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En el Centro de Transporte de Mercancías de Málaga (CTM) se concentra la mayor parte de las instalaciones de las compañías transportistas de la ciudad. Debido a su intensa actividad, la Junta de Andalucía (representada por la Consejería de Obras Públicas y Transporte), y el Ayuntamiento de Málaga, miembros del consorcio, han decidido ampliar sus instalaciones:
- El centro contará con un nuevo edificio de oficinas con una superficie de 3.000 metros cuadrados que permitirá la incorporación de unas 30 empresas y disponer de un mayor número de aulas de formación.
- Se llevará a cabo una ampliación del CTM hacia el este lo que permitirá disponer de un parking para camiones cuya capacidad pasará de 150 a 350 plazas y de nuevas naves de almacenamiento y carga (24.000 metros cuadrados).
Estas medidas facilitarán el establecimiento de relaciones comerciales con el Norte de Marruecos a través de Nador; el acuerdo entre transportistas de Málaga y la Alcaldía de Nador para transportar productos perecederos de la zona de Berkam y la creación de nuevas empresas para el establecimiento de estas rutas.
Además, está proyectada la construcción de un hotel de 3-4 estrellas con 120 habitaciones y dos nuevas naves de almacenamiento y carga.
La autopista de peaje unirá el Alto de las Pedrizas y Málaga capital y entroncará con la segunda ronda. El coste de esta nueva carretera rondará los 300 millones de euros.
La entidad encargada de la explotación de la autopista será quien la financie con un préstamo falicitado por el Ministerio de Fomento.
En una apuesta por potenciar el transporte público por ferrocarril, está prevista la ejecución del ferrocarril de de la Costa del Sol. Esta actuación configurará el eje ferroviario del litoral comprendido entre Nerja y Algeciras.
Esta inversión, junto con el tren de Alta Velocidad, supone una decidida apuesta por la sostenibilidad, ya que este medio de transporte resulta menos contaminante que el terrestre, tiene una mayor capacidad y ofrece mayor seguridad.
La construcción de las vías del tren de Alta Velocidad (AVE) entre Málaga y Madrid supondrá una de las inversiones más importantes en lo que a infraestructuras se refiere. El AVE permitirá la rápida comunicación de Málaga con la mayoría de las ciudades españolas y con otras muchas del resto de Europa.
El tren de Alta Velocidad que efectuará el recorrido entre Málaga y Madrid es el modelo diseñado por el consorcio Talgo-Bombardier, cuya denominación Renfe es AVE S-102.
El coste por unidad de tren es de casi 21 millones de euros y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Está compuesto por un total de 12 coches, con una capacidad para 316 plazas. La velocidad comercial en el recorrido alcanzará los 300 km/h.
La Alta Velocidad permitirá conseguir unos tiempos de viaje de 2 horas y 20 minutos hasta el centro de Madrid, 5 horas y 30 minutos a Barcelona o algo menos de 9 horas a París.
La inversión total en este proyecto se estima que alcanzará la cifra de 2.500 millones de euros y estará finalizada para 2007.
El Metro es un ambicioso proyecto para la ciudad gestionado por el Ente Público de Gestión de Ferrocarriles Andaluces
El Metro de Málaga contará con dos líneas:
-Línea 1: enlazará la plaza de Torrijos con la Universidad, atravesando el eje Parque-Alameda (centro de la ciudad). Esta línea tendrá una longitud total de 8,0 km., con un tramo soterrado de 6,6 km. y un tramo en superficie de 1,4 km. La distancia media entre las estaciones será de 0,730 km. y el tiempo total de recorrido de la línea de 15 minutos.
-Línea 2: esta línea tendrá un primer tramo común con la línea 1 y, desde la plaza de la Solidaridad, junto a la Estación RENFE, alcanzará el Polideportivo Martín Carpena, discurriendo por la antigua carreta de Cádiz. La línea 2 tiene una longitud total de 6,6 km. soterrado en su totalidad. La distancia media entre las estaciones será de 0,733 km. y el tiempo total de recorrido de 12 minutos.
A estas dos primeras líneas, que tendrán un coste de 513,9 millones de euros, se unirán en un próximo futuro otras líneas más, una que llegará hasta El Palo y otra a Miraflores de los Ángeles.
Las obras de la Estación de Renfe de Málaga concluirán a finales del año 2006.
Vialia Estación de Málaga destinará un total de 14.000 metros a uso hotelero, con la puesta en marcha de un establecimiento de cuatro estrellas; 30.000 metros cuadrados irán destinados a superficie comercial y el resto, hasta conformar más de 63.000 metros cuadrados, irá destinado a todas las infraestructuras ferroviarias.
La nueva estación dispondrá de una fachada de 150 metros cuadrados y una entrada principal que da acceso a un vestíbulo, que tendrá una longitud de unos 95 metros -desde la entrada hasta el inicio de los andenes-. Desde el vestíbulo, de 12 metros de altura, se podrá acceder a las instalaciones ferroviarias o a la zona comercial y de ocio. El Centro de Viaje Renfe se situará en el punto más visible y de mejor acceso, para atender los servicios de venta de billetes y atención al cliente, y dispondrá de una superficie de 1.100 metros cuadrados.
La estación de trenes de Málaga contará también con una sala de autoridades con entrada independiente desde el exterior.
El proyecto Vialia también incluye la construcción de un hotel de cuatro estrellas, que en principio tendrá una capacidad de 220 habitaciones repartidas en siete plantas. Además, Riofisa, la empresa adjudicataria de los trabajos de la zona comercial, tiene previsto que más de un centenar de establecimientos abran sus puertas en la nueva terminal, siendo el eje central de todos ellos los nuevos multicines de la empresa Cinesur, que contará con más de diez salas, aunque aún no está definido el número exacto de las mismas. En total el recinto dispondrá de 45.000 metros cuadrados de superficie alquilable a comercios.
Definitivamente el tren de alta velocidad (AVE) llegará a Málaga soterrado, lo que modifica los planes originales de la estación que se empezó a construir pensando que el tren llegaría a la ciudad en superficie.
El soterramiento del AVE empezaría a la entrada de la ciudad, para luego volver a surgir unos metros antes de la estación de Renfe, aunque aún el proyecto no tiene definido qué actuaciones se acometerán en la superficie que dejarán libres las vías del tren.
El Aeropuerto de Málaga se sitúa en tercer lugar en el tráfico aéreo de la península tras los de Madrid y Barcelona. El año pasado registró once millones y medio de pasajeros y más de 110.000 operaciones de vuelo. La oferta de vuelo abarca destinos directos a 124 aeropuertos de 31 países.
Para hacer frente a esta intensa actividad, se ha aprobado el Plan Director del Aeropuerto que incluye varios proyectos de ampliación y mejora de las infraestructuras aeroportuarias:
-Una nueva torre de control con un estilo arquitectónico vanguardista
-Un nuevo parkingbr
-La ampliación de las plataformas para estacionamiento y revisión de aeronaves.
-La construcción de la segunda pista, con casi 3.500 metros de longitud
-La nueva terminal con una superficie de 250.000 metros cuadrados que permitirá atender puntas de 9.000 pasajeros/hora.
La inversión prevista por el Ministerio de Fomento alcanzará los 710 millones de euros.
Con estas nuevas obras podrá hacerse frente a un movimiento anual de 20 millones de pasajeros y de unas 180.000 operaciones de vuelo, modernizando los equipamientos actuales para poder gestionar adecuadamente el tráfico de las modernas aeronaves con capacidad de hasta 800 pasajeros.
Esta nueva terminal de pasajeros del Puerto de Málaga se construirá en el Dique de Levante. Tendrá una superficie total de 13.700 metros cuadrados, constará de dos alturas y dos nuevos atracaderos, uno al norte y otro al sur, de los cuales el segundo ya está en construcción. Podrá dar cabida simultáneamente a los pasajeros de dos buques, con una capacidad de 5.000 cruceristas, lo que facilitará el uso del Puerto de Málaga como puerto base.
El proyecto tendrá un presupuesto de licitación de más de 15 millones de euros y se espera ver construida su primera fase en otoño de 2007.
Las obras del Muelle 1 remodelarán el puerto, dotándolo de una zona de ocio. Se trata de 14.000 metros cuadradosde explotación comercial de alta calidad, en los que se mezclarán la restauracióncon el pequeño comercio, el ocio, un gran espacio (más 2000 metros cuadrados) para venta de libros y discos, tiendas de material deportivo y náutico, etc.
La actuación se completará con ungran local de 4.000 metros cuadrados de planta para uso cultural y de titularidad pública, tal y como prevé el Plan Especial. Su diseño, del que son autores los arquitectos Pau Soler yMiguel Rodríguez y el equipo de ingeniería Pereda 4 Estudio, obedece escrupulosamente a los parámetros establecidos por el Plan Especial, logrando una actuación que no sólo respeta el actual paisaje de esa zona tan sensible del centro de la ciudad, sino que lo realza fusionándolo con el litoral.
Esta zona del puerto se equipará con un aparcamiento para 800 plazas bajo la esquina de los muelles 1 y 2, y 150 más a cota de muelle y bajo la nueva plaza-mirador que se creará delante de la Farola. Las cubiertas de toda esta actuación conformarán una nueva y espectacular acera (en la mayor parte de su recorrido alcanza los 30 metros de ancho) del Paseo de la Farola, sin más obstáculos que los árboles y los bancos, que convertirán esa zona en un paseo peatonal inigualable y a tan sólo 30 metros del borde del muelle con el mar.
El concesionario de esta actuación, la empresa malagueña UDISA, tiene prevista una inversión total de 36.700.000 euros, a la que habrá que sumarle las partidas correspondientes a la adecuación de los nuevos locales para su apertura y utilización. Su inauguración está prevista para otoño de 2007.
Así mismo, en el Muelle 1 se han reservado 170 metros lineales para atraque de megayates, que ofrece 24 puntos de atraque destinados a grandes embarcaciones deportivas y de recreo de hasta 30 metros de eslora.
Las actuaciones en el Muelle 2 son fruto del resultado de un Concurso Internacional de Arquitectura, cuyo ganador fue el arquitecto Jerónimo Junquera con el proyecto denominado “El Palmeral de las Sorpresas”.
El proyecto contempla un gran palmeral combinado con elementos acuáticos y áreas para el descanso y el ocio. Asimismo, se prevén tres edificaciones:
1.- Una pequeña Terminal de pasajeros, que dará cabida a los pasajeros en tránsito procedentes de los buques de crucero que atraquen en este muelle.
2.- El Museo del puerto, que reflejará la historia del puerto de Málaga, y en el cual se encontrarán aquellos elementos y maquinaria del silo que se van a conservar tras su demolición.
3.- El Aula del mar, centro de educación e investigación medioambiental, que contará con varios acuarios que mostrarán la flora y fauna del Mar de Alborán.
La inversión prevista es de 21 millones de euros. La inauguración está prevista para la primavera de 2008.
Las obras de la Segunda Ronda o Hiperronda de Málaga concluirán a finales de 2009. Este proyecto del Ministerio de Fomento evitará que la actual Ronda tenga que soportar los tráficos cuyo origen o destino no son la propia ciudad, con lo que se conseguirá una decisiva mejora en la fluidez de la circulación en la gran zona de expansión de la ciudad, es decir, en el espacio central del Área Metropolitana de Málaga.
La vía discurrirá entre Alhaurín de la Torre y la barriada de Churriana, cruzará el Guadalhorce hasta el Centro de Transportes de Mercancías y Puerto de la Torre (donde se unirá a la futura autopista de Las Pedrizas) y desembocará en la actual circunvalación, en las inmediaciones de la presa de El Limonero. Dispondrá de cinco enlaces (Torremolinos, carretera de Cártama, autovía del Guadalhorce, carretera de Almogía y Ronda Oeste) y el acceso a Málaga se hará a través de la autovía del Guadalhorce.
La hiperronda tendrá una longitud de 21,3 kilómetros, la inversión estimada para su construcción asciende a 522 millones de euros y el plazo de ejecución de las obras es de 34 meses.
El Ministerio de Fomento ya ha adjudicado la segunda fase del acceso al puerto de Málaga en el tramo: MA-21 a Central Térmica. El presupuesto de licitación asciende a más de 30 millones de euros.
Con esta obra, que unirá la antigua N-340 a la altura de la Azucarera con el paseo marítimo de Poniente, junto a la Térmica, se pretende aliviar el tráfico en la Ronda Oeste
El plazo de ejecución de este enlace será de 24 meses.
El acceso al puerto, que es una carretera nacional (N-354) por ser de interés general del Estado, tendrá una nueva denominación, se llamará MA-22. Con esta carretera se conseguirá la conexión entre el eje litoral y la antigua N-340 (actual MA-21), atravesando la Ronda Oeste por las inmediaciones del Palacio de Deportes José María Martín Carpena.
Además de permitir el acceso directo del tráfico hacia el centro de la ciudad a través del nuevo paseo marítimo, la MA-22 tendrá un efecto descongestionador añadido, al convertirse en la ruta más rápida para los vehículos pesados que actualmente utilizan la avenida de Velázquez o la Ronda Oeste para llegar al recinto portuario.
Este eje viario de 1,6 kilómetros de longitud contará con varias rotondas y vías de servicio.
La construcción del Vial Distribuidor, con casi 6 kilómetros de longitud y una inversión estimada de 28 millones de euros, solucionará los siguientes problemas:
-Facilitará el acceso norte al aeropuerto, complemento imprescindible de las obras de ampliación del mismo.
-Supondrá el enlace entre Málaga y el Valle del Guadalhorce.
-Mejorará la conexión con las poblaciones de Churriana y los Alhaurines.
- Permitirá la conexión de las zonas industriales de Málaga con la red de autopistas de la provincia.
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