuado a las necesidades actuales, que ofreciera una atención integral en todos los campos y dispusiera de las tecnologías más vanguardistas. Tras la constitución de la sociedad gestora del centro, las obras se iniciaron en 2003 y finalizaron en el primer semestre de 2005. Se inauguró oficialmente en diciembre de 2005 y funciona a pleno rendimiento desde enero de 2006. Los centros periféricos de Torremolinos, Nerja y Fuengirola están en marcha desde marzo de 2005.

El hospital tiene una superficie total de 13.000 metros cuadrados, distribuidos en cinco plantas, con 133 camas de hospitalización, todas ellas en habitación individual y tipo suite, 13 en UCI (10 normales y 3 de aislamiento), así como un hospital de día y recuperación postanestésica de 9 camas. También cuenta con 45 despachos para consultas externas. Los servicios centrales incluyen las áreas de urgencias, quirúrgica, diagnóstica y terapéutica. El Hospital Internacional Xanit cuenta con la más amplia cartera de servicios y con tres institutos de investigación –en las áreas cardiológica, oncológica y de neurociencias.

LA MEDICINA TURÍSTICA HA EVOLUCIONADO HACIA UNA MAYOR PROFESIONALIZACIÓN SEGÚN EL DIRECTOR DEL HOSPITAL INTERNACIONAL “XANIT” DE BENALMADENA

“Es un negocio complejo, pletórico de desconfianzas, en el que todas las partes implicadas (paciente, tour operador, hotelero, compañía de seguros y servicio médico) quieren ganar”, ha explicado el Dr. Juan Bosco Rodríguez, director médico gerente del Hospital Internacional Xanit, de Benalmádena (Málaga), durante una conferencia impartida en Madrid.

Aunque los criterios puestos en práctica por la medicina turística gozan de una dudosa reputación, actualmente se está en disposición de hacer una medicina de calidad en este ámbito, ya que “ha evolucionado hacia una mayor profesionalización y una mejor atención al paciente y a sus familiares”, expone el Dr. Rodríguez.

Además, este tipo de medicina “se ha extendido en los últimos años al turismo residencial de larga y media estancia, ofreciendo residencias de alto nivel, programas de chequeos médicos y tratamientos alternativos o aquellos que tienen listas de espera en sus países de origen”, comenta el Dr. Rodríguez.

La dudosa reputación de esta medicina “se debe fundamentalmente a la proliferación de servicios médicos especializados que basan la captación de sus clientes en un comisionismo puro o en el tratamiento hospitalario de procesos absolutamente banales”, denuncia el Dr. Rodríguez.

Además, “las compañías de asistencia en viaje intervienen cada vez más en el direccionamiento de sus clientes a uno u otro centro sanitario, mejorando las relaciones con los servicios médicos y abriendo oficinas en el país en cuestión”, relata el Dr. Rodríguez.

La asistencia médica al turista debe ser “coherente, coordinada, seria y de calidad, basada en un servicio médico extrahospitalario rápido y eficaz, y en uno hospitalario de calidad y transparente que garantice la mejor atención al paciente y a sus familiares”, explica el Dr. Rodríguez.

Este tipo de medicina es compleja porque requiere conocer perfectamente todas y cada una de las partes implicadas en ella, y es cara debido a que toda la atención que se realiza es de urgencias (apenas hay asistencia programada) y no permite dar una atención continuada al paciente.

El director médico gerente del Hospital Internacional Xanit distingue tres pasos básicos en la medicina turística: captación de los pacientes, su tratamiento atención a familiares, y cobro de la factura. Sobre este último punto, el Dr. Rodríguez recuerda que “una póliza de asistencia en viaje no es en ningún caso un seguro de salud”.

En relación con su experiencia al frente del Hospital Internacional Xanit, el Dr. Rodríguez ha destacado la “excelente respuesta de la población, tanto en el nivel local como en el nacional. Igualmente cada vez más gente demanda nuestro programa de reconocimientos médicos.”

Hospital Internacional Xanit

La idea de construir este centro hospitalario nació en 2002. Con ello se pretende dar respuesta a la creciente demanda de servicios hospitalarios en la Costa del Sol. Se decidió construir un centro privado adecuado a las necesidades actuales, que ofreciera una atención integral en todos los campos y dispusiera de las tecnologías más vanguardistas. Tras la constitución de la sociedad gestora del centro, las obras se iniciaron en 2003 y finalizaron en el primer semestre de 2005. Se inauguró oficialmente en diciembre de 2005 y funciona a pleno rendimiento desde enero de 2006. Los centros periféricos de Torremolinos, Nerja y Fuengirola están en marcha desde marzo de 2005.

El hospital tiene una superficie total de 13.000 metros cuadrados, distribuidos en cinco plantas, con 133 camas de hospitalización, todas ellas en habitación individual y tipo suite, 13 en UCI (10 normales y 3 de aislamiento), así como un hospital de día y recuperación postanestésica de 9 camas. También cuenta con 45 despachos para consultas externas. Los servicios centrales incluyen las áreas de urgencias, quirúrgica, diagnóstica y terapéutica. El Hospital Internacional Xanit cuenta con la más amplia cartera de servicios y con tres institutos de investigación –en las áreas cardiológica, oncológica y de neurociencias-.

LA EJECUCIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTES PREVISTAS SUPONDRÁN UNA INVERSION SUPERIOR A LOS 8.500 MILLONES DE EUROS Y LA CREACION DE 246.000 PUESTOS DE TRABAJO EN MÁLAGA Y SU PROVINCIA

La ciudad de Málaga se decanta como una de las principales conurbaciones de España junto con Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.

En los últimos 30 años se ha experimentado un incremento poblacional en la corona metropolitana, que ha provocado la integración de los mercados del suelo, vivienda y trabajo.

Ello ha provocado un incremento en el número de desplazamientos y por ende un mayor uso del vehículo privado lo que provoca la saturación de tráfico en las principales vías, que están llegando a su agotamiento.

Sin duda, la movilidad laboral es una de las causas que agrava esta situación. En este sentido cabe destacar la existencia de una clara dicotomía en la capital, ya que al tiempo de ser receptora de los flujos de población procedentes de los municipios del interior y de la costa del sol oriental, “exporta” trabajadores a la costa occidental.

Los municipios que más desplazamiento por motivos laborales realizan con la capital son: Rincón de la Victoria (4.679); Torremolinos (3.539); Alhaurín de la Torre;(3.386); Benalmádena (2.042) y Cártama (1.172).

En el sentido contrario, los desplazamientos laborales desde la capital a los municipios de la costa occidental se centran en Torremolinos (4.747); Marbella (3.340) Benalmádena (2.787); Fuengirola (2.095) y Alhaurín de la Torre (1.115).

De todo ello se desprende que es necesario mejorar las comunicaciones en toda el Área Metropolitana de Málaga, tanto a niveles internos (mejora del eje norte sur) como a nivel exterior, en referencia a las relaciones regionales o peninsulares.

Facilitar la movilidad de la población, ya sea por motivos laborales o de ocio, implica una mejor gestión del transporte público (consorcio de transportes que favorezca la integración tarifária); y la potenciación de nuevas infraestructuras de transportes (ferrocarril; metro; plataforma de transportes; ampliación del aeropuerto; autovías…)

A continuación se pasan a detallar las principales características de algunas de las infraestructuras previstas:

METRO:

Trasporte cómodo, seguro y rápido que contribuirá a paliar la congestión de tráfico. Inicialmente se han previsto 4 líneas diseñadas según los criterios de densidad de población y accesibilidad a zonas con problemas de movilidad.

El modelo seguido para su ejecución está inspirado en el del metro de Bilbao. En un principio se acometerá la ejecución de las líneas 1 y 2. El trazado de estas líneas abarca una población de 200 mil personas. Están dotadas con un presupuesto de 405 millones de euros y se prevé que durante el primer año de servicio a 17 millones de pasajeros.

La línea 1 (Malagueta- Teatinos) tendrá 7,5 Kilómetros y contará con 12 estaciones. La longitud de la Línea 2 (Palacio de Deportes Martín Carpena- Malagueta) es de 6,5 kilómetros y está dotada de 10 estaciones.

Los trenes tendrán una capacidad de 200 plazas y las estaciones serán capaces de acoger a 2.500 personas.

AVE:

Con una velocidad media de 300 kilómetros por hora y capacidad para 330 pasajeros, el Tren de Velocidad Alta, (AVE) conectará en 2007 Málaga y Madrid en un tiempo de 2 horas 30 minutos. Los 155 kilómetros del tramo Córdoba- Málaga cuentan con un presupuesto de 2. 100 millones de euros.

Siguiendo las recomendaciones de movilidad de la Unión Europea, se contempla que el tren de alta velocidad, tenga parada en el aeropuerto, ya que la ampliación del aeródromo prevé el tránsito de 20 millones de pasajeros, convirtiéndose en puerta de entrada, para la Costa, Andalucía y España.

También esta previsto la conexión por línea AVE de Málaga con Sevilla (126,5 kilómetros en 60 minutos con un presupuesto de 535 millones)


TREN LITORAL:

Se trata de un corredor ferroviario que unirá los puntos equidistantes de Estepona y Nerja, pasando por 11 municipios costeros que aglutinan cerca de 1 millón de habitantes a los que hay que añadir la población flotante. La ejecución de esta obra cuenta con un presupuesto de 2.500 millones de euros.

RED VIARIA

Autoría Córdoba-Antequera: Potenciará el desarrollo económico mejorando las relaciones comerciales entre ambas provincias

Autovía Nerja Adra:
La complicada orografía del terreno por el que transcurre la hace una de las más caras de la historia, contando con un presupuesto de 960 millones de euros para la ejecución de 88 kilómetros. La terminación de esta autovía convertirá a Málaga en el punto neurálgico del corredor turístico Cádiz- Almería, al tiempo de completar la red europea de autovías del eje mediterráneo.

II Ronda de Circunvalación:
Sin duda esta infraestructura resulta fundamental para reducir la congestión de tráfico de las carreteras malagueña aliviando la saturada Ronda Oeste, que se encuentra al 91% de su capacidad. En este sentido cabe destacar que durante el pasado 2005, la vía soportó una media de 264 mil vehículos, situándose el punto de saturación. En 288 mil vehículos.

Los 21,3 Kilómetros de su trazado, que discurrirán entre el pantano del Limonero y el Palacio de Congresos de Torremolinos, están presupuestados en 295 millones de euros.

La construcción de la hiperronda permitirá circular entre 30 y 80 mil vehículos / día Durante su primer año de vida, alcanzando una media de 200 mil vehículos en el año 2035.

“En el año 2035 circularán 200 mil vehículos diarios por la II Ronda de circunvalación, pendiente de ejecutar”


Autopista de Las Pedrizas:

Los 24,5 kilómetros de su recorrido, para los que se han destinado 421 millones de euros, discurrirán por los municipios de Antequera, Casabermeja, Almogía y Málaga. Su finalización está prevista para el año 2010, fecha en la que se prevé circulen por ella cinco mil vehículos día.

AEROPUERTO:

El aeropuerto de Málaga es una infraestructura de primer orden, ya que potencia el desarrollo económico de Málaga y toda Andalucía. Está incluido en la lista de los 24 aeropuertos más importantes de Europa y es el cuarto de España, tal y como lo demuestra los 12, 5 millones de viajeros que transitaron por sus dependencias el pasado año 2005.

El aeródromo malagueño absorbe el 65% del tráfico aéreo andaluz, siendo el aeropuerto español que ha experimentado mayor crecimiento en los últimos años (7,5%).

El llamado “Plan Málaga”, proyecto de remodelación y modernización en el que se encuentra inmerso, está dotado con 730 millones de euros, y será ejecutado en dos fases.

La primera fase de proyecto contempla la construcción de un aparcamiento de 5 plantas con capacidad para 1.800 vehículos y la construcción de una nueva Terminal, capaz de dar servicio a 9.000 pasajeros/hora. Para ello estará dotada de 179 mostradores de facturación y 48 puertas de embarque.

La segunda fase contempla la construcción de la segunda pista aeroportuaria, la cual permitirá elevar a 20 millones, el número de pasajeros del aeropuerto de Málaga.

PUERTO:

La ciudad se enfrenta a uno de sus proyectos más ambiciosos. Cambiar la fisonomía del puerto permitiendo su integración en la ciudad. Para ello está prevista la realización del Plan Especial del Puerto (2006-2008), dotado con 234 millones de euros. El Plan Especial persigue un triple objetivo: por un lado, mantener e incrementar el tráfico de mercancías (en la actualidad Málaga es uno de los principales puertos de Europa que pueda alcanzar en torno a las 900 mil teus en el 2009, compitiendo con los puertos internacionales de Algeciras, Tánger y Cagliari) , por otro potenciar el número de cruceros (en el 2005 atracaron en el puerto 205 buques. La previsión apunta a que esta cifra la incrementará a razón de 50 mil nuevos pasajeros anuales). Sin duda, la buena estación marítima será fundamental para ello, ya que esta instalación será capaz de atender a 4 cruceros a la vez, dando servicio a 5 mil personas.


IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO

Las infraestructuras previstas para los próximos años tienen un elevado impacto, durante su periodo de ejecución (corto- medio plazo) tanto en el empleo como en la producción. Así, la realización de estas infraestructuras requieren el empleo de distinto número de trabajadores, durante su periodo de construcción, que oscilan entre los 6.828 puestos que requerida el Plan Especial del Puerto a los 72.052 del tren litoral.

A continuación se detalla la inversión, el impacto sobre la producción y el impacto sobre el empleo, de las actuaciones proyectadas.

IMPACTO ECONÓMICO DE LAS INVERSIONES PREVISTAS EN
INFRAESTRUCTURAS
(1)


INTRAESTRUCTURA Inversión(2)
Millones de euros Impacto sobre la producción Millones de euros Impacto sobre el empleo (3)
Tren Litoral 2.514,00 5.691,79 72.012
AVE Córdoba- Málaga 2.100,00 4.754,47 60.153
Autovia Nerja- Adra 959,90 2.170,12 28.103
Ampliación del Aeropuerto 730,00 1.666,78 20.863
AVE Sevilla-Bobadilla 535,00 1.211,26 15.325
Autopista Las Pedrizas 421,40 952,69 12.337
Metro Málaga 403,73 909,50 11.561
Autovía Antequera – Córdoba 365,40 826,09 10.698
Ronda Oeste o “Hiperronda” 295,31 667,61 8.646
Puerto de Málaga. Inversiones previstas 234,18 533,14 6828
TOTAL 8.558,91 19.383,45 246.526


(1) Datos acumulados para todo el periodo de inversión
(2) Datos provisionales
(3) Requerimientos totales de empleo

RESUMEN DE LA MONOGRAFIA DEL BOLETÍN “MÁLAGA ECONOMÍA Y SOCIEDAD”

Málaga se decanta como una de las principales conurbaciones de España junto con Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.

En los últimos 30 años se ha experimentado un incremento poblacional en la corona metropolitana, que ha provocado la integración de los mercados del suelo, vivienda y trabajo.

Ello ha provocado un incremento en el número de desplazamientos y por ende un mayor uso del vehículo privado lo que provoca la saturación de tráfico en las principales vías, que están llegando a su agotamiento.

Sin duda, la movilidad laboral es una de las causas que agrava esta situación. En este sentido cabe destacar la existencia de una clara dicotomía en la capital, ya que al tiempo de ser receptora de los flujos de población procedentes de los municipios del interior y de la costa del sol oriental, “exporta” trabajadores a la costa occidental.

Los municipios que más desplazamiento por motivos laborales realizan con la capital son: Rincón de la Victoria (4.679); Torremolinos (3.539); Alhaurín de la Torre;(3.386); Benalmádena (2.042) y Cártama (1.172).

En el sentido contrario, los desplazamientos laborales desde la capital a los municipios de la costa occidental se centran en Torremolinos (4.747); Marbella (3.340) Benalmádena (2.787); Fuengirola (2.095) y Alhaurín de la Torre (1.115).

De todo ello se desprende que es necesario mejorar las comunicaciones en toda el Área Metropolitana de Málaga, tanto a niveles internos (mejora del eje norte sur) como a nivel exterior, en referencia a las relaciones regionales o peninsulares.

Facilitar la movilidad de la población, ya sea por motivos laborales o de ocio, implica una mejor gestión del transporte público (consorcio de transportes que favorezca la integración tarifária); y la potenciación de nuevas infraestructuras de transportes (ferrocarril; metro; plataforma de transportes; ampliación del aeropuerto; autovías…)

A continuación se pasan a detallar las principales características de algunas de las infraestructuras previstas:

METRO:

Trasporte cómodo, seguro y rápido que contribuirá a paliar la congestión de tráfico. Inicialmente se han previsto 4 líneas diseñadas según los criterios de densidad de población y accesibilidad a zonas con problemas de movilidad.

El modelo seguido para su ejecución está inspirado en el del metro de Bilbao. En un principio se acometerá la ejecución de las líneas 1 y 2. El trazado de estas líneas abarca una población de 200 mil personas. Están dotadas con un presupuesto de 405 millones de euros y se prevé que durante el primer año de servicio a 17 millones de pasajeros.

La línea 1 (Malagueta- Teatinos) tendrá 7,5 Kilómetros y contará con 12 estaciones. La longitud de la Línea 2 (Palacio de Deportes Martín Carpena- Malagueta) es de 6,5 kilómetros y está dotada de 10 estaciones.

Los trenes tendrán una capacidad de 200 plazas y las estaciones serán capaces de acoger a 2.500 personas.

AVE:

Con una velocidad media de 300 kilómetros por hora y capacidad para 330 pasajeros, el Tren de Velocidad Alta, (AVE) conectará en 2007 Málaga y Madrid en un tiempo de 2 horas 30 minutos. Los 155 kilómetros del tramo Córdoba- Málaga cuentan con un presupuesto de 2. 100 millones de euros.

Siguiendo las recomendaciones de movilidad de la Unión Europea, se contempla que el tren de alta velocidad, tenga parada en el aeropuerto, ya que la ampliación del aeródromo prevé el tránsito de 20 millones de pasajeros, convirtiéndose en puerta de entrada, para la Costa, Andalucía y España.

También esta previsto la conexión por línea AVE de Málaga con Sevilla (126,5 kilómetros en 60 minutos con un presupuesto de 535 millones)


TREN LITORAL:

Se trata de un corredor ferroviario que unirá los puntos equidistantes de Estepona y Nerja, pasando por 11 municipios costeros que aglutinan cerca de 1 millón de habitantes a los que hay que añadir la población flotante. La ejecución de esta obra cuenta con un presupuesto de 2.500 millones de euros.

RED VIARIA

Autoría Córdoba-Antequera: Potenciará el desarrollo económico mejorando las relaciones comerciales entre ambas provincias

Autovía Nerja Adra:
La complicada orografía del terreno por el que transcurre la hace una de las más caras de la historia, contando con un presupuesto de 960 millones de euros para la ejecución de 88 kilómetros. La terminación de esta autovía convertirá a Málaga en el punto neurálgico del corredor turístico Cádiz- Almería, al tiempo de completar la red europea de autovías del eje mediterráneo.

II Ronda de Circunvalación:
Sin duda esta infraestructura resulta fundamental para reducir la congestión de tráfico de las carreteras malagueña aliviando la saturada Ronda Oeste, que se encuentra al 91% de su capacidad. En este sentido cabe destacar que durante el pasado 2005, la vía soportó una media de 264 mil vehículos, situándose el punto de saturación. En 288 mil vehículos.

Los 21,3 Kilómetros de su trazado, que discurrirán entre el pantano del Limonero y el Palacio de Congresos de Torremolinos, están presupuestados en 295 millones de euros.

La construcción de la hiperronda permitirá circular entre 30 y 80 mil vehículos / día Durante su primer año de vida, alcanzando una media de 200 mil vehículos en el año 2035.

“En el año 2035 circularán 200 mil vehículos diarios por la II Ronda de circunvalación, pendiente de ejecutar”


Autopista de Las Pedrizas:

Los 24,5 kilómetros de su recorrido, para los que se han destinado 421 millones de euros, discurrirán por los municipios de Antequera, Casabermeja, Almogía y Málaga. Su finalización está prevista para el año 2010, fecha en la que se prevé circulen por ella cinco mil vehículos día.

AEROPUERTO:

El aeropuerto de Málaga es una infraestructura de primer orden, ya que potencia el desarrollo económico de Málaga y toda Andalucía. Está incluido en la lista de los 24 aeropuertos más importantes de Europa y es el cuarto de España, tal y como lo demuestra los 12, 5 millones de viajeros que transitaron por sus dependencias el pasado año 2005.

El aeródromo malagueño absorbe el 65% del tráfico aéreo andaluz, siendo el aeropuerto español que ha experimentado mayor crecimiento en los últimos años (7,5%).

El llamado “Plan Málaga”, proyecto de remodelación y modernización en el que se encuentra inmerso, está dotado con 730 millones de euros, y será ejecutado en dos fases.

La primera fase de proyecto contempla la construcción de un aparcamiento de 5 plantas con capacidad para 1.800 vehículos y la construcción de una nueva Terminal, capaz de dar servicio a 9.000 pasajeros/hora. Para ello estará dotada de 179 mostradores de facturación y 48 puertas de embarque.

La segunda fase contempla la construcción de la segunda pista aeroportuaria, la cual permitirá elevar a 20 millones, el número de pasajeros del aeropuerto de Málaga.

PUERTO:

La ciudad se enfrenta a uno de sus proyectos más ambiciosos. Cambiar la fisonomía del puerto permitiendo su integración en la ciudad. Para ello está prevista la realización del Plan Especial del Puerto (2006-2008), dotado con 234 millones de euros. El Plan Especial persigue un triple objetivo: por un lado, mantener e incrementar el tráfico de mercancías (en la actualidad Málaga es uno de los principales puertos de Europa que pueda alcanzar en torno a las 900 mil teus en el 2009, compitiendo con los puertos internacionales de Algeciras, Tánger y Cagliari) , por otro potenciar el número de cruceros (en el 2005 atracaron en el puerto 205 buques. La previsión apunta a que esta cifra la incrementará a razón de 50 mil nuevos pasajeros anuales). Sin duda, la buena estación marítima será fundamental para ello, ya que esta instalación será capaz de atender a 4 cruceros a la vez, dando servicio a 5 mil personas.


IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO

Las infraestructuras previstas para los próximos años tienen un elevado impacto, durante su periodo de ejecución (corto- medio plazo) tanto en el empleo como en la producción. Así, la realización de estas infraestructuras requieren el empleo de distinto número de trabajadores, durante su periodo de construcción, que oscilan entre los 6.828 puestos que requerida el Plan Especial del Puerto a los 72.052 del tren litoral.

A continuación se detalla la inversión, el impacto sobre la producción y el impacto sobre el empleo, de las actuaciones proyectadas.

IMPACTO ECONÓMICO DE LAS INVERSIONES PREVISTAS EN
INFRAESTRUCTURAS (1)


INTRAESTRUCTURA Inversión(2)
Millones de euros Impacto sobre la producción Millones de euros Impacto sobre el empleo (3)
Tren Litoral 2.514,00 5.691,79 72.012
AVE Córdoba- Málaga 2.100,00 4.754,47 60.153
Autovia Nerja- Adra 959,90 2.170,12 28.103
Ampliación del Aeropuerto 730,00 1.666,78 20.863
AVE Sevilla-Bobadilla 535,00 1.211,26 15.325
Autopista Las Pedrizas 421,40 952,69 12.337
Metro Málaga 403,73 909,50 11.561
Autovía Antequera – Córdoba 365,40 826,09 10.698
Ronda Oeste o “Hiperronda” 295,31 667,61 8.646
Puerto de Málaga. Inversiones previstas 234,18 533,14 6828
TOTAL 8.558,91 19.383,45 246.526


(1) Datos acumulados para todo el periodo de inversión
(2) Datos provisionales
(3) Requerimientos totales de empleo


Estas infraestructuras consolidan a Málaga como la capital económica de Andalucía, potenciando su accesibilidad y centralidad dentro del territorio andaluz.

HOY SE CELEBRÁ EL DIA EUROPEO DEL MELANOMA

Hoy se celebra el Día Europeo del Melanoma, motivo por el cual el Hospital Internacional Xanit, de Benalmádena, ha dedicado la jornada a divulgar los diversos métodos de prevención que existen, como la fotoprotección o el autoexamen de la piel, además de ofrecer valoraciones gratuitas a pacientes sospechosos. Esta jornada se enmarca en la Campaña Euromelanoma 2006, cuyo objetivo primordial es concienciar a la población de la importancia del diagnóstico precoz de esta patología.

El melanoma es el cáncer de piel más letal que existe en la actualidad y es consecuencia de la proliferación maligna de los melanocitos, células que definen el color de nuestra piel. Suele tener su origen en lunares ya existentes, aunque también puede aparecer directamente sobre la piel. Su principal patogenicidad radica en su capacidad de producir metástasis en otros órganos del cuerpo humano.

“El diagnóstico precoz del melanoma in situ permite una supervivencia cercana al cien por cien, ya que el tumor se encuentra localizado”, ha destacado el Dr. Leandro Martínez, de la Unidad de Dermatología del Hospital Internacional Xanit, de Benalmádena, Esto está directamente relacionado con que “la supervivencia es inversamente proporcional al índice de profundidad alcanzado en la piel por las células tumorales”, añade.
En este sentido, el método diágnostico más rápido y eficaz que existe hoy en día viene representado por el dermatoscopio, que viene a ser una lente asociada a focos de luz polarizada. Este aparato no sólo permite visualizar las diferentes estructuras de la piel a mayor aumento, sino que también capta su profundidad, al evitar la refringencia de la superficie cutánea. Por su parte, el tratamiento del melanoma sigue siendo la resección quirúrgica, aunque la comunidad científica está a la espera de una vacuna eficaz.

Los nuevos hábitos culturales de exposición solar y la asociación entre bronceado y belleza han elevado tanto el número de pacientes afectos por melanoma como la mortalidad por esta enfermedad, pese a que cada vez se realizan diagnósticos más precoces de la misma. Según estimaciones del Dr. Martínez, “una de cada 75 personas podría desarrollar un melanoma a lo largo de su vida”, y en personas con predisposición genética “se cifra en un 8 por ciento la probabilidad de volver a desarrollar la patología en los dos años siguientes al diagnóstico inicial”.

Tres son los factores de riesgo destacados por el Dr. Leandro Martínez: las quemaduras esporádicas e intensas con mayor trascendencia en la infancia -a partir de 5 el riesgo aumenta exponencialmente-, la cantidad de lunares -sin olvidar que “no son pocos los pacientes con un melanoma como única lesión pigmentada”- y el fototipo de piel -las personas con piel oscura tienen menor riesgo-. A este respecto, los datos de incidencia de este cáncer en la Costa del Sol no se alejan de los del resto de España”.

Hospital Internacional Xanit

La idea de construir este centro hospitalario nació en 2002. Con ello se pretende dar respuesta a la creciente demanda de servicios hospitalarios en la Costa del Sol. Se decidió construir un centro privado adecuado a las necesidades actuales, que ofreciera una atención integral en todos los campos y dispusiera de las tecnologías más vanguardistas. Tras la constitución de la sociedad gestora del centro, las obras se iniciaron en 2003 y finalizaron en el primer semestre de 2005. Se inauguró oficialmente en diciembre de 2005 y funciona a pleno rendimiento desde enero de 2006. Los centros periféricos de Torremolinos, Nerja y Fuengirola están en marcha desde marzo de 2005.







FESTIVAL ITINERANTE DE MÚSICAS MESTIZOS´06

MESTIZOS es un proyecto abierto que pretende configurarse ante todo como una reunión de artistas. A día de hoy, el nuevo flamenco interpretado por estos artistas es el vehículo fundamental, pero nace sin ánimo de tener límites en las fronteras, ni criterios musicales excluyentes.

Ojos de Brujo, Chambao, Muchachito Bombo Infierno, Los Delinqüentes, Mártires del Compás y Mojo Project son los protagonistas de esta primera edición. Málaga, Cartagena, Valencia y Mataró son las primeras ciudades que acogen esta primera edición. La fiesta y la calidad de esta primera convocatorias está garantizadas.

9 DE JUNIO – MÁLAGA

Auditorio Málaga (Recinto Ferial) – 21’30 hrs.

CHAMBAO

OJOS DE BRUJO

MOJO PROJECT

Precio: 18 € anticipada / 22 € taquilla

En Málaga: Flamenka – Galerías Goya Fuengirola: Euterpe,

Disco Precio – Parque Miramar



y también…





27 DE MAYO – ALAQUÁS (Valencia)

Camp del Bovalar

CHAMBAO

MUCHACHITO BOMBO INFIERNO

CANTECA DE MACAO

Precio: 18 € anticipada/ 22 € taquilla

En Valencia: El Mercado de la Pulga, Discocentro,

Tiendas Tipo Campoamor, Discos Ámsterdam





22 DE JULIO – MATARÓ (Barcelona)

Crüilla de Cultures – Parque Central

CHAMBAO

MUCHACHITO BOMBO INFIERNO

MOJO PROJECT

Precio: 18 € anticipada/ 22 € taquilla



Entradas también a la venta en www.ticktackticket.com Tf. 902.15.00.25


MÁS DE 15.000 EXTRANJEROS VÍCTIMAS DEL FRAUDE TIMESHARING

La operación Trafalgar desarrollada con éxito por la policia podria haber acabado con el grupo responsable del 90% de este tipo de estafas en la reventa de propiedades a tiempo compartido ( timesharing )en la Costa del Sol.

Comenzaron su actividad delictiva en las Islas Canarias, donde la policía descubrió en el 2001 otra trama parecida, pero más tarde se trasladaron a la provincia de Málaga.

Las localidades de Mijas, Coin y Fuengirola se convirtieron en el año 2000 en sus centros de operaciones, con una tupida red de sociedades al menos 300, según los investigadores- que les permitían desarrollar su negocio de fraude.

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