El alcalde, Francisco de la Torre, y la rectora de la Universidad de Málaga, Adelaida de la Calle, han clausurado este mediodía la Jornada “La Movilidad Viaria en Málaga: Sostenibilidad y Tecnologías” desarrollada en el Rectorado y que ha cerrado las actividades organizadas dentro de la Semana de la Movilidad en Málaga.
En esta jornada han estado presentes reconocidos técnicos y expertos en esta materia y ha sido muy seguida por los asistentes con una gran participación e implicación de éstos en las ponencias y mesa debate.
Las distintas conferencias han abordado la innovación tecnológica aplicada a la movilidad y al tráfico. En torno a este aspecto se ha hablado sobre el pasado, presente y el futuro en este ámbito, así como de las mejoras que supone la implantación de nuevas tecnologías en la movilidad y el tráfico. En otra de las conferencias se han ofrecido ejemplos de otras ciudades de Europa y España y se ha apostado por un uso más racional del vehículo privado. En la tercera de las ponencias, se ha abordado la última etapa de la EMT, destacando su evolución creciente en el número de usuarios y la utilización de nuevos tipos de combustibles más respetuosos con el medio ambiente, así como el fomento en la extensión de los carriles bus.
El concejal del área de Movilidad, Javier Berlanga se ha mostrado muy satisfecho con la celebración de la Semana de la Movilidad y el éxito de las distintas actividades organizadas. De hecho, ha subrayado que el domingo, día en el que se celebraron actos lúdicos y de concienciación ciudadana, fueron más de 100.510 los ciudadanos que utilizaron las líneas de la EMT en esa jornada cuyo acceso fue gratuito, superando la cifra del año pasado (90.748 usuarios). Además entre dichos usuarios se sortearon 100 tarjetas de autobús con 10 viajes cada una, cuya lista de ganadores se encuentra en la página web de la EMT.
Berlanga ha recordado también que en estos momentos el ayuntamiento tiene en marcha un importante número de medidas para favorecer la movilidad, algunas de ellas de implantación permanente a partir de la Semana de la Movilidad:
PLAN MUNICIPAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE. Se trata de un proyecto emblemático del área, en su cooperación con el Plan General de Ordenación Urbana, con un desarrollo previsto y estructurado en dos períodos básicos para los próximos ocho años (2007-2014). Así se ofrece un tratamiento integral de la planificación de la movilidad en el término municipal de Málaga, considerando las interrelaciones entre el transporte privado, público, el aparcamiento, los peatones, etc., para tener una visión global de la movilidad sostenible, aportando soluciones a través de planes de acción concretos y ejecutando las medidas necesarias para optimizar la intermodalidad. En este caso, los compromisos para una mejor movilidad y la reducción del tráfico reseñados en la carta de Aalborg se están tomando como referencia.
Este estudio comprenderá varias fases, tanto las requeridas de carácter técnico, estudio e investigación, y toma de datos, como las del necesario proceso paralelo de participación social, que valide y asegure el compromiso de implantación de las medidas que deban adoptarse en aras a este proceso, contando con la necesaria participación de todos los sectores implicados. Por otro lado, en este estudio deben formularse y proponerse los planes de actuación que sean necesarios para promover la sensibilización social.
Este estudio se va a realizar a partir de septiembre y tiene un presupuesto de 60.000 euros.
PLAN DIRECTOR DE BICICLETAS DE MÁLAGA. Se ha configurado en Málaga la primera red arterial de transporte en bicicletas en el Plan Director de Bicicletas, concebido en el seno del PGOU con el asesoramiento del área de Tráfico. De esta forma, se ha diseñado una red de carriles-bici con buenas condiciones de seguridad, conformado por 13 itinerarios, para la accesibilidad a los principales puntos de atracción de viajes del municipio y redes arteriales y colectoras que albergarán la red de itinerarios en este tipo de transporte.
ORDENANZA MUNICIPAL DE REGULACIÓN DE MEDIDAS PARA MODERAR LA VELOCIDAD. Se procede a arbitrar la instalación de medidas para moderar la velocidad en la ciudad, encaminadas a ajustar la velocidad e intensidad del tráfico motorizado y hacerlo plenamente compatible con otras actividades que se desarrollan en el viario.
Durante estas fechas se está procediendo a la instalación de estas medidas de ralentización del tráfico en la urbanización de Guadalmar. Se constituyen de 8 mesetas con pasos de peatones sobreelevados, 3 lomos, 2 grupos de bandas sonoras y la habilitación de un carril de estacionamiento.
Asimismo, actualmente se están estudiando también otras ubicaciones para este tipo de medidas en la ciudad de Málaga. Se está realizando un estudio individual con la ayuda de una asistencia externa y del técnico de distrito, a partir del cual será la Gerencia de Urbanismo quien las ejecute. Hay en estudio más de 20 medidas de calmado, con la pretensión de que estén implantadas antes de final de año.
SEMÁFOROS CON LED. Se trata de una tecnología que hace que las luces tengan entre sus características una mayor luminosidad, menor consumo y mayor durabilidad. Desde estas fechas van a estar instaladas 150 nuevas cabezas de semáforos, correspondientes al proyecto de 2006 en la ciudad de Málaga que mejoran la seguridad vial. Entre los años 2005 y 2006 se va a invertir 600.000 euros.
Actualmente existen 1200 cabezas modelo 3/200 de semáforos LED para vehículos y 38 unidades de semáforos LED para peatones.
PLAN DE MARCAS VIALES. Se clasifica en dos grupos: A) Red arterial y colectora: itinerarios de la ciudad. Se realizan actuaciones que priorizan la fluidez del desplazamiento en la red principal y el incremento de los índices de seguridad vial. B) Red vecinal: barriadas. Consiste en la revisión de los Distritos de la ciudad en materia de señalización horizontal y vertical.
En cuanto a la primera tipología, (A), ya se han ejecutado tres itinerarios de más de 18 kms y está previsto completar, hasta el primer semestre de 2007, los más de 60 kms de Red Viaria Básica.
En cuanto a la segunda tipología, (B) está en fase de estudio de barriadas y se comenzará con la ejecución en dos fases:
1. Período octubre-noviembre ( último trimestre del 2006)
2. Período febrero-marzo ( primer trimestre del 2007)
En total, este plan supone una inversión de más de 900.000 euros.
SEÑALIZACIÓN ESPECÍFICA EN COLEGIOS. Se trata de una iniciativa que potencia la seguridad para peatones, da gran visibilidad de la señalización, señal reflexiva de alta intensidad y reducción de velocidad en la zona. Este proyecto fue adjudicado en junio de 2006 y supone una inversión de 150.000 euros.
Se ha instalado en la calle Julio Verne y está prevista su ubicación en el 35% de la red básica en el mes de septiembre y en el 65% restante de red básica antes de fin de año. El resto de viales en 2007.
SUSTITUCIÓN DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL. Se está realizando en todo el casco urbano de la ciudad. La vida útil de los materiales reflexivos empleados en las señales es de 7 a 10 años. De las 22.287 señales inventariadas en la ciudad, aproximadamente un 10% tienen mayor antigüedad, por lo que se precisa la sustitución que se está llevando a cabo. El presupuesto es de 80.000 euros para el 4º trimestre de 2006 en adelante.
NUEVAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS. Hasta el momento en este 2006 se han ejecutado un total de 6 intersecciones nuevas y el acondicionamiento y mejora de unas 30 intersecciones.
Además hay previstas:
– En la ciudad: Del proyecto de 2006, 15 ud. (230.000 euros).
– En perímetro con otras vías (gatting): Del proyecto de 2006, 6 intersecciones. Complementariamente, otros aspectos. (300.000 euros).
– Sustitución de semáforos obsoletos. (115.000 euros).
NUEVAS TECNOLOGÍAS: se están instalando estaciones de toma de datos, puntos de cámara, P.M.’s, paneles de mensaje variables, radar y semáforo rojo (control). En estas medidas se invierte entre 2005 y 2006 un presupuesto de 600.000 euros.
PROYECTO DE ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS. Es un estudio anterior a la toma de medidas que incluye organización del tránsito de vehículos pesados por la ciudad, parámetros a seleccionar en el estudio en cuanto a transporte de mercancías, diseño de ordenanza específica, evaluación de jerarquización viaria con limitación de tonelaje (principal, colectora y local) y franjas horarias de autorización, etc.
Se desarrolla durante el último trimestre de 2006 y primer semestre de 2007, mientras que la ejecución con medidas de señalización e informativas se llevará a cabo en el 2º semestre de 2007.
MEDIDAS DE LA EMT.- desde la Empresa Malagueña de Transporte también se llevan a cabo medidas para mejorar la movilidad, entre ellas:
CARRIL BUS. Siguiendo con la política emprendida en los últimos años, con motivo de la semana de la movilidad, siguen en marcha los trabajos para la instalación de nuevos carriles bus en la ciudad, en defensa del transporte público. Es una iniciativa que potencia el transporte público y facilita la reducción del uso del automóvil. Además se acortan los tiempos de recorrido del transporte público, puede programarse un aumento de la frecuencia de paso, se da menor tiempo de espera y transbordos, garantía en el cálculo de capacidad, menor congestión del tráfico y mayor regularidad de paso – previsibilidad en el uso.
Así, gracias a la implantación de esta medida, de 2002, año en el que existían 2,6 km de carril bus, se va a pasar a finales de 2006 – inicios de 2007 a más de 11 kilómetros.
Este año, se ha avanzado en la construcción del carril bus en la Avda Andalucía, hasta pasado el Puente de las Américas, y en el Parque. También se ha puesto en marcha en este último año el nuevo carril bus en el sentido contrario a la marcha en calle Cuarteles.
Para la semana de la movilidad, se prevé abrir al tráfico de vehículos públicos un nuevo tramo del carril bus en la Avda. Andalucía, en el sentido de marcha hacia el centro de la ciudad. Además de la Avenida de Andalucía, el Paseo del Parque, Luis Pasteur y Manuel Domínguez, son los próximos ejes en los que se va a ubicar esta medida.
Los datos de resumen son los siguientes:
CARRILES BUS Metros
Hasta el año 2005 4.670
Año 2006 (Avda. Andalucía + Cuarteles) 2.741
Otros en construcción (Parque, etc…) 3.636
TOTAL CARRIL BUS EN MALAGA 11.047
BIOCARBURANTE. La EMT continuará con la utilización de combustible procedente de reciclado de aceites usados en la flota de autobuses urbanos. Esta iniciativa se inició con el Día sin Coche del año 2004, y continúa en la actualidad.
Este combustible proviene de un proceso especial, donde se reprocesan aceites y otros productos provenientes de otros usos, tal y como aceites usados en restaurantes, talleres, y otros usos. Con ello, se consigue un cometido ecológico, por cuanto los aceites usados son contaminantes, en caso de ser lanzados a las depuradoras, y si no son reprocesados correctamente.
La flota de la EMT es ya en parte Ecológica, por el uso de combustibles no contaminantes como el Gas Natural y por los nuevos motores Euro-3 que incorporan los nuevos autobuses que se van incorporando en los últimos años.
Como novedad, la EMT utilizará este año un nuevo combustible ecológico procedente de agricultura andaluza, obtenido en plantaciones de nuestra comunidad autónoma y procesado en la misma.
NUEVAS TECNOLOGÍAS: Se ha ampliado el número de paneles informativos en las marquesinas y en el interior de los autobuses. Al igual que se ha trabajado en el desarrollo y mejora de la página web y aumentado los canales para atender las distintas peticiones de los usuarios.
OTRAS: asimismo desde la EMT se realizan actuaciones en diversas paradas para adaptarlas a personas con movilidad reducida y facilitar el acceso al autobús.